实用兼顾激情 盘点20万左右紧凑级性能车

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网易汽车6月30日报道 能够拥有一台高性能车几乎是每一个车迷的梦想，不过那些天价跑车的马力也是与价格成正比的，不过为了让速度和操控出色的车更为普及，许多厂家都会推出基于紧凑型车打造的一些家用性能车。随着国内汽车市场的迅速扩张，多元化的汽车类型也让不少厂家开始注意这一个重要分支，纷纷在国内推出了旗下紧凑型性能车，今天我们就来盘点一下那些比较亲民的，花20万左右就可以买到的钢炮车型。

福克斯ST

售价：25.98~26.58万

经销商报价：23万元左右

性能参数：2.0T 百公里加速6.5秒

福特在刚刚在古德伍德速度节上发布了旗下中期小改款的福克斯ST车型，虽然在性能上没有进行太多升级，但是外观和内饰都进行了较大改变。福克斯ST系列在国内上市算的上是福特在中国的一次试水，而从福克斯ST备受追捧的场面来看，这种尝试无疑是成功的。目前，福克斯ST在经销商处的优惠力度比较大，甚至售价与高尔夫GTI相差无几，这款进口钢炮看上去还是很有诱惑力的。

福克斯ST
24.28~26.58万(参考成交价)

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相对比常规版本，福克斯ST很不一样，骚蓝或者骚黄的配色很容易让你在车流中把它分辨出来，夸张的包围也显得与众不同，前脸凶狠、车尾的双排气筒也显得更有冲击力，当然，并不是每个人都喜欢这种张扬的风格，但相信每一个追风少年都无法抵挡福克斯ST扑面而来的多动症气息，对准了年轻人的胃口。

RECARO专为福克斯ST定制的高包裹性赛车座椅对于身材匀称的人来说舒适无比，除了提供比一般轿车更好的包裹性以外，一种安全感也油然而生。事实证明，这样的装备对于乘客来说是十分必要的，首先你要比往常一样更集中精力，因为那些边打电话边开车和抱着方向盘开车的女司机即将成为下手的对象。

内饰部分车型在常规版本的基础上，同样是在细部进行了强调处理。运动踏板、变速器和方向盘等处都可以看到运动化处理或者ST标识，中控台顶部还能看到新加入 的“机油温度、涡轮压力、机油压力”三个小仪表，实时了解发动机工作状况。红色制动卡钳的18寸雷达灰铝合金铁戟轮毂及235/40R-18固特异 Eagle F1非对称花纹运动轮胎，钢炮身份暴露无遗。

全新福克斯ST搭载的2.0升福特EcoBoost发动机，与之相匹配的是六速手动变速器。该款变速器经特别调校，确保在每次换档均可获得最大动力输出。全 新福克斯ST动力输出高达184千瓦（250马力），仅需6.5秒就能实现0至100公里/小时的加速，最高时速可达248公里/小时；同时，发动机还能 在更为宽泛的发动机转速区间内提供高达345N.m强劲扭矩输出。根据中国工程信息部的数据显示，福克斯ST的百公里综合路况油耗为7.8升。

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高尔夫GTI

售价：23.58万元

经销商报价：21万元左右

性能参数：2.0T 百公里加速7.1秒

随着第七代高尔夫GTI上市的临近，目前经销商处的6代GTI有着比较大幅的优惠，要知道曾经加价才可以提车的性能小钢炮现在售价基本维持在20-21万元左右，如果对这款经典的车型比较关注的朋友不妨可以现在下手。

虽然高尔夫7已经发布了一段时间，但是高6在人们心中的热度一直不减，作为高6中的性能版本，高6 GTI一直被许多人视为心中的神车。在外观上国产GTI和高6并没有太大的区别。同样的流线型车身，同样的锐利十足的前脸，双肋进气格栅与下部的双U型“大嘴”，但是第一眼你绝对会被黑色蜂窝进气格栅上的红色装饰线，还有那个银色闪闪发光的三个子母“GTI”所吸引。

GTI专用的运动形保险杠也是和高6区别之一，两边的线条在大灯的映射下显得更有张力。战斧式轮毂一直是大众粉丝们改装的必选项目之一，而国产GTI配备的是一个17寸的轮毂，相信在众多GTI迷的眼里只有18寸才配得上这款车。双侧运动镀铬排气孔镶嵌在尾部空气动力学扰流板之中，也许就是这个鲨鱼鳍的扰流板让GTI得到了不少跑车的感觉。

中控台和高6没有什么差别，这里说一句GTI共有两个配置，而这两个配置唯一的区别就是是否配备了GPS。GTI在舒适配备很高，大灯自动清洗、座椅加热、双区独立自动空调、定速巡航、DVD导航系统、iPod接口以及6安全气囊等，也算对得起这个价格。

运动绝不仅限于外在，高尔夫GTI设计师在驾驶室所花心思绝对不少。为使你在每天重复着同样的驾驶工作中拥有更多的乐趣，设计师运用一切手段，让你在启动引擎前，便以激动万分。德国车向来以严谨的制造夺得消费者的认可，坐进驾驶室，带有拨片换挡的粗壮平底方向盘加上真皮材质和红线缝合让人血脉喷张

GTI搭载了一台大家熟悉的2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机，在1800rpm转时涡轮介入可输出280Nm的峰值扭矩，一直维持到5000rpm，配合6速DSG变速箱，加速力度十分饱满。作为一辆德国车，GTI是后劲派选手，起步的时候仍稍有迟疑。但过了这个稍有的迟疑，动力就能疯狂地迸发出来，GTI的官方数据从静止到100km/h的加速只需要7.1秒，200匹的马力像是一头难于驯服的怪兽，深踩一脚油门即使是在原地的情况就 能使那两个可怜的前轮疯狂打滑。

GTI采用了前加强麦弗逊式独立悬架、后加强四连杆式独立悬架，在悬挂高度上比原有高6的基础上调低了10毫米，减震弹簧以及防倾杆也有所加强。新一代GTI的DCC动态底盘控制系统和电磁悬挂很遗憾没有出现在国产GTI上，虽说在欧洲这一套系统也是作为选装配置，国产版没有采取欧洲的做法，相信作为GTI迷的确是一个非常大的遗憾，你只能从进口GTI上找到些平衡。

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思域Si

售价：19.98万元

经销商报价：新车上市未知

性能参数：2.4NA 百公里加速7.5秒

作为一款更加纯粹的运动性能车，思域Si的直接竞争对手几乎被德意志军团包围，其中包括了一汽大众的高尔夫GTI、速腾GLI，以及同样来自上海大众的明 锐RS；而出自福特的福克斯ST，则采用进口引入的方式，这些车型无一例外都采用了涡轮增压的形式，而本田则一直坚持着高转速自吸发动机的传统，这也让这款车看起来与众不同。

外观：车尾是亮点！

思域
12.99~18.79万(参考成交价)

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内饰:整体变化不大，细节更运动

虽不像本田粉心中的TYPE R那么纯粹，但本田此次并没有吝啬，原汁原味地将国外版本的外观内饰引入，Si在外观、内饰方面的改变也足以让人感觉到其运动特质所在，这也正符合那些追求小众性能车的买家们的需求。作为本田旗下的一款运动性能车型，思域Si的总体设计理念基于思域1.8L，通过加强车体稳定性，以及那台引人注目的2.4L自然吸气发动机，确实让人有些血脉喷张。

引入国内之后，思域Si搭载的是与现款思铂睿2.4升TYPE-S车型，所使用的代号为K24Y5相似的2.4升发动机。这款代号K24Z7的发动机的最大功率152kW/7000rpm，最大扭矩235Nm/4400rpm。与发动机匹配的6速手动变速箱，换挡行程短、档位十分清晰并伴有清脆的吸入感。不过，尽管手感相当顺滑，但是却有些缺失运动车型强调的换挡力度，更像是一款普通的手动挡车型。

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速腾GLI

售价：22.58万元

经销商报价：20万元左右

性能参数：2.0T 百公里加速7.1秒

一汽大众国产的为GLI的第六代车型，也就是国内速腾的高性能版，其有着与GTI相同的动力配置和百公里加速7.1秒的性能，也许是GLI没有GTI的名气大，也许是要想追求更纯粹的驾驶乐趣就要多付出，总之速腾GLI比高尔夫GTI便宜了整整一万元。

速腾GLI的外观初看之下感觉与速腾并无太大差别，但在很多细节之处体现了它的特殊身份，进气格栅和前保险杠经过重新设计，以区别高性能车型和普通车型，蜂窝状的进气格栅直接向性能车的特征靠拢。

镶嵌在格栅上的镀铬GLI字母也在低调的宣誓着自己的与众不同。速腾车型遗憾缺席的氙气大灯终于出现在了GLI之上，而且更加全面的配置了随动转向和弯道辅助照明功能。15颗大功率LED灯珠组成的日间行车灯造型与迈腾相似。

下进气格栅的设计风格与GTI相同，U型的蜂窝格栅周围采用了镀铬处理，看起来比GTI更有质感。前唇前边缘采用黑色哑光材质，与车身颜色形成反差，突出运动感，并且与尾部的双色保险杠相呼应。

战斧轮毂那是GTI的招牌，速腾GLI当然要有自己的风格，只不过轮毂的样式并没什么新意，这个样式同样出现在速腾普通车型上，不过黑银双色的配色配上更大的尺寸，运动风格一点也没减弱。通过轮毂条幅的缝隙能清楚的看到代表性的红色刹车卡钳，看标识应该是博世提供的。

速腾GLI的尾部处理更为简单一些，熏黑处理的尾灯造型与普通车型一致，上翘的尾翼如果你不细心甚至会忽略它的存在，这也符合大众一贯的风格，但求低调务实不求一鸣惊人。

GLI作为一款高性能运动车型，当然也要有符合运动气质的内饰，纯黑内饰+双红色缝线是不错的搭配。虽然内饰造型并无变化，但材质选用的更为精细，质感提升。三幅运动型方向盘可以说是一步到位，与GTI和高尔夫R的造型一致，采用真皮包裹和双红线缝制，握持手感一流，3点9点位置的设计很贴合手型，多功能按键更是一应俱全，同时还带有换挡拨片。

仪表盘的样式也与普通车型保持一直，让各位大众粉们再熟悉不过了。中控台的6.5寸触摸屏升级为RNS510，带有DVD导航功能，并且带有30G硬盘方便储存影音文件。感受激情的同时当然也少不了音乐的陪伴，AUX、USB接口和SD卡插口一个不能少。

GLI的座椅为真皮材质，同样采用了双红线缝制，皮质的触感很细腻光滑，乘坐也比较舒适。毕竟它还是一款兼顾家用的性能轿车，不能太走极端，还是要考虑家里其他人的感受。同样为了日常使用的便利性，GLI的后排座椅可以4/6分开折叠放倒，增大行李箱空间。在乘坐空间和储物空间方面与速腾保持一直，并没有因为性能而牺牲便利性。

GLI那份骨子里的激情更多的是来源于那台2.0T发动机和重新调校的底盘，转向上的功夫速腾已经做得很优异。与GTI相同的2.0T涡轮增压发动机配合6速湿式双离合变速器。2.0TSI发动机在每分5100-6000转时，其输出功率最大值147kW；在每分1700-5000转的宽转速区间内，输出扭矩达到最大值280N•m，让GLI也能在7.1秒轻松破百，极速可达235Km/h。强化调校后的多连杆后悬让GLI操控更灵活。

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西亚特LEON CUPRA

售价：29.46万元

经销商报价：18-19万元左右

性能参数：2.0T 百公里加速7.1秒

当年在网易汽车的西亚特LEON的试驾稿件中，编辑对其有一个评价就是“性能出色，但是价格太贵”，的确，西亚特这款LEON CUPRA的官方售价将近30万元虽然其拥有比高尔夫GTI更为出色的动力参数，但是在价格和配置方面地区不占优势。不过，从现在来看，“要不要太便宜”则是人们听到这款车在经销商处报价后的惊讶感叹。十八九万的价格能买到一个2.0T高功率的小钢炮，是不是很有吸引力？

就吸引眼球的能力来说，LEON CUPRA显然比起兄长高尔夫都明显更胜一筹。前脸单肾形进气格栅是西雅特独有的家族特征，根据型号的不同，进气栅分为竖条、蜂窝和全黑三种造型，其中CUPRA拥有全黑的蜂巢进气口和更多孔洞。因此，显然披着羊皮的狼不再适用于这台来自西班牙的钢炮。

为了凸显其个性的定位，Leon的造型更接近一辆跑车，而不是五官端正的轿车。引擎盖上的两条血脉贲张的棱线与进气中网共处同一平面，形成了一幅高 低起伏的立体造型。侧面造型简洁的几乎令人发指，这里既没有传统的防蹭条，也没有多余的棱线，就连后车门把手也被影藏在车窗C柱。

相比于前脸的激进，Leon的尾部造型显得的保守了许多。虽然尾灯和前大灯是有呼应的，但是个人感觉还是少了一点西雅特的特征。L型刹车灯与高尔夫 R系列有几分相似，但显然品质感并不在一个档次。而后车窗下沿并不是齐齐的一刀切，弧形的剪裁也是别具匠心。下保险杠黑色内凹的设计也不同于大多数车型。

大弧度环绕驾驶员的中控台，圆形的空调出风口，西亚特Leon的内饰铺陈极力想要跳出大众品牌的范畴，但熟悉的音响面板、自动空调以及细节的按键， 还是暴漏了其身世。此外，虽然整体做工依然维持了大众品牌的高水准，但位置过低的液晶屏幕和车门上侧的硬质塑料，似乎距离德国品质还有所差距。

三圆式仪表盘不仅仅是一次手法拙劣的重新排列，事实上将行车电脑移至左侧，转速表放在最中央，还凸显了其运动化的定位。此外，不同于大众车型仪表指针多为8点钟位置的起止点，Leon的所有指针均指向了6点。要知道垂直的表针，曾是许多超级跑车所惯用的手法。方向盘造型相当可人，平底式轮辐造型不用多说，同样来自大众，但显然中间倒梯形的气囊还是颇有自己的特色。当然，与大众完全一样的多功能控制按键，操作起来依然毫无难度。

CUPRA真皮桶形座椅比起国产GTI来说，看起来赛车味更浓一些，但身宽体胖的你大可不必为此担心。因为这仅仅是视觉效果带来的表象，实际乘坐舒 适性与GTI差别不大，同时也不会产生类似高尔夫R20那种过分强调运动的“净身”效果。不过坏消息也随着其进口的身份接踵而至，即便是最昂贵的 CUPRA，也不提供中央扶手和电动座椅。

好在动力系统还是原汁原味，其中FR搭载了一具1.8TSI发动机，配备7速 DSG变速箱。而CUPRA车型所搭载的2.0TSI发动机还采用进口大众的调教，最大功率为155kW/5300-6200rpm，最大扭矩为 280Nm/1700-5200rpm，而非国产GTI上147kW/5100-6000rpm的低功率调教。

与2.0TSI所搭配的6速湿式双离合变速箱我们已经很熟悉，因此就连城市中走走停停的那点抖动我们也见怪不怪。当然拥堵的城市显然不是他的战场， 一旦你有机会将球形的换挡杆拨至S，后方接踵而至的大嗓门似乎催促你快点踩下油门，而方向盘后面的换挡拨片就像是一把能带给你无限快乐的钥匙，想要享受这 种乐趣只需钩钩手指。

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