电动时代，马自达拿什么赢？

电动时代，马自达拿什么赢？

题记：曾经、现在或将来，我们每个人都是马自达！

作者 | 牛莉

出品 | 车旅人

2024年卖车，不仅要车好，还要能为用户和粉丝提供情绪价值。

例如，小米雷军提供给大家的就是——50多岁、令人向往的、连续创业、不油腻、真诚能干、无黑历史的优秀顶流企业家的情绪价值。

人人向往雷军，并将这种向往成功投射在了小米汽车上。

例如，人人关注周鸿祎，是因为其实人人都想当周鸿祎，但又碍于面子无法彻底，看到周鸿祎没有内耗、没有形象包袱、没有左思右想、没有那么多内心戏的直截了当。

今天要写写马自达，并深度探究一下，在如火如荼的电动时代，一个因研发转子发动机而扬名立万的燃油车品牌能给大众提供什么样的情绪价值。

01

哪个马自达？

2023年上海车展前夜，当长安马自达发布电动化战略时，我的内心是怀疑的。

在外界看来，马自达品牌最大的标签是专注于转子发动机，是执着于驾控体验，是在细节上精益求精。

比如，马自达6（马粉亲切称之为“马6”）缔造的弯道王神话还在坊间流传；再比如对外观颜色的吹毛求疵，同样都是红色，马自达的魂动红就是不一样……

事实证明，我还是不够了解长安马自达。

2024年4月25日开幕的北京国际车展上，长安马自达带来了基于领先的纯电数字平台的电动车型——MAZDA EZ-6（以下称EZ-6），同时还带来了一款名为MAZDA创 ARATA的概念车。

许多人应该和我一样，第一眼看到EZ-6的感觉：那个马自达回来了！

哪个马自达？

社会总是规训我们，做一个审时度势、迎接潮流的企业，但我就是想做转子发动机，有时候克服一项技术难题，并不是为了卖很多很多车，赚很多很多钱。或许，我只是为了挑战自己，完成世俗意义上大家都认为不可能的事情。

这是马自达的价值观，也是让众多中二少年、数百万“马粉”着迷的地方。

我们每个人都曾经是马自达，桀骜不驯，不听人劝，不图名不图利，不管不顾，只是想做成一件自己心中认为有意义的事。

士兵许三多说：有意义的事就是好好活，好好活就是做有意义的事，做很多很多有意义的事。

对于人生而言，什么才是真正有意义的事？就是你觉得值得的事情，让你感到满足和坦然，同时对社会有价值。

02

“这个星球上我最特别”

当你聊百万销量，或许马自达不是那个最大众的，但当你聊设计，马自达是独一份。

2024年的魔幻车市开局，最火的当属小米SU7，一款像素级像保时捷的纯电轿车，保时捷高管说，这是好设计的“心有灵犀”。

好家伙，保时捷高管，一个歪果仁，重新定义了这个语义丰富的中国成语。

倔强如马自达，跟谁都不想心有灵犀，它只想做他自己，这个星球上我最特别，我谁也不像，我就是马自达。

设计——在马自达内部的级别是最高的。

“用设计的力量，唤醒汽车的生命。”

在2023年东京车展上，马自达全球首发了紧凑型跑车概念车“MAZDA ICONIC SP”，代表了马自达在设计领域想要追求的纯粹的魅力和价值观。

EZ-6融合了「魂动」造型的设计之美和电动时代的新元素，在电动车领域也要继续追求运动型轿车的纯粹的美感，。

“Neo-Proud Coupe新优雅主义轿跑”，为那些喜欢汽车，对生活有憧憬，无论任何场景都希望自信有型地享受驾驶的人群而打造。

北京车展展台上的两台马自达EZ-6，全新的两个颜色流光金和朗月灰，不客气地说，真的比小米SU7的霞光紫要有质感得多。

要知道，关于车身颜色，连奔驰宝马都要向马自达学习，独属于马自达的“魂动红”在阳光下熠熠生辉，在月光下神秘诱人。

马自达工程师经历了万千种尝试，最终在车身涂装环节发明的一种特殊工艺。

关于设计，原创永远是最高级的。

无论你多么漂亮，如果在你的身上总是看到别人的影子，那你充其量只是一个漂亮的复制品，就像整容，无论你整得多像冰冰，你终究成不了冰冰。

正如长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦所说，但凡对马自达有一点儿了解的人，遮住EZ-6的标，还是能一眼识别出来——这是一辆纯正的马自达。

这就是设计和品牌的力量，当下电动车内卷出天际的时代，盖住车标，你能认出谁是谁？

03

做一家不内耗的企业有多酷？

内耗这个词这两年很流行，我们每个人对内耗都感同身受。做一件事之前，先疯狂思考，疯狂推演，身未动，心里已经演绎了千万回。

企业也是一样，太多曾经优秀的企业，面对时代的变革，陷入无意义的自我内耗，最终在内耗中逐渐丧失了竞争力。

2024年的魔幻车市有一个很奇怪的现象——曾经不可一世的合资车企突然就成了“弱势群体”。

要流量没流量，要电动产品没有拿得出手的电动产品，油车的基盘虽然依旧，但对于合资未来的不看好让这些企业如芒在背，如鲠在喉。

有的合资车企选择死守燃油车生命线；有的推出一些半阉割的“油改电”产品投放市场，空忙一场，毫无波澜；有的推出新品牌试图另起炉灶，但由于在产品规划上思考得不清不楚，陷入了另一种内耗……

总而言之，2024年的合资车企很难。

文学巨擘列夫·托尔斯泰说：“幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。”

当下合资车企的难，也是各有各的难。

在一众合资巨头笼罩下，谁也没想到，长安马自达竟然成了第一个突围出来的合资车企！

原生纯电数字平台，原创设计理念，原创产品，纯电+增程，成为了北京车展上合资车企中少有的一抹亮色。

和许多日系品牌的日方接触过，日本车崇尚工匠理念，马自达也不例外。

凡事都有两面性，工匠理念的另一面就是对于市场的反馈可能没那么灵敏。

面对日新月异的中国电动车市场，像马自达这样“两耳不闻窗外事，一心只搞技术”的品牌，要意识到并及时跟进并非一件容易的事。

他需要马自达方面克服惯性思维，克服过往骄傲，以空杯心态来重新审视这一市场，重新审视整个电动车产业。

但从EZ-6的发布，我们能看到，马自达已经迈出了很重要的一步。

或许是我们想多了，马自达的内心非常纯洁和干净，作为一家已经近百年的车企，马自达审时度势、顺应时代潮流的能力或许比我们想象地要强很多。

在北京车展上接受媒体采访时，长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬先生介绍，从去年上海车展上马自达对外公布了电动化整体的策略后，长安马自达就在切实地推进这一战略了，EZ-6是第一款车，今年年内就可以上市和消费者见面。基于MAZDA 创ARATA概念车而来的第二款全新SUV将在明年投放市场。之后还会有第三款、第四款新能源车。

“无论哪一款车，我们向中国市场投放的产品都是非常棒的产品。”

北京车展展馆内人流熙熙攘攘，但在长安马自达展台二楼的专访室，外面的喧嚣暂时被隔离，长安马自达汽车有限公司MAZDA EZ-6首席设计师岩内义人先生一遍又一遍向不同的媒体、不同的来宾介绍EZ-6这款车的设计理念。

(从左至右：吴旭曦、住岡敬、岩内义人)

为了在这款车上依旧呈现出马自达品牌独有的设计理念，他已经常驻在南京很长时间，在异国他乡工作并不是一件容易的事，但如果是为了打造出一件足以让自己和公司都骄傲的产品，那么多少能抵消一些离愁。

据长安马自达内部工作人员透露，股东双方关于电动化智能化的认识高度一致，因此长安马自达的电动化战略才能开展得如此高效，有成果。

如果说三年前“二马”（长安马自达和一汽马自达）的合并有什么意义和好处的话？

现在就是兑现这份好处的时候，不用像大众、丰田、本田那样，都火烧眉毛了，还在为平衡两家合资企业的产品投放而绞尽脑汁。

一个长安马自达，心在一起，力在一起。

长安马自达不内耗，无论能源驱动形式如何变革，马自达想做的无非是为用户打造令人怦然心动的汽车产品而已。

至于这款车是加油的，还是加电的，这重要吗？

04

用户型企业？

马自达：这是我玩剩下的啊！

事实上，马自达是汽车行业少有的很早开始就真正意义上以用户为中心，并拥有自己强大的粉丝群体的品牌，“马粉”遍布世界各地。

在中国，长安马自达还专门成立了“悦马星空”用户俱乐部。

在我线下接触过的许多马自达用户中，他们有一些共同的特质：不愿意随大流，不愿意人云亦云，或许他们并不是什么明星大腕儿或是社会食物链顶端的人，但这不妨碍他们做独一无二的自己。

长安马自达一直以来也非常重视和自己的用户、马粉保持亲密的互动关系。

自1992年进入中国市场，马自达品牌与385万中国用户走过了30多年风雨历程。

面对迎面而来的电动化、智能化时代，长安和马自达坐在一起一商量，思路很快就有了。

吴旭曦介绍，今天我们看到的EZ-6以及概念车都是两家百年车企深化合作的成果，EZ-6率先杀入合资新能源B级轿车市场，长安马自达跑通了“合资模式2.0”。

百年品牌马自达拥有深厚的造车底蕴、工匠精神；百年长安在智能化、电动化领域拥有非常深厚的技术积累。

商场上，合作永远是最好的选项。两家股东优势互补，一拍即合，才有了长安马自达彻底而又果断地转型。

车展上见到的双方高管，例如从日本赶来出席北京车展的马自达汽车株式会社董事长、社长兼CEO毛笼胜弘，长安汽车总裁王俊，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛，以及长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦，以及每一位长安马自达的员工，都透露着一股自信，是对马自达的造车精神的自信，是对长安智能电动技术的自信，更是对长安马自达趟淌出了一条合资车企新道路的自信。

吴旭曦说，在未来某一天，将做到“无长安，无马自达，只有长安马自达”的新“合资模式2.0”。

透过这句话，真的能洞察到在长安马自达内部发生的一场深刻的革命。

合资车企如何转型？

第一步，先不要把自己框定为合资车企。合不合资，你跟谁合资，是资本商业的问题，与普通消费者无关，普通消费者是关心，你是否能为我提供赏心悦目、怦然心动的产品。

这也是著名的“第一性原理”，长安马自达正在这样思考着。

牛姑娘说：

回到文章开头的问题，在中国，一个将电动化、智能化进行地很彻底的市场，不带电、也不那么智能的马自达能给大家提供什么样的情绪价值？

无论外界环境如何变化，都要坚定地做自己；

同时，当时代发生巨变时，不内耗，第一时间做出改革，适应市场。

这两个价值，看似矛盾，实则内在统一。

一个品牌面对的时代，其实和一个人面对的时代都是一样的，那么我们该如何自处？

这就是马自达，一个汽车品牌，给我们每一个人的启示。

所以，我才说，我们每个人，曾经、现在或将来，都是马自达。