法系全军覆没 E-NCAP最新碰撞结果公布

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网易汽车6月27日报道 E-NCAP近日公布了最新一期的2014版汽车安全碰撞测试结果，参加测试的6款车型中只有大众高尔夫Sportsvan成为本次2014版测试中唯一获得五星评级的产品。而雪铁龙全新爱丽舍、MG3、标致301以及雷诺梅甘娜掀背版都只获得了三星标准，这说明遵循传统安全设计理念的车型已经跟不上时代需求。

什么是E-NCAP

Euro-NCAP即欧洲新车安全评鉴协会，是汽车界最具权威的安全认证机构，由欧洲七个政府组织组成。该中心是独立的汽车工业行业组织，拥有独立的行政管理机制并且没有个别会员可以使Euro-Ncap倾向于他们的个人利益。

如何一个评分体系

EuroNCAP对于每个车型的用一个统一的星级来评价，最高为5星。对于车型安全性的评价由四部分组成，成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助系统。整体得分是由四部分测试得分加权计算而得，同时还要确保每一部分不能低于整体星级。

E-NCAP的评测标准

E-NCAP主要通过正面碰撞和侧面碰撞两个项目来进行考量这类车的安全性能。在正面碰撞中，测试车辆以50km/h的速度(100%重叠)撞击可变形壁障；而在侧面碰撞中，可变形移动壁障同样以50km/h的速度撞击测试车辆(静止)的侧面。这两个项目中假人受伤情况、车身结构以及约束系统进行评价。

备注：其中雪铁龙新爱丽舍、标致301、雷诺梅甘娜掀背版以及高尔夫Sportsvan均属于海外版车型，亦跟国产版本有所区别，故无法作为国产版安全的参考依据。

雪铁龙新爱丽舍

E-NCAP评级：★★★

成人保护：71%

儿童保护：75%

行人保护：54%

安全配置：33%

点评：整体表现一般，安全辅助功能落后

新爱丽舍是雪铁龙推出的一款针对低端市场的家用车型，车型在碰撞测试中表现一般，参加测试产品配置了标准前双安全气囊、侧面气囊和气帘，同时配置ESP电子车身稳定系统以及车速限制系统。

测试结果可以发现，在正面碰撞之后乘员舱的稳定性尚可，假人显示的损伤情况表明对于驾驶员的膝部以及其他成员的大腿都有良好的保护能力。但是仪表台的对于乘员舱的侵入较大，因此对于部分坐姿的的驾驶人员可能会造成伤害，因此其胸部保护能力一般。而在侧面碰撞的时候，新爱丽舍表现除了腹部之外，其他部分的保护足够。

而比较严苛的柱状测试中可以看到，新爱丽舍的胸部保护力一般，因此失分较多，其他部分部分的数据尚可。不过值得关注的在安全头枕测试项中，后排假人的损伤较大，相比前排乘员的损伤来的大得多，这是需要注意的地方。

行人碰撞从测试钟来看，新爱丽舍对于行人腿部的保护足够到位，但是前挡边缘设计似乎有点问题，碰撞中对于行人头部的损伤较大，因此得分不高。

辅助安全配置得分偏低，由于没有配置后排安全带未系提醒，失分同样较多。

标致301

E-NCAP评级：★★★

成人保护：71%

儿童保护：75%

行人保护：54%

安全配置：33%

点评：行人保护性能有提高空间，安全辅助配置匮乏

作为雪铁龙爱丽舍的同平台产品，标致301在测试中的情况表现同新爱丽舍类似，由于较为传统的设计理念使得其在很多方面会有失分。因此其在正面碰撞和侧面碰撞的表现一般，对于胸部、臀部的保护一般。

在行人保护中表现也存在不少问题，对于行人头部和躯干部分的表现一般，而安全辅助功能的缺失让其得分垫底。

雷诺梅甘娜掀背版

E-NCAP评级：★★★

成人保护：83%

儿童保护：78%

行人保护：60%

安全配置：48%

点评：对乘员、行人保护尚可，但是应对严重碰撞力不从心。

雷诺梅甘娜掀背版在测试中的表现尚可，正面碰撞中对于驾驶员和乘员的保护足够，侧面碰撞中对于乘员的保护也足够有效。

但是在严苛的柱状碰撞中，梅甘娜的表现就比较一般了，胸部的损伤较大，甚至还不如其他几款产品。这得关注的是，由于安全头枕收到空间和布局的影响，其后排乘员的颈部保护比较一般，可能会有较大损伤出现。

行人保护中，雷诺梅甘娜到时相当不错，对于行人腿部的保护是满分，对于躯干的保护也尚可，只是头部保护由于前档的设计问题，可能会产生较大的损伤。

MG3

点评：表现比较一般，安全气囊开启有缺陷

E-NCAP评级：★★★

成人保护：69%

儿童保护：71%

行人保护：59%

安全配置：38%

点评：较为传统的设计思路，综合表现一般

MG3对于国人来说是非常熟悉的产品，但是较为传统的设计思路似乎已经有些跟不上时代的需求，因此碰撞得分不高。

测 试可以看到，在正面碰撞中MG3整体车身保持稳定，但是无论是驾驶员侧还是乘客侧的安全气囊不能充分膨胀，虽说在测试中对于假人的损伤不大，但是在实际情 况中可能会造成安全隐患，因此失分较多。此外，由于车身小巧，加上外部侵入较多，驾驶员侧和乘员侧的膝盖部分和大腿部分会有更多的损伤。

侧面碰撞中，MG3的表现尚可，对于各方面的保护充分，在严酷的柱状测试中，胸部保护显得有些一般。同很多小型车一样，MG3的安全头枕对于后排乘员的保护力比较有限。

行人保护得分中，MG3对于头部和腿部的保护不错，但是由于车体偏高，且引擎盖加强部分的设计问题，对于行人的躯干部分的保护就比较一般了。

福特Tourneo Courier

E-NCAP评级：★★★★

成人保护：84%

儿童保护：84%

行人保护：74%

安全配置：54%

点评：正面和侧面碰撞表现良好，对儿童保护较好。

福特Tourneo Courier是一款去年登场的以嘉年华为底盘开发的MPV车型，由于MPV车型更大的车体结构，对于乘员的保护更加出色，同时对于儿童、行人的保护也相当到位。

正面碰撞中，整车表现良好，对成人的膝盖和大腿提供表现良好。侧面撞击时，则能对胸部提供充分的防护，同时对身体其他部位的防护较好。在行人保护测试中，保险杠以及发动机盖边缘部分对行人的腿部和臀部起到了良好的保护作用，但是其他部分表现一般.

此外，测试数据显示，由于头枕设计的问题，因此发生追尾时成人颈部的保护度还有待提高。

大众高尔夫Sportsvan

E-NCAP评级：★★★★★

成人保护：87%

儿童保护：85%

行人保护：62%

安全配置：73%

点评：综合表现一流，安全配置齐全，无愧五星评级

高尔夫Sportsvan是原先高尔夫Plus的重新命名产品，宽畅舒适的空间和灵活的布局是其最大的卖点，而其在E-NCAP新一轮测试中，也是唯一获得五星评级的产品。而它的高得分也再次印证了不进则退的道理。

在正面碰撞中，高尔夫Sportsvan的保护极佳，对于乘员各个方面都有良好的保护，并且前后排乘员都有不俗的表现。而侧面碰撞测试中，保护同样到位，因此获得最高分也是实至名归。在柱状测试中，Sportsvan的成绩稍稍有些吓唬，胸部出现一定损伤，但是综合成绩依旧优异，同时相比此前测试的车型，Sportsvan的后排安全头枕同样发挥了较高的效率，可以在碰撞中对于后排乘员提供良好的颈部保护。

在保护行人方面，Sportsvan的头部和腿部的保护得分获得了所有测试车型中的最高分，但是由于保险杠前部的边缘设计问题，对于行人躯干有较大的损伤，故此无得分。

安全辅助系统是高尔夫Sportsvan加分较多的地方，其是这些车型中唯一配置ABE主动制动功能的车型，这也符合E-NCAP测试规范中可以加分的项目，但是由于此功能并非标配，因此测试的时候仅仅记性了模拟郊区路段的测试，总体测试表现令人满意，可以很好的提升车辆的主动安全性。