外观内饰介绍及后排空间体验

● 外观：长度毫无保留的给予了后排

第四代路虎揽胜本身在车身尺寸方面就有着先天的优势，何况在加长了近200mm的轴距后，给人感觉更像是一座庞然大物，这种气势用路边大爷的形容就是“这车从远处看像是一只张牙舞爪的大熊”，其实是很贴切的。

揽胜加长版是由有着超过40年经验的捷豹路虎专属服务定制部门(ETO)设计并制造，但其实与标准轴距车型相比外观并无太大区别，粗犷的风格和前后LED灯组依然是它最大的亮点。

● 内饰及配置：沿用标准版设计

揽胜加长版在内饰中控部分依旧采用标准轴距上的设计，真皮、实木、金属的装饰搭配，加上简洁的风格让这台具有强大越野性能的SUV具备了顶级行政轿车的乘坐环境，也成就了揽胜在豪华SUV中的领导地位。

● 后排座椅及空间：堪称完美

实话说标准轴距车型上的后排空间真的算是个缺点，尤其是在这个级别和价位当中多少有些说不过去。而在大家期待已久的加长版车型上，虽然仍没有配备第三排座椅，但是第二排的空间简直可以用无敌到没朋友来形容了。

抛开空间来说说揽胜上的这套座椅，按说SUV的后排座椅舒适性绝对是软肋，但到了揽胜上带给你的舒适度却完全可以用完美来形容，这种感觉几乎超越了市面上大部分德系日系等豪华SUV。闭上眼睛坐上去，你会认为这就是一副豪华轿车上才有的座椅。

● 巅峰创世加长版（AB版）：绝对的顶级待遇 价格比低配翻了一倍

虽然此次没能感受到加长版顶配四座版车型上的后排座椅，我们暂时先借助一张官方图片来看一看它的配置能豪华到何等程度。

在AB版（巅峰创世加长版，售价359.8万元）更加奢华的行政后排座椅上，除了基本的座椅加热、通风、按摩，还有带USB接口的电动升降桌板、功能更加强大的座椅调节、后排两个10.2寸的影音系统，当然还有宽大厚实的电动腿托，可以说在它身上老板们想要的，它都有了。但是，老板们可要为此多掏出一辆SE版（创世加长版，176.8）的钞票。