探索传奇起点 朝圣法拉利故乡马拉内罗

意大利北部城市摩德纳（Modena），这个只有19万人口的小城，却诞生出法拉利、玛莎拉蒂、帕加尼这些顶级的跑车品牌。离它21公里距离的圣加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese)的名气远不如摩德纳，但“法拉利之父”恩佐·法拉利一定知道，因为这里是兰博基尼的故乡，自1963年费鲁吉欧·兰博基尼创建兰博基尼后一直与法拉利抗衡，至今已51年之久。想必，意大利人应该已经接纳这位后来者。

真的如此吗？就我在意大利一周的时间来看，“跃马”成为意大利人不可或缺骄傲文化的一部分，无论是在罗马、米兰的机场都能看到游客对“红磨坊”（Ferrari Store）吐出动听的“Amo Ferrari”（意大利语：我爱法拉利的意思），视为国宝。而“狂牛”，则被冷落，似乎哪里都找不到它踪迹，或许是它已变成了德国品牌的缘故，如果费鲁吉欧·兰博基尼先生在世，看到这幕一定会黯然神伤。

在到达摩德纳之前，就曾听闻过有关恩佐·法拉利与费鲁吉欧·兰博基尼之间的传闻。具体是这样：费鲁吉欧·兰博基尼是二战后意大利拖拉机制造商，为了满足爱妻帕翠莎“拥有一辆世界上最好跑车”的梦想，他买了4辆法拉利。当他钟爱的法拉利250GT跑车变速箱出现故障后找到恩佐·法拉利，想对产品提出一些自己的见解，但恩佐说了一句在后来影响到费鲁西欧的话：“我认识你，费鲁吉欧·兰博基尼，我不需要一个生产拖拉机的人来教我如何制造汽车。”这对于费鲁吉欧·兰博基尼来说是不小的打击，之后卖了所有法拉利，以他倔强的牛劲把“挑战法拉利”当成目标而不是为了一时畅快打打“嘴炮”。

“挑战法拉利”作为兰博基尼的创业宗旨深深地体现在兰博基尼新车型上，从这一届日内瓦车展上可以看出：法拉利刚发布新一代入门跑车California，兰博基尼立刻不甘示弱同时发布Huracan，已替代已服役11年Gallardo，就是这种“我存在就是为了让你不得安宁”的精神，才有我们看到的意大利式超跑PK。有趣的是，兰博基尼真正的崛起也是在日内瓦车展（1966），马塞罗·甘迪尼(Marcello Gandini）设计的Miura风头完全盖过法拉利275。自此之后50年，全世界成年男人们再也捂不住他们多金的口袋...。

主编老王原本的意思是给我15万RMB租一辆法拉利California，开着它去日内瓦车展看新款California。这在汽车互联网圈里真是前所未有的创举，你见过其他家干过这等事吗？（网友们，原谅我们制作选题有时候的不计成本）。“为什么要租一辆法拉利，联系厂家安排试驾车就好咯？”没租过法拉利，真没底。临上飞机前老王发来短信，大致意思是“别担心，没多少人能成功”。后来...，果然，不负他所望，没成功。

★ 为什么没成功，我这里分析一下：

1.我的护照在上海签送，签合同前需要出示护照；2.至少需要提前7-10天的时间汇款、签合同，我是在护照未拿到手的情况下提前了5天办理租车；3.不要高估意大利人的办事效率，他们办起事来的磨蹭真比国内某些乡镇政府办事处盖个章还难；4.意大利人周六、周末一定不上班。

★ 如何成功租到法拉利，几点要素：

首先，我们要确定所需租用的车型及使用时间，以便于更直接地查找租车信息和确定预算。在确定基本信息之后，我们就可以在网上查找租车公司的信息啦。以都灵为例，可供参考的有如下几家（点击店名可进入网址）：Tommasino Autonoleggi、GP-Rent、Affitto Limousine。

不同的网站有时价格也会相差比较大，可以多找几家网站看看，货比三家。此处需要注意的是，要看清网站上给出的报价是否含税。一般来说，网站上的报价并未将税款算入，以意大利为例，实际支付时需要多交22%的增值税。除了租金，这类车辆的押金也需要考虑在预算之内。以法拉利California为例，一般押金在15000欧元左右。

关于租用时间：一般1天、周末两天、1星期几种方案可选。

关于车辆里程限制：一般为100公里/天，超出的部分按公里数支付，4欧元/公里

当我们找到价格合适的车辆时，便可以与租赁公司沟通了，不过需要注意，租车人需要提供的手续一定要满足以下三个条件。我是万事具备，但由于护照在上海办签证，还未寄到北京，耽误了租车的最佳时机。虽然后来在意大利百般努力，也无可奈何接受未成功的事实。

租车人需要提供的手续：1.满三年的驾照原件；2.驾照英文版翻译及公证件；3.护照（租车人需满足一定年龄标准）。另外，需要注意：在国外租赁豪华车时，租车公司会要求查看租车人的年龄及驾龄，因为这些车辆在租借时对驾驶者有一定的年龄要求（超过25岁才能租赁）。在国外办理驾驶人保险时也是这样，年龄越小、驾龄越短的驾驶者的保险费用越高。

如果你想在意大利租到豪华车，一定要听最后几句的忠告：1.对方的报价都有时效性，一般需要在3天之内确认，对方会发来正式合同，签字确认并传回后就可以付款了；2.租金和押金都要通过银行转账的方式支付；3.在提交证件并完成支付后租车公司需要用你的证件去办理保险等一系列手续，有些时候还需要从其他地点调配车辆，所以一定要提前一星期左右完成租车手续，这样才能保证准时提车。一般租车公司都可以提供送车服务，无需顾客上门提车。你可以与租车公司约好提车时间、地点，他们可以派人送车上门并当面办理交付手续，还车时也一样。

★ 租法拉利这事一定要致敬英国同行Chris Harris，人家买车测！

法拉利对媒体试驾有很“严苛”的标准，很多时候媒体老师们参加完试驾活动在法拉利公关部门的要求下完稿，当成一种展现形式的产品手册即可。法拉利的公关部门也不擅长搞好媒体关系，“我们”的车就是这样，这可是法拉利，试驾完后就会出现一批翻字典提供华丽辞藻的文字工作者。这种在经济学上称为“凯恩斯理论”（需求决定供给）的平衡关系就这么自然而然的发生在汽车媒体身上。

前《EVO》杂志编辑Chris Harris就敢挑战权威，他在Jalopnik上发布《How Ferrari Spins》（链接：http://jalopnik.com/5760248/how-ferrari-spins）后就与法拉利自此撇开关系。当他决定离开《EVO》后，Jeremy Clarkson还曾想拿出私人的法拉利458 Spider给他测，被婉拒。与法拉利闹翻后，Chris Harris卖掉自己的保时捷911 GT3，买了辆599 GTB后又换了一辆512 BB，这对法拉利才是真爱啊。

王朔在《玩的就是心跳》里写道，“你就是爬上海拔几千米，以为特牛逼，随便扒开一个草丛就会发现已经被人尿过。”Chris Harris这事我真干不出来，首先...，我没有一辆保时捷911 GT3，我要是有这个级别的车，还在这里码什么字！工作几年，长时间在KPI和客户间周旋造就我耐操的性格，老王让我去租意大利租法拉利这事我最初的兴奋程度不亚于大学时啃着周黑鸭欣赏明日花。

和我一同出行的小伙伴是意大利都灵理工大学的小盛，一位意大利通兼法拉利超级车迷，他对意大利车的了解程度足以形成我心中“意大利汽车百科书”的形象，和意大利人沟通租车的事情都是他在处理。至于我，特点不鲜明。

人们都说：“意大利是个除了做梦，什么都做不了的地方”。在意大利呆了三年的小盛说，“经济大萧条的现今，意大利年轻人们依旧脱不掉“垮掉一代”的帽子，且愈演愈烈，不信，你看看都灵”。都灵，它曾是欧洲最大的汽车产地，1899年7月，乔万尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）在这里创建了菲亚特；它还是历史悠久的古城，哲学家威廉·尼采（Nietzsche）和大预言家诺查丹玛斯（Nostradamus）曾在此定居；国立博物馆珍藏的耶稣裹尸布更是令信徒们坚信，隐约人形的亚麻布里包裹了耶稣被钉死尸体...，意大利汽车城有着说不完的故事。

作为电影迷，来都灵肯定得去罗马街（Via Roma）安托内利尖塔的都灵国立电影博物馆，《罗马假期》、《魂断威尼斯》、《英伦病人》、《天堂影院》、《西西里美丽传说》这些奥斯卡影片不仅故事发生在意大利，也都在此取景。当然，对《极品飞车》要吐槽的观众，也可以重温《意大利任务》这样的街头巷尾Mini追逐戏。（推荐你一篇文章：MINI“无底线”故事连载 解读意大利任务）

我第一天的清晨是在罗马街里度过，驾驶着租来的菲亚特500（法拉利California真没租成功）在圣·卡罗广场（San Carlo）、卡斯特罗广场（Castello）这些文艺复兴时期的广场间穿梭，这些只有菲亚特500才能惊险通过的狭窄砖石小巷里游荡很容易迷路，我们的导航计算过慢不幸中招几次。虽然这次行程主题与意大利超级跑车相关，但还是像正统的意大利菜一样进入正餐前来一点香槟酒，我觉得还是很有必要把都灵这座汽车城的大街小巷通过视频方式展现给你，它与印象里的意大利比较吻合。

★ 请君观视频，若加载缓慢，稍作等待：

【视频有点抖，都怪石板路，如果没看晕，请点击第二页】