驾控:底盘素质较高
国产阿特兹最大的不同就是增加了2.5L车型,最大功率为141kW/6100rpm,峰值扭矩为252Nm/3250rpm,比2.0L车型提升明显,在创驰蓝天技术的加持下,更是获得了13:1的高压缩比表现,与之匹配的6速手自一体变速箱。
在越来越偏向于舒适性的大环境下,马自达阿特兹在中型车领域内选择另辟蹊径,继续坚持自身的运动能力,事实证明这一代车型在这方面的表现令人满意。底盘调教充满了韧性,在不牺牲舒适性的前提下,最大限度的为车身提供侧向支撑力,因此我很乐于把它开到山路上,并且充分享受每个弯道所带来的驾驶乐趣。
悬挂会努力与左右转移的车身重心做斗争,从而换来更加从容的车身姿态,同时这也有利于提升轮胎的抓地力,两者相辅相成互相帮助。每当路遇其他社会车辆时,我都会表明自己的态度:我不只是为了山顶的美景而来,路途上的快感同样是我的乐趣所在。
2.5L车型在动力储备上明显要比2.0L充沛的多,面对很长一段的上坡路段,依然可以保持源源不断的动力输出。当坡度太陡或者需要急加速超车时,变速箱则会连降数挡,如果你有着更强的控制欲,可以通过换挡拨片来主动干预,值得一提的是,在手动模式下,直到油门踩到断油,变速箱也不会擅自升挡。
车头的指向性虽然还到不了犀利的地步,但是相应速度和精准性也绝对是运动范儿级别的,略沉的方向盘在转弯时能够给予驾驶员很好的反馈。另外2.5L车型的排气声音也要更加动听,是那种比较低沉的“噗噗”声,与一般中级车有着明显区别,这可能就是官方指的“ZOOM ZOOM”的感觉吧。
至于行驶舒适性方面,阿特兹则属于主流水平,它不像凯美瑞做的那么夸张,但是也不会让你觉得难受,毕竟出色的运动性才是它的初衷。不过需要指出的是,阿特兹的胎噪有些明显,这也是传递到车内的主要噪音来源。
智能的发动机启停系统
发动机启停系统目前已经越来越普及,首先解除一下大家的顾虑,那就是看似频繁的熄火找车其实不会对发动机造成什么负面影响,请大家放心使用。而这里重点要说的阿特兹的起停系统设计的很智能。
原因有二:一是当车辆刹停激活启停系统之后,我们可以直接切换到N挡然后拉上手刹,此时启停系统将会继续工作,这样我们就不用时刻踩住刹车了,从而在等红灯时让右脚得到缓解,同时还能节省油耗。
二是启动系统可以人为控制,注意不是通过开关按键来开启或者关闭,而是开启该功能之后用刹车来控制。当我们轻踩刹车将车辆刹停后,如果将刹车进一步踩深,此时启停系统就能激活。而如果刹车踩的并不深,依然可以将车辆刹停,不过此时将不会激活启停系统。
油耗测试
首先请大家见谅,本次试驾因为种种原因没能进行加满油的油耗测试,测试数据采用的车辆行车电脑上的数值,虽然不是非常严谨,但是也有很强的参考意义。行驶里程总共为170公里,包括了山路、城市拥堵路段和高速路等综合路况,平均时速为30km/h,最后行车电脑显示百公里油耗为8.9L,对于一辆排量为2.5L的中级车来说算的上是优秀的水平。
其中2.5L顶配车型配备的i-ELOOP动能回收系统起到了很大的作用,该系统可在几秒钟内将电容完全充电,同时供电给车内的音响、空调及电气系统,减少发动机在发电上的能耗,对于搭配自动启停的系统,还可以协助延长熄火时间,从而约可节省10%的燃油消耗。感兴趣的朋友点此查看有关i-ELOOP系统的更多技术信息。
噪音测试
在噪音测试环节,马自达阿特兹在数值上的表现要比感官上好的多,无论是静止怠速的噪音还是车辆开起来的声响,都要比标准更低。转速方面,在平时经常遇到的60km/h和80km/h的时速下,转速可以控制在1500rpm以下,因此对油耗表现是个利好消息。
性能测试
0-100km/h加速测试
关闭ESP车身稳定系统之后,在起步时前轮会轻松突破抓地力,甚至会伴随轻微的扭矩转向,随着转速的攀升排气系统会发出迷人的声响。整体加速过程中G值最高达到0.5g出头,全程并没有太强烈的感官刺激,但是加速蓄力比较持续,最终以8.36秒的用时突破100km/h。
100km/h-0制动测试
制动时前悬的压缩并不算夸张,具备一定的支撑力度,因此车辆点头的情况不算明显。制动G值基本保持在-1g左右,值得一提的是,多次制动测试中车辆的刹车距离比较稳定,让人很放心,其中最好的成绩为39.67米。
● 网易汽车结语:
优势:
①漂亮的外观足够吸引人
②高素质底盘表现充满运动性
③创驰蓝天技术带来较低的油耗
不足:
①内饰精致感不足
总结:令人怀念的操控感在阿特兹身上终于被重新找到,虽然漂亮的外观已经让很多人对阿特兹印象深刻,但是在我看来操控感才应该是马自达的真正精髓,这方面的进步的确让人欣慰。另外作为一辆家用车,阿特兹在日常行驶的舒适性上也没有什么短板,应该可以满足大多数人的需求。
相比之下,内饰质感才是最容易让潜在消费者纠结的地方,对于一辆好开的车来说,中庸的内饰设计实在让人觉得有些遗憾。所以如果你对质感比较挑剔的话,可能坐在阿特兹里确实会觉得有些乏味,但是如果你更在乎驾驶感受的话,那么阿特兹肯定会对你的胃口。
401张高清大图| 查看车型配置 马自达6 ATENZA阿特兹
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14.38~24.08万(参考成交价)
看底价贷款买
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