网易试驾广汽传祺GA3S▪视界（动力/操控篇）

动力：动力表现普通 变速箱平顺性佳

传祺GA3S上使用的1.6L自然吸气发动机依然是GA3上的那台，采用了双连续可变气门正时技术，最大扭矩为158Nm，相比GA3提升了5Nm。功率方面的表现，依旧显示为90kW与GA3相比没有什么变化。

作为一台属于高转速发动机，经过实测在4500rpm时才能爆发最大扭矩，明显的是以驾驶舒适性为主的调校方式。与之匹配的变速器也依然是那台来自爱信的4速自动变速器，或许大家会质疑它的档位数，确实在同级别车型中优势不大，不过具体的表现还是要看看下面的体验和实测。

初段加速这台1.6L发动机表现的比较平稳，在速度攀升的过程中你几乎没有办法察觉到换挡的过程，这足以可见发动机+变速箱达到了完美的匹配程度。如果将油门踏板深踩，变速器将会果断的降档没有拖泥带水的情况出现，并不像一款即将面临淘汰的产品，动力总成的磨合让我觉得还是非常不错的。

4速变速器与这台1.6L发动机匹配的比较到位，换挡的顿挫感并不强烈，平顺性对于这台4速变速器来说已经是非常不错的表现了。不过4换挡转速偏高，是作为这款变速箱最无法规避的短板出现。

老实讲这款1.6L发动机的功率以及扭矩参数在同级车中并不突出，将发动机转速控制在2000rpm左右，可以在油耗、动力性、以及噪音方面做到一个均衡点。当然，如果想要获得更强的动力输出，转速拉升至3000rpm后动力提升明显，随之而来的就是噪音的提升，综合来说这还是一套主打舒适、节能的动力总成，并不会带来什么心潮澎湃的驾驭感受。

特意的去观察了一下速度表和转速表，当车速达到80km/h并且稳定行车之后，发动机的转速基本上保持在不到2000转，可以想象一款4速变速器能有这样 的表现也是很难能可贵了。另外，这台变速器具备滑摩功能，从2档开始就启用闭锁控制，提升变速器的转动效率。另外，我们还发现在行车时候松开油门的情况 下，发动机转速会迅速的回落到1000转，这种设计可以更好的节省燃油消耗，使车辆更省油。

悬架方面，采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，在实际测试中的确比采用了前麦弗逊后扭力梁式悬架的车型形成了鲜明对比。

GA3S视界的推出，我们完全可以看做是对GA3的一次改款，单从提升方面来看，GA3S还是仅仅局限于外观的升级。广汽传祺在意识到GA3过于独立的薄弱点之后，推出了这款还不足够完美的车型，曾经的古灵精怪演变成亭亭玉立的亲民派。作为广汽传祺主打10万元左右的家用轿车，该级别车型的竞争非常激烈，既有像荣威350、长安逸动、帝豪 EC7、艾瑞泽7等这样的自主劲旅，还有凯越、经典福克斯、经典轩逸、花冠等合资车型。GA3S未来如果能及早的带来1.3T+7DCT的组合，那么这款小车的关注度、性价比以及动力操控，都将达到一个全新的高度，不过在此之前，让我们首先期待一下8月8日GA3S视界上市之后的售价，相信GA3S在上市以后会得到更多关注。