盘点20万左右紧凑级性能车（西亚特LEON）

西亚特LEON CUPRA

售价：29.46万元

经销商报价：18-19万元左右

性能参数：2.0T 百公里加速7.1秒

当年在网易汽车的西亚特LEON的试驾稿件中，编辑对其有一个评价就是“性能出色，但是价格太贵”，的确，西亚特这款LEON CUPRA的官方售价将近30万元虽然其拥有比高尔夫GTI更为出色的动力参数，但是在价格和配置方面地区不占优势。不过，从现在来看，“要不要太便宜”则是人们听到这款车在经销商处报价后的惊讶感叹。十八九万的价格能买到一个2.0T高功率的小钢炮，是不是很有吸引力？

就吸引眼球的能力来说，LEON CUPRA显然比起兄长高尔夫都明显更胜一筹。前脸单肾形进气格栅是西雅特独有的家族特征，根据型号的不同，进气栅分为竖条、蜂窝和全黑三种造型，其中CUPRA拥有全黑的蜂巢进气口和更多孔洞。因此，显然披着羊皮的狼不再适用于这台来自西班牙的钢炮。

为了凸显其个性的定位，Leon的造型更接近一辆跑车，而不是五官端正的轿车。引擎盖上的两条血脉贲张的棱线与进气中网共处同一平面，形成了一幅高 低起伏的立体造型。侧面造型简洁的几乎令人发指，这里既没有传统的防蹭条，也没有多余的棱线，就连后车门把手也被影藏在车窗C柱。

相比于前脸的激进，Leon的尾部造型显得的保守了许多。虽然尾灯和前大灯是有呼应的，但是个人感觉还是少了一点西雅特的特征。L型刹车灯与高尔夫 R系列有几分相似，但显然品质感并不在一个档次。而后车窗下沿并不是齐齐的一刀切，弧形的剪裁也是别具匠心。下保险杠黑色内凹的设计也不同于大多数车型。

大弧度环绕驾驶员的中控台，圆形的空调出风口，西亚特Leon的内饰铺陈极力想要跳出大众品牌的范畴，但熟悉的音响面板、自动空调以及细节的按键， 还是暴漏了其身世。此外，虽然整体做工依然维持了大众品牌的高水准，但位置过低的液晶屏幕和车门上侧的硬质塑料，似乎距离德国品质还有所差距。

三圆式仪表盘不仅仅是一次手法拙劣的重新排列，事实上将行车电脑移至左侧，转速表放在最中央，还凸显了其运动化的定位。此外，不同于大众车型仪表指针多为8点钟位置的起止点，Leon的所有指针均指向了6点。要知道垂直的表针，曾是许多超级跑车所惯用的手法。方向盘造型相当可人，平底式轮辐造型不用多说，同样来自大众，但显然中间倒梯形的气囊还是颇有自己的特色。当然，与大众完全一样的多功能控制按键，操作起来依然毫无难度。

CUPRA真皮桶形座椅比起国产GTI来说，看起来赛车味更浓一些，但身宽体胖的你大可不必为此担心。因为这仅仅是视觉效果带来的表象，实际乘坐舒 适性与GTI差别不大，同时也不会产生类似高尔夫R20那种过分强调运动的“净身”效果。不过坏消息也随着其进口的身份接踵而至，即便是最昂贵的 CUPRA，也不提供中央扶手和电动座椅。

好在动力系统还是原汁原味，其中FR搭载了一具1.8TSI发动机，配备7速 DSG变速箱。而CUPRA车型所搭载的2.0TSI发动机还采用进口大众的调教，最大功率为155kW/5300-6200rpm，最大扭矩为 280Nm/1700-5200rpm，而非国产GTI上147kW/5100-6000rpm的低功率调教。

与2.0TSI所搭配的6速湿式双离合变速箱我们已经很熟悉，因此就连城市中走走停停的那点抖动我们也见怪不怪。当然拥堵的城市显然不是他的战场， 一旦你有机会将球形的换挡杆拨至S，后方接踵而至的大嗓门似乎催促你快点踩下油门，而方向盘后面的换挡拨片就像是一把能带给你无限快乐的钥匙，想要享受这 种乐趣只需钩钩手指。

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