偏向居家化 网易试驾北汽绅宝D50手动挡（二）

与早先上市的绅宝D70不同，D50并没有搭载注重爆发力的涡轮增压发动机，而是全系配备1.5L自然吸气发动机，不难看出D50更加偏重日常的家庭需求，而非运动份子追求的酣畅淋漓。这台1.5L发动机最大功率为83kW/6000rpm，峰值扭矩为147Nm/4000rpm，除了我们本次试驾的手动挡车型外，还提供匹配CVT无级变速箱的自动挡车型。

代步轻松，换挡吸入感出色

既然D50不是个激进分子，那么我就完全可以用温柔的方式来对待它。离合器的行程比较合适，结合点也比较清晰，因此对于大多数人来说上手并不是件难事。油门属于偏轻的类型，而且当转速在2000rpm以下时，动力的输出和发动机的噪音都很平静，典型的家庭代步车的感觉。

这种风格在城市中走走停停非常合适，既不需要你去快速提速，也不会增加开车的体力负担。而且值得一提的是，绅宝D50的挡把行程很短，吸入感也很清晰，每次换挡的时候都可以很干脆的完成，再加上挡把体积也偏小，因此D50在换挡的感官欢迎度上表现的很出色。

前面我们提到过2000rpm这个数字，当时速在它之下时，D50表现的是平静和缓和，而当超过这个转速时，发动机的声响和动力的输出就会变得提升一级。好消息是此时车辆对动力的响应会更加积极，在提速时的表现要有明显提升，坏消息则是发动机的声响开始变得不太好听，而且会很凶猛的往车舱里蹿。

如果说发动机的调教有些保守的话，我觉得车辆底盘也针对国内路况做的有所“收敛”。众所周知，绅宝D50使用的是萨博-93的平台，但是可以感受到D50在兼顾路感和操控的同时，对路面颠簸的过滤也比较在意。它的悬挂要比大哥D70软一些，好处就是在坑洼或者起伏路况下可以让车内乘客更从容，不至于颠的影响舒适感。

但既然拥有萨博的基因，那么操控一定要着重保留。绅宝D50在高速过弯时的侧向支撑还是比较到位的，并没有过分头重脚轻的情况，方向盘的转向力度也很有韧性，这点要明显区别于纯追求舒适的家用轿车，我倒是觉得有些路感回馈是有必要的。另外车内噪音的控制属于主流级别，就像前面所说的，当发动机转速保持下2000rpm以下时，整体风格就会偏向于平静。

总结：作为绅宝旗下目前的入门车型，D50担当的是满足家庭用车需求的角色，1.5L自然吸气发动机让它在动力上注定不会有太惊艳的表现，7.48-11.98万元的售价也像竞争对手们一样，不会提供给你太多高级的配置，它就是一款务实的居家车型。但是，D50并不只是这样，它能额外给你的是底盘的宽容度，换句话说就是当你想撒撒欢的时候给你更大的支撑和极限，让你简单过过瘾，而不至于被过大的侧倾抹去激情。

另外作为一款手动挡车型，D50在换挡手感上的表现处于上等水平，可以为驾驶员省去不少力。当然，你完全可以选择它的自动挡版本，不过这也意味着你要支付更多的开销。总体来看，绅宝D50明显偏向家居化，只不过心里还残留着一些玩儿心罢了。