采用国外平台的自主中型车（荣威950）

● 荣威950

   技术来源：别克君越

背靠通用这样的实力后台，上汽的自主品牌荣威可以享用的资源就非常丰富了，早先的荣威750采用了罗孚75的整车技术，而后期推出的越级中型车荣威950则是一台翻版的别克君越，在售价方面，荣威950可谓相当实惠，只需要花一款高端紧凑型车的钱就可以买一个块头十足、十分气派的中型车。

不可否认荣威950在外型上借鉴了别克君越的设计元素，不过上汽集团也加入了不少自己的理解和创新。厚重的车头和平直的线条是行政级轿车的共性，荣威950也不例外，端庄和稳重是它给人的第一印象，并且十分良好。

镀铬横条的进气格栅比直瀑式的造型更加古典，尤其配上荣威英伦范儿的品牌LOGO之后，营造出不错的豪华感。下进气口处增加了空气动力设计，不仅动感更能降低风阻，而保险杠上的雷达可谓是最实用的配置，避免了车头盲区发生刮蹭之类的意外。

荣威950的车尾有着更高的原创度，重新设计的尾灯和“宝盖头”似的镀铬装饰条让车辆看起来更显优雅，最起码个人而言感觉要比他傻头傻脑的美国兄弟有内涵的多。尾灯采用LED灯源，美观并且亮度很高。

作为一辆接送领导和贵宾的行政级车，它必须够豪华够舒适够体面，很显然荣威950的旗舰版在这一方面很有自信。环抱式的中控台为车内定下了踏实稳重的基调，而木纹装饰和浅色的内饰则是“面子工程”的必备要素，当然它不止停留在表面上。

四辐式的方向盘比较粗壮，再加上真皮面料的包裹手感很出色，上方的木质材料则为这份舒适增加了不少的商务气息。定速巡航和音响控制按键集成在3、9点的方向上，按键面积宽大，阻尼也适中，相信熟悉通用品的用户对它肯定是手到擒来。

大尺寸的触摸显示屏使用起来非常方面，只是色彩还可以更绚丽一些。导航、空调信息、车辆设置等相关选项都在这上面显示。导航系统的逻辑比较容易掌握，上手不 难，不过除了拼音输入之外并不能进行手写，并且一些常用的地名我们并不能在导航里搜索到，这导致我们对它的评价比较一般。

荣威950配备了宽大厚实的座椅，电动调节是必须的，并且还为前排乘客增加了按摩的功能，时起时落的腰托在缓解疲劳这方面确实有一手。坐垫的支撑性很到位，用料也比较讲究，头枕上还特意缝制了荣威的LOGO，显示出浓郁的品牌旗舰气息。

对于行政级轿车来说，前排永远是次要的，让我们看看荣威950的后排就全都能明白了。8英寸的后排多媒体显示屏、遥控器、按键繁多的中央扶手、副驾驶席靠背左侧的调节键等，都在强调着后排乘客的尊贵程度。

旗舰版是全系唯一一款搭载3.0L发动机的车型，因此虽然荣威950的自重已经快2吨了，但是这台拥有190千瓦和296牛米动力输出的发动机工作起来势必还是会游刃有余的。

因为与君越共享底盘和动力系统，因此荣威950的行驶风格与前者相差不多，甚至可以说更加柔和。所谓柔和是指在轻踩油门时车身不会向前蹿的那么厉害，这并不是说动力不够充沛，而是说明发动机知道什么时候该使多大劲儿，这点很招人喜欢。