宝马S55发动机点评—新技术引入提升动力表现

新技术的引入提升了动力表现

当然，作为M Power家族的新成员，没有出色的动力表现和新技术的加入还是说不过去的，S55发动机在这方面交出了目前看令人满意的答案。相比此前的老款4.0升V8自然吸气发动机，新发动机的输出功率从420马力提升至430马力，而输出扭矩从400牛米大幅提升至550牛米，扭矩的爆发点也大大提前，加上轻量化的车身，新车的动力参数可以说如虎添翼。

新S55发动机的技术革新点

中冷器的位置导致“斜列六缸”设计

S55为涡轮增压器设计了水冷中冷器，但是由于中冷器的位置位于顶端，为了确保发动机的整体高度，气缸采用倾斜布置方式，这也是有的网友把这台新发动机的布局戏称为“斜列六缸”的原因。

电控泄压阀加持的双涡轮增压

涡轮响应控制更为精细

S55发动机采用了双涡轮增压技术，与以往不同的是它引入了新的电控液压阀，灵活的增压器控制策略让新发动机在7500转的高转速也能提供很好的动力响应，这在以前的涡轮增压发动机上也是不多见的，这样也能在不同转速区间获得均衡的动力表现。

更新的材料+精密的加工和处理技术

S55发动机也在整体设计、材料以及加工技术上有不少新发展，比如全封闭的曲轴箱让发动机强度增强，铝镁合金的油底壳也有利于散热和减重。S55的曲轴采用锻造工艺，在强度和重量方面表现均衡；发动机内部则使用电弧或者激光涂层，保证强度的同时降低结构重量。

传动系统对于发动机性能的发挥至关重要，新的S55发动机在M3和M4车型上将会搭配6速手动变速器和7速双离合变速器，匹配这两款变速器，M3/M4的手动挡和自动挡车型的0-100公里/小时加速时间分别为4.3和4.1秒，比老款M3又有了进步。对于中国用户来说，手动挡可能有些奢望的意思，所以我们希望新的双离合变速器在调校上面能够更均衡、合理一些——毕竟大家平时还是开它上街，不是天天下赛道……

小结：S55的综合性能当然是令人满意的，不过这些新发动机每次都让我们很纠结，到底是需要V8的排气声浪，还是更新更强的技术？也许不同群体都有自己的爱好取向，还是让市场来说话吧。