解读五十铃皮卡D-MAX（竞争力分析）

4JK1发动机的动力水平如何？

D-MAX在全球存在4JJ1和4JK1两个版本，此次澳洲试驾的D-MAX搭载的是五十铃4JJ1发动机，这款发动机在动力、节能和环保方面具有显著优势。该发动机为适用于欧洲的3.0L排量，力量强劲；它配有VGS可变截面涡轮增压，发动机即使是在低转速情况下，也能达到最大扭矩。而江西五十铃年内引进国内的D-MAX为搭载4JK1柴油发动机的版本，除了技术、动力性能与澳洲版D-MAX搭载的4JJ1发动机平分秋色之外，2.5L的黄金排量可以让D-MAX在未来引入中国后，能更好地适应国内日益严苛环保标准的同时，在经济性方面的表现也值得期待。

无论是在功率还是扭矩方面，D-MAX上搭载的4JK1发动机已经完全超越了曾经的4JB1系列，并且提升的幅度也是非常的大，在动力性能方面，D-MAX还是非常值得期待的。日产D22的高配车型也搭载有一台2.5T的发动机，相比较而言仍然是ISUZU D-MAX更具优势。

D-MAX的越野能力究竟如何？

五十铃D-MAX采用的是分时四驱系统，在两驱状态下为后轮驱动，而当需要切换到四驱模式时是需要转动换挡杆旁边的电控旋钮即可，比传统的机械分动箱使用起来更为方便快捷。D-MAX采用的是柴油动力，在动力水平上相比汽油车拥有更为出色的扭矩输出，加之低速四驱的时候拥有扭矩放大功能，在牵引以及爬坡的时候会更轻松。

得益于较高的车身和前后很大的接近角/离去角，再加以比较充沛的动力系统，D-MAX的通过性表现还是很不错的，爬坡、走烂路都不在话下，不过相比那些偏向越野的SUV车型，这台D-MAX的脱困能力就显得一般了。D-MAX前后轴都采用的是开放式差速器，并且四只轮子并没有电子限滑系统，因此在遇到类似交叉轴的情况时将无法脱困。

D-MAX竞争对手锁定D22 ?

如今国内的皮卡市场还是比较繁荣的，从廉价的拉货皮卡到天价的拉风皮卡都可以找到，可以说价格和品牌是决定消费者购买皮卡的两大重要因素。D-MAX预计引入国内的价格会在15万元起步，而这个价格正好落在了自主中高端皮卡和日产D22的价格区间，因此在价格层面上看，D-MAX的竞争对手会锁定在15-20万元左右的皮卡。而ISUZU这个品牌在国人的心目当中有着非常不错的口碑，并且合资厂商车型品质也有所保障，从品牌角度来看，同为合资产品的日产D22将是D-MAX最大的竞争对手。

D-MAX与D22竞争有何优势和劣势？

优势：

●提供自动变速箱给消费者选择

如果你想买一台20万元以下的自动变速箱的中低端皮卡，不好意思，您只有一个选择，就是D-MAX。虽然日产D22的最高价格已经接近19万元，但是仍然没有提供自动档的版本。

●全新平台技术

D-MAX是ISUZU引入的全新产品，其属于全球同步上市，其底盘、动力系统、电子系统等等都是全新开发设计的，而日产D22仍然是十几年前的技术平台，技术先进程度上自然是D-MAX完胜。

●配置丰富，乘坐舒适

虽然国产的D-MAX配置单还没有公布，但是从厂家原汁原味引进这款车的话语中不难推测这款车的配置也可能会大部分引入，因此在配置水平上，D-MAX也将全面超越D22；另外，在乘客的舒适性方面，D-MAX的后排乘坐舒适性还有人性化的储物空间都非常不错，乘坐更舒适，便利度更佳。

劣势：

●销售网络不及郑州日产

郑州日产经过了多年经营，在产品类型上已经非常丰富，并且在各地的销售服务网络也相当完善，因此无论是购车还是用车都会非常方便快捷。而江铃与ISUZU合资的公司为一个全新的品牌，因此在销售网络和渠道上还未公布细节，不过很有可能会走江铃的销售渠道，鉴于之前江铃的销售网络并不是非常完善，因此D-MAX的销售服务网络应该会比D22稍微差一些。

◆ESP系统不知是否为全系标配

此次试驾的澳洲版D-MAX全系标配了ESP系统，不过目前尚不知国产之后会不会也标配该系统，如果要是标配ESP系统，D-MAX也将是国内首款配备ESP系统的紧凑型皮卡。

总结：

从前面的分析不难看出，D-MAX有着非常不错的产品竞争力，无论是从设计、操控还是配置都在同级皮卡当中属于佼佼者。现在面临最大的一个问题就是定价，据悉这款车的起售价会在15万元左右，这个价格注定只会与日产D22定位重叠，因此其上市后会对日产D22造成前所未有的压力，而我们更期盼的，是郑州日产可以迅速引入D23皮卡，可以让他们来一场更为公平的较量。