打造中国福克斯 设计师解读观致3五门版

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网易汽车4月20日报道 汽车设计界近期最大的事儿，便属前宝马设计总监克里斯班戈加盟长安汽车了。而作为同样重视“洋”设计的观致汽车，堪称设计界大腕兼前同事的观致设计执行总监——何歌特先生却毫不担心道：“我们俩根本就不是一个风格”。那么观致汽车，或者说何歌特是啥味儿呢？

40年的职业生涯，何歌特先生绝对算是设计界的老前辈了，作为传统德国设计师的代表，包豪斯风格对其影响似乎融入了骨子里。而班戈？尽管他是个美国人，但成长于菲亚特的他却有着属于意大利设计师的固执和颠覆性。这也是为何两者曾经同在一个集团下，一个负责走激情路线的BMW，一个负责经典复刻的MINI。

名词解释：什么是包豪斯风格？

简单来说就是：任何设计必须兼顾功能性。正是包豪斯风格使现代设计逐步由理想主义走向现实主义，即用理性的、科学的思想来代替艺术上的自我表现和浪漫主义。把设计一向流于“创作外型”的教育重心转移到“解决问题”上去，并将现代工业产品的设计提高到了新的水平。

就像发布会当天有媒体认为观致的产品设计缺乏激情和刺激，很难让人第一眼就留下深刻印象。事实上这正是观致汽车的品牌基因：美与实用并存。因为化繁为简的理念，兼顾简洁性以及比例，正是包豪斯理念强大的生命力，正是这份对经典的诠释，才可以突破时间的限制，经久而不衰。而对于流行，时间对于别出心裁的小花样才是最无情的。

而何歌特对于观致汽车的影响，从长方形的LOGO诞生那一刻，便贯穿始终。方形，从视觉角度和心理学来讲，就是坚实可靠的代言。比如方形的盒子，视觉上总会比圆形的盒子坚固；而方形的手机，总会比不规则形状的手机更具品质感。甚至连方头的捷达，也比改款后更加耐看。观致汽车正是方形LOGO作为起点，将打造大众化品牌中最高品质产品的理念写下了有力背书。

当然，就像观致汽车对自己名字的解释一样，“观”是学习，是洞察，是博采众长；“致”是完美，是极限，是与众不同。作为新品牌，观致汽车摒弃了德系汽车的高姿态，大量针对中国市场所增加的镀铬饰件，汇集社交网络和行车数据的“观致逸云”智能互联，均中德结合下的新事物。

尽管观致汽车没有其他品牌那么的华丽，但2014日内瓦车展，观致3五门版荣获享誉全球的“红点设计大奖（Red Dot Award），还是让观致设计得以正名。正如何歌特先生所说：“观致设计团队致力于将美感、功能、安全以及独一无二的辨识特征融入观致汽车的设计之中，让消费者感受到超越同级别的品质。”每一辆观致汽车也都在向消费者展示着自己独特的风格与鲜明的特征。

除此之外，在观致3五门版上还可以找到大量符合美学标准的设计理念，例如“左右对称”、“比例恰当”等——观致3五门版无论是车头设计，还是左右侧面，甚至是车内，都最大限度地使用了左右对称的设计；左右双出的排气管、白色的倒车灯也在车尾左右呈对称分布。

同时，在新车开发的最初阶段，工程师就为观致3轿车及观致3五门版车型设定了长轴距、宽轮距的结构，这种车身结构以及车身比例也在无形中为观致汽车的气质奠定了基础。更多的细节修饰则为观致3五门版注入了动感的个性：下方的进气格栅以大角度向两侧倾斜，浑圆的雾灯包裹于保险杠的凹槽内，略向外张的轮拱、车顶的双色尾翼以及前低后高的楔形车身，都为观致3五门版勾勒出蓄势待发的动感形象。

在符合美学标准的同时，何歌特还强调简中有繁，简洁的线条中，对车灯等细节的雕琢和设计元素，依然使消费者一眼就能认出这是一辆观致汽车。“曲棍球杆”曲线在观致汽车上被大量应用：在观致3五门版车型上，曲棍球杆的曲线变成了“C”字形——它是两条曲棍球杆曲线的组合——无论平行还是组合分布，它们都能够成为夜间行车时的一道独特风景，具有极高的辨识度。

如果说其他位置上的曲棍球杆曲线都是装饰意义大于实用意义，那么位于后窗处的曲棍球杆曲线则拥有极强的实用性：它不仅能让后排乘客视野更加开阔，也提高了后排乘客进出时的便捷度。正如何歌特所说：“设计不仅仅要创造美感和辨识度，更应该融合功能性。”

对于细节的精心修饰是提高品质感及提升价值感的重要元素。观致3轿车和观致3五门版车型的进气格栅相对较深，无法一眼看到散热器和发动机零件，这样的设计不仅避免让车辆看起来过于简单或者单薄，更在视觉上增加了一分神秘色彩；不同于同级别其他车型，观致汽车精心设计的LED日间行车灯和组合式尾灯是观致汽车产品的全系标配。

与此同时，观致汽车也全系标配了更加优雅的铝合金轮圈，进一步诠释品质二字的涵义。另外，针对目标消费者调研发现，中国消费者非常喜欢镀铬装饰条。因此，观致汽车也对镀铬饰条进行了精心的设计：它不仅仅作为一种装饰，同时具有一定的功能性——在某些部位，镀铬条很好的修饰了零件之间的焊点，车尾的车型名称也与镀铬饰条融为一体，使车尾看起来更加简洁、精致。

最后聊到何歌特成功的秘诀，他认为：汽车设计领域没有英雄，任何一个汽车品牌的成功也绝对不会归咎于个人，无论是彼得·希瑞尔于起亚，还是克里斯班戈于BMW，他们的成功均离不开背后专业、严谨的团队。而这也正是一些中国自主品牌明明请来知名设计师，但出来的产品却未能成功的原因。