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网易汽车6月11日报道 23岁进入中国汽车界，长安PSA执行副总裁应展望作为中国汽车人，已经经过了32个春秋。在他的回忆中，从小喜爱美术的他内心隐藏着艺术家的气质，还差一点就进入四川美院，在家长的安排下，还是选择了“产业报国”。加入长安汽车集团，应展望先后参与过铃木、长安福特马自达等多个合资项目，最终成为长安PSA合资项目筹备组组长，最后成为这个来自法国充满了神秘感和艺术气息的豪华品牌的中方一把手，与他蕴涵的艺术气息相得益彰，也许这就是命运使然。
55岁的应展望笑称自己已经“奔6了”，但在笔者面前，成熟自信的笑颜、儒雅的黑框眼镜，绿色衬衫搭配深色西装，学者模样的他有着年轻人一般的朝气和魅力。
亲手组建长安PSA团队，建立体系和流程，2011年11月成立至今，应展望说，长安PSA的团队是他职业生涯中最好的团队，他们有着前所未有的团结与进取，合作方的真诚与沟通的透明沟通，促就了长安PSA齐心突破难关，造就了特有的长安PSA速度，在网易汽车推出的《跨越高墙——长安PSA特辑》制作期间，长安PSA执行副总裁应展望先生接受了网易汽车的采访，给我们讲述他所经历的长安PSA的故事。
以下是访谈实录：
网易汽车：各位网友大家好，这里是网易汽车“跨越高墙”系列栏目，今天我们来到了长安PSA的深圳总部，接下来我们要采访的嘉宾是长安PSA执行副总裁应展望先生。
应展望：各位网友大家好。
建立品牌没有捷径 只有坚持
网易汽车：回顾长安PSA的发展历程，我们知道DS曾经经历过一些比较艰难的时期，但是我们了解到的，您自始至终都对DS这个团队和DS在中国发展都非常有自信。这30多个月，您有没有对品牌的发展产生过一丝丝的怀疑？
应展望：应该这样讲，我们这几年，首先应该看到的是，我们仅仅用了22个月的时间，一个现代化的工厂从一个荒地拔地而起，在我个人的经历里边，或者说在行业里边来看，这个绝对是一个标杆的，不管是这个工厂的理念，还是工厂的自动化的程度，包括从这个公司所搭建起来的一系列企业文化，包括它的一些体系、流程，在这个过程中，我们做得是最棒的。
在这个过程中，我觉得还有一个值得骄傲的，我们把DS这个品牌可以讲是从零起步。有些媒体讲，可能还不是零，而且是负的。确实，我在来到这里之前，我也不知道DS是什么。在大家都不知道DS是什么的情况下，走到今天，得到大家非常好的认可，尤其是高端、豪华，我认为真正是落地了，在这点来讲，我认为这个是最大的一个成就。但是走过这个过程，我认为也是最难的一个东西，因为说老实话，当时还是没有底的，走到今天，我们感到非常高兴，觉得这个路走对了，而且更加的坚定了这条路继续走下去，走得更坚定。所以我说我喜欢的一点，做事要坚持。
网易汽车：作为一个汽车人，我们知道这几十年，中国汽车行业有了很大的变化，面对现在这个市场，有没有什么东西是曾经坚信的，却被现今的市场推翻？
应展望：应该这样讲，从整个汽车工业这20多年走过来，感觉有时候像坐过山车的感觉，尤其是从行业外，或者从社会上，大家有这么一个感觉。但是从我们搞汽车的人来讲，我觉得有一点是我始终坚信的，它最终会回归到一个理性的、持续的，或者符合汽车增长规律的方向去走。可能几年前大家看到汽车行业是爆炸式的增长，我们说这也是短期的现象，我们不应该被这种现象所迷惑，我们还是要坚持按照汽车市场的规律，按照做汽车的一流的定义去稳扎稳打，一步一步做下去，这一点是我们坚持的。
网易汽车：您几乎从23岁就加入了汽车行业，到现在看不出来，您已经50多岁了。过了这么多年了，您有没有想过，如果您不做汽车，您会做哪个行业？或者想做什么？
应展望：其实在当初选择职业的时候，如果说当初几乎要走上的道路，可能是艺术这个行业，因为我以前喜欢画画，当时我都已经快踏入四川美院了，后来由于受环境的影响和父母的影响，最终选择了工业化这条路。
网易汽车：您23岁毕业的时候，如果回到那个时候，您会对自己说什么呢？
应展望：我觉得从选择这个职业生涯来看，现在来看是对的，从整个国家的层面来看，中国无论怎么样还是要靠实体经济，才能让这个国家立住脚，让这个国家得到全球的认可。
网易汽车：除了长安PSA，您在国内汽车企业里面最看好的是哪家？
应展望：这个应该这样讲，现在自己因为在合资企业有十几年了，从最开始更多的是跟铃木打交道，后来是福特，然后是马自达，走到今天跟法国PSA合作，其实整个过程，我觉得是非常有意思的，尤其是在汽车这个行业，因为它真的是代表了整个国家，一个全价值链的工业化的过程，要往深挖掘的话，这里面有很多技术、管理上以及理念上的东西，我觉得它的涵盖面是非常广的。我觉得这里面最大的价值还是中国汽车行业，为国家的快速发展起到了非常大的支撑作用。但在这个过程中，其实我比较佩服，或者说比较赞赏的，在汽车行业里面自主品牌那一块，我对他们是很佩服的。虽然现在我是在做一个合资的品牌，是外方导入的，像DS这么一个新的高端的品牌，我很自豪，但我同时也非常赞赏做自主品牌的企业，同时像长安，我们内方公司还在坚持做这一块事情。
我觉得自主也好，合资也好，或者说进口的品牌也好，我认为不在乎说谁更好，谁更不好，不应该这样去看，我认为只要对我们的社会发展起到促进作用就是好的，包括在自主品牌这一块，我认为未来的方向也是非常好的，未来的前景也是很好的，自主、合资大家应该是齐头并进。
“长安PSA的团队是最棒的”
网易汽车：今年是CAPSA即将迎来三周岁的生日，产品已经增加到了5款，您作为这个项目极大的推动者和领头羊，对于您来说有什么样的感受？
应展望：这个就像我们在前面聊到的，首先我感到非常骄傲，也非常自豪，我们真的是用了创记录的22个月的时间，从零开始，把一个现代化的工厂建起来了，也可以说它的水平也是代表了当今汽车行业的高标准。尤其在这个过程中，如果说你往更细的方面去看，我们首先从中法团队一起，有一个非常共同一致的理念，首先是把合资企业利益最大化，我们达成了高度的共识。同时，我们讲我们要树立起一个团队、一个目标、一个流程，这样一个共同的理念。通过两年多的磨合、实践，我认为这样的目标是非常圆满的达到了。
再有一个，我们从去年的9月27日，第一款产品上市，和我们工厂投产，走到今天，我们用了半年的时间，第二款产品也成功的上市投产，也就是我们的DS5LS。这个可以告诉大家的是，我们再通过半年的时间，也就是到今年的9月，准确地说，我们定的目标就是9月27日，我们的第三款产品DS 6WR也会上市。所以站在整个业界来看，我们刚好12个月的时间，推出三款产品，这样的一个节奏可能在业界，尤其是在合资企业中，是没有第二家的。当然刚刚你提到5款，其实我们正在做的还有一款DS的车，我们还有一款新能源的车，当然这两款车我们会在随后适当的时候推出。现在我们5款车会在明年得到全面的上市，所以这样的节奏，我认为是非常了不起的。
再看看我们整个合资公司这个体系，我们通过两年多的时间，可以说打造了一个在汽车行业可以作为标杆的IT系统。大家知道，一般的IT系统都是来自于品牌方，拿来就用，甚至它的工作环境也是在外方品牌的防火墙，或者在它的环境里面。但我毫不夸张地讲，我们CAPSA的ERP，还有我们的DNS系统，还有我们生产控制的系统，包括我们产品开发非常关键的一个系统PDM，这四大系统完全是本地化的打造出来的，而且已经得到了很好的融合，能够很好地支撑我们的产品开发，很好地支撑我们的运营，包括能够很好地支撑我们的销售。
我们的工厂从一开始就定位为环保、健康的工厂，在用电、用水方面，包括在一些和员工健康直接相关的环节，我们都是高标准的体系在运作。当然包括我们车本身，我们打造的也是环保、健康的车。
对CAPSA来讲，从产品到工厂，到我们整个工业化体系，是全价值链的环保、健康体系。从整个来看，我对我们的工作感到非常的骄傲。这里面尤其要提的是，我们打造了一个非常有激情、非常优秀，也非常有能力的团队，我认为这是我们最大的价值。
网易汽车：您也着重提到了团队和体系的建设，中方和法方的文化的沟通是一个很大的问题，您作为中方的执掌人，在和法方的沟通中出现问题的时候，你们会怎么沟通，或者是如何共同打消这个分歧？
应展望：我认为无论是PSA之前的合作伙伴，还是说和长安的其他合作伙伴来说，我认为大家总体来讲都是非常好的。但是我感到很骄傲的一点是，我认为长安PSA在沟通方面上肯定是做得更好的。
其实我觉得从中国文化和法兰西文化来讲，它有很好的契合点，两个国家、两个民族都有非常古老灿烂的文化，这是我们最好的契合点，大家都为自己的民族，都为自己老祖宗的东西非常的敬仰和非常的有传承性，其实这一点从中法团队很好的能契合到一起，也就是说双方对各自的文化，对各自的一些理念，都是抱着一种尊重的态度，这是发自内心的东西，是你把这样的发自内心的东西挖掘出来，就很容易达成和谐。
当然，这种和谐它不是一团和气，不是说工作中没有争论，争论是一定要有的，尤其是在工作上。但是大家知道我们两个争论一件事情，我们的目标其实是一样的，是为了把这个事情做得更好，而不是在诋毁对方的价值，这样的共识在CAPSA是非常好的。所以说我们虽然有争论，但是很快达成一致，同事之间这种感情，这个情分，它是通过这个过程越来越加强的。所以我觉得长安PSA这个氛围非常好。
本文来源：网易汽车
作者：关璐
责任编辑：
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