20万级别四驱SUV推荐—JEEP指南者

jeep似乎和男人用车总是有较强的关联，实际上我们较为熟悉的指南者并不是牧马人系列那中纯粹越野车型，所以在选择的时候，大家一定要有清醒认识，不要预期过高。现在指南者仍然是进口渠道引入，所以四驱版本入手价格并不算低，即便某些城市优惠达2万元，但其性价比依然不是最突出。

相比以前，现款指南者已经脱离圆乎乎的造型，更像是大切诺基的缩小版本。前脸上的七孔家族式进气格栅是jeep家族的特征，更为深受男性消费者的喜欢。内饰则无需过多纠结，无论是中控台样式，还是材质以及装配工艺，都是典型的jeep风格，粗糙谈不上，精致就有点离题。两大两小圆盘仪表风格充满古典意味，左边是速度，右边是转速的布局是典型的美国车风格。甚至还有内层表盘还有英里数据。

指南者的4465*1812*1663mm车身尺寸比较紧凑，有利于市内驾驶的灵活性提升。空间来看，轴距为2635mm并不局促。180cm男性前排拥有一拳头部空间，而后排则拥有一拳多头部与近两拳的腿部余地，可见空间表现接近一些传统SUV的风格。但是其后排中央地板上竟然布置了两个杯托。这无疑让中间乘客会比较尴尬。指南者行李厢比较常规，平整度不错，拓展表现也令人满意，但和同级比较并无更多优势。

动力方面，指南者还是以2.4L车型为主流，并在入门两驱版本增加了2.0L排量。2.4L自然吸气发动机最大功率125kW,峰值扭矩220N.m，尽管加速并不是很快，但是动力足够，匹配的6速手自一体变速箱在可靠性与换挡平顺方面都有很好的兼顾。

指南者采用了Freedom-Drive-I四驱系统。这是一套电控多片离合式中央差速装置，车辆会根据打滑情况自动分配前后轴的扭矩，必要时可利用车内手动开关锁定为前后各50%扭矩输出，在四驱能力上可圈可点。必要时，ESC车身稳定系统可以实现四轮点制动辅助效果，也就是前后轴如果各有一个车轮打滑，那么电子制动辅助会利用刹车系统制动打滑车轮，从而让不打滑车轮获得驱动力脱困。从实际表现来看，尽管反应时间不是很快，但效果不错。加上指南者底盘离地间隙高，进入角和离去角在同级比较突出，去户外或去西部地区自驾游可能会更适合一些。

编辑点评：指南者比一般城市SUV拥有更好的野外能力，这是它最大亮点，加上个性相对狂野，这也是说服我们多花点钱的理由。另外，指南者的配置也不寒酸，多个前后安全气囊、车身电子稳定系统、电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、定速巡航这些实用功能都可以找到。如果是看重jeep品牌，加上城市用途较多，不在意后排中间座椅的舒适性，那么这个进口车型是比较适合人们对于SUV的期待目标。