起亚K3S对比日产骐达 新生代挑战老大哥（六）

在2014年4月10日，东风悦达起亚推出了其在两厢车市场的重磅产品K3S，并且请来韩国“长腿叔叔”李敏镐来代言，看来厂家对这款车充满了期待。而在国内两厢车市场还有这样一位“老大哥”，那就是东风日产骐达。作为当年这一级别的“标杆”式产品，骐达在中国市场已经征战数年。面对起亚K3S这样一款年轻态的新生代，老大哥是否还能保住它的江湖地位呢？

从上面的表格中我们可以看出，两款车型都在主打10万到15万元区间，这也是这一级别车型的主战场。起亚K3S提供一种排量共6款车型，分为4个配置级别。骐达除了延续上一代1.6L发动机排量的布局外，还加入了1.6T发动机车型，增加了自己的性能指数。骐达车系中推出10款车型，分为6个配置级别。从整体售价来看，骐达的入门车型售价偏高，但是由于已经上市有些时日，算上商家优惠后入门车价要比K3S便宜不少。至于这两款车的差异在哪，我会在后面的详细介绍中为您解析。（文章中东风悦达起亚K3S与东风日产骐达分别简称为K3S与骐达）

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2外观对比：K3S欧洲掀背风 骐达日式家用风

外观对比：K3S欧洲掀背风 骐达日式家用风

近年来韩系车型的设计风格开始像欧洲看齐，起亚K3S的设计风格比之前起亚的那款叫做“欧风”的两厢车更有欧洲范儿，在设计上汲取了大家之长。但是整体上又有自己品牌独立的风格设计。而日产骐达在经历了换代之后，在外观上年轻激进了不少，但是本质上依旧是日系家轿的风格，外观温馨耐看很容易让人接受。

从车身尺寸对比中看，东风悦达起亚K3S与东风日产骐达在轴距上竟然一致，不过2700mm的轴距也算是一个标杆了。至于这些车身尺寸差异对车内空间有什么影响，还请看后面的空间对比篇。

看到两款车型的前脸设计，均符合了主流的审美观，同时在细节上也体现了各自的特点，其中K3S的前脸更加运动激进一些，而骐达则走的平易近人的亲切路线。不过骐达作为上市较早的车型，日间行车灯这项主流的配置欠奉只能算是遗憾了。

来到车侧和车尾，两车的风格差异也很明显，K3S低矮的设计很显运动风格，而骐达较厚实的设计也能看出其更偏向家用了。所以就算是骐达的1.6T性能车型，也透着浓浓的“家用味儿”。

从外观配置对比中看，两车配置其实是相当的，毕竟都属于同一价位。不过骐达作为早几年亮相的车型，配置拿到今天还是有些稍显落伍。这一点就是刚上市的K3S的优势了。

小结：外观的比较您也可以大概看出两款车的不同风格了，相比于刚刚上市的K3S，骐达虽然在一些目前主流的配置上不占优势，但是也不至于过于寒酸。在新生代面前，老大哥还是有资本的。而具体与车主天天接触的配置，您还得继续往下看。

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3内饰对比：K3S回归韩系风格 骐达简单明了

内饰对比：K3S回归韩系风格 骐达简单明了

虽然在外观上起亚K3S走的是欧风路线，不过内饰则就要回归典型的韩系风格了，不过经过几年的进步，韩系车已经自成一派，高配置与流线线条的运用是他们自己的特点。而骐达在经历了换代后，内饰设计更加具有潮流现代感，就算是几年前的车型，放在今天也不显过时。

从整体内饰、方向盘和仪表盘看，K3S与骐达都展现了各自的设计风格，起亚质感十足的仪表盘是亮点，不过整体还是感觉塑料感太强，不如骐达的亮光面板装饰。

从中控台设计和多媒体配置来看，在同价位的车型中，起亚K3S与日产骐达的配置也是基本相似的，自动空调与音响设备基本是该有都有。

注：K3S的两款低配舒适版车型无后座中央扶手

内饰门板材质和座椅的舒适度也是考察一款车是否合格的重要指标，日产骐达全系手动座椅调节有些显得说不过去了，起亚K3S在这方面做得就比较出色。

从内部配置对比中看，很明显K3S在内部的配置上要占优势，不过也由于骐达是早几年推出的车型。所以骐达在配置对比方面就没有什么资本可言了。

小结：与外观方面相同，东风悦达起亚K3S和东风日产骐达在内饰部分也展现了各自的风格特点，看完了车型的外观、内饰整体设计和配置差异后，在配置方面则是起亚的K3S更好些，毕竟是新生代车型，而老大哥则显得有些力不从心。

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4空间对比：K3S空间够用 骐达空间依然巨大

空间对比：K3S空间够用 骐达空间依然巨大

从下图的车身尺寸对比表中看，在车长与车宽尺寸方面K3S都有一些优势，而骐达则更高。不过两车的轴距竟然相同，所以我们一起来看看他们实际的乘坐表现差异如何。

东风悦达起亚 K3S

东风日产 骐达（图中模特身高177cm）

通过对两车的前排空间对比看，其实两车差异并不明显，得益于骐达的车高，令其在头部空间上有很好的表现。当然换代后可以向下调整更大的座椅功不可没。

东风悦达起亚 K3S（图中模特身高179cm）

东风日产 骐达（图中模特身高177cm）

通过对两车的后排空间对比看，虽然两车轴距相同，但是骐达继续保持了其在后排腿部空间上“逆天”的表现，在骐达后排乘坐过的朋友都应该都有印象，只要您的身材不是非常的魁梧，那么翘起“二郎腿”不是什么太大的问题，不过骐达的高度和宽度就是同级别车型的中等水平了。而K3S在后排空间方面在同级别上也是合格的，与三厢的K3表现相似。

左：起亚K3S 右：日产骐达

在两款车型的车内常规储物格设置对比中看，两车都表现的中规中矩，不相上下，都是日韩系车型的达标水准。只是在一些细节设计上略有不同，如K3S中央储物格上下分层的设计就比较有新意。

小结：虽然在车身尺寸上占有一定优势，但东风悦达起亚K3S在实际空间表现上还是略逊东风日产骐达一筹，毕竟骐达最引以为傲的就是“逆天”的后排腿部空间，在车内储物空间设置上两车算是平分秋色，不过K3S的空间相比骐达也没有差到哪里去，日常家用足够。

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5动力对比：K3S动力日常足够 骐达涡轮强劲

动力对比：K3S动力日常足够 骐达涡轮强劲

在这一级别的车型中，1.6L似乎可以被看做黄金排量。而起亚K3S与日产骐达也均主打这一排量。K3S目前只提供1.6L自然吸气一种发动机，在动力性能上配合6速手动或6速自动，日常城市游走足够。K3S这款发动机在账面数据上与骐达那款自然吸气的1.6L发动机相比要占一些优势，不过骐达那款自然吸气发动机在最高功率与最大扭矩的爆发转速要比K3S早，不过这些对于日常驾驶很难感受到很大的差别，况且骐达主打平顺的CVT变速箱。不过骐达的1.6T涡轮增压发动机就比较给力了，出色的账面数据配合6速手动变速箱的话，甚至算得上一台动力充沛的小钢炮了。

从安全配置对比中看，起亚K3S和日产骐达各有千秋，不过从上表可以看出，骐达针对性能的很多配置都只针对1.6T涡轮增压车型。如果单拿两款自然吸气车型进行对比的话，那么起亚K3S就更有优势一些了。

小结：从动力对比来看，您可以看出两款车型的差异，如果单拿两款车型中的自然吸气车型对比，那么两车的差距并不是很大，而骐达CVT变速箱的搭配则更偏向于都市的平顺性以及能耗方面。但是要那骐达中的1.6T车型来对比的话，未免对1.6搭载自然吸气发动机的K3S比较残酷，当然还有更残酷的，那就是如果算上优惠的话，骐达1.6T顶配车型与K3S顶配车型的售价已经非常接近了。

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6保养对比：K3S质保期更长 大保养略贵

保养优惠：K3S质保期更长 两车保养费用相当

这两款车的整车质保期均达到国家制定的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》也就是我们经常提及的“汽车三包”政策的要求。保养方面，两款车型质保期均为三年或10万公里，并且5000公里一保养，而起亚对K3S的动力总成更是提供延保两年的政策。费用方面，起亚K3S更换机油三滤的费用要略贵于日产骐达一些。厂家建议K3S在行驶至2500公里时就进行首保，早于日产骐达的5000公里。

东风悦达起亚为K3S车主提供三年或10万公里的整车质保，而动力总成(发动机、变速箱)享受五年或10万公里以先到为准。厂家建议K3S的车主在车辆行驶2500公里左右进行首保。以后保养周期为每5000公里或6个月，以先到为准。小保养更换机油机滤的费用在300元左右，中期保养更换机油三滤的费用在600元左右。同时，国家制定的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，也就是我们经常提及的“汽车三包”政策已于2013年10月1日起施行，具体详情请点击这里。(以上费用仅供参考，请以店内价格为准)

东风日产为骐达车主提供三年或10万公里的整车质保，以先到为准。首保免费，建议5000公里之前做首保。以后保养周期为每5000公里或6个月，以先到为准。小保养更换机油机滤的费用在300元左右，中期保养更换机油三滤的费用在500元左右。1.6T车型每两万公里要更换一次火花塞。同时，国家制定的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，也就是我们经常提及的“汽车三包”政策已于2013年10月1日起施行，具体详情请点击这里。(以上费用仅供参考，请以店内价格为准)

全国优惠信息：两款车型均有不同程度的优惠

编辑在咨询北京及其它地区经销商得知，大部分城市4S店的东风悦达起亚K3S车型已经到店，目同时也有一定程度的优惠，具体需到店详谈。详情请点击东风悦达起亚K3S的降价频道，同时想了解置换优惠请点击东风悦达起亚K3S的置换频道。东风日产骐达在北京地区部分4S店优惠幅度也很大，不过1.6T车型现车不多甚至需要预定，具体需要到店详谈，详情请点击东风日产骐达的降价频道，另外想了解置换优惠请点击东风日产骐达的置换频道。(此费用仅供参考，请以店内价格为准)

全文总结：通过对两车的详细对比，我们可以看出东风悦达起亚K3S和东风日产骐达都有着各自的看家本领，前者凭借时尚的外观设计与年轻态的本质前来挑战，后者掌握出色口碑与优秀的乘坐空间在国内汽车江湖笑傲已久；在配置方面，两车都可以说是丰富，不过要是论性价比的话，东风日产骐达再优惠后就显得略占优势了；动力方面，起亚K3S采用时下主流的6挡自动变速器，在动力方面本着日常足够的姿态，而日产骐达搭载的CVT无级变速器定位平顺节能，但是1.6T车型出色的动力仍能给人留下深刻印象。此次韩国的年轻新生代偶像挑战日系的老牌唱将，的确是一场好戏。这一级别里最不缺的就是强劲的竞争对手。不过老大哥终究还是有其笑傲的资本，而究竟这款新生代的K3S能否撼动骐达的江湖地位，我们还要看市场表现。

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