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网易汽车1月10日报道 伴随着SUV市场的日益火爆，有越来越多的自主品牌也加入到了这场竞争中来，其中不乏有像长城哈弗这样相当成功的代表，不过今天我们要说的并不是某款具体车型，而是这些国产SUV上装配的四驱系统，目前市面上超过85％的国产SUV四驱系统都来自于一个厂家，就是我们今天的主角——博格华纳四驱系统。
关于博格华纳
博格华纳（BorgWarner）公司总部位于美国密歇根州奥本山市，主要产品为发动机、变速箱和全轮驱动系统，其中发动机业务占到了总销售额的三分之二，在全球19个国家，57个地区有64个制造和技术基地，拥有超过19100名员工。
1993年博格华纳就在北京成立了第一家合资企业，开始了与中国汽车制造业的合作，到目前为止，它在国内共有宁波、北京、江苏三家独资企业和三家合资企业，还有一个上海的技术研发中心为整个亚太地区提供技术支持。
我们今天要介绍的四驱系统就有产自博格华纳北京TorqTransfer工厂的产品，目前博格华纳的产品在自主品牌SUV市场占有率达到85%以上，包括一汽、长城、东风、奇瑞、北京现代、华晨金杯、郑州日产、北京奔驰戴姆勒克莱斯勒、湖南长丰、重庆长安、南京依维柯等车企都是它的客户。
我们今天介绍的四驱技术共有三种，目前博格华纳为国产SUV提供的四驱技术也基本上都在这个范围之内，分别是基于前驱和后驱车型的适时四驱以及分时四驱。
基于前轮驱动（FWD）平台的适时四驱系统
四驱类型：适时四驱
适用车型：基于前轮驱动平台的四驱车型
扭矩控制方式：根据整车行驶状况，向后轮及时提供大小可控的扭矩
技术特性：主动四驱、智能分配前/后桥驱动力、提高车辆安全性
代表车型：长城哈弗H6、H6运动款、广汽传祺GS5
优点：结构紧凑、重量轻，安装灵活，匹配难度低和终身免维护
缺点：对于车辆的越野和脱困能力提升不大
这套系统主要服务于那些基于前置前驱轿车底盘衍生而来的SUV车型，它们的发动机基本上都是横置的，结构也相对简单。在这套系统中充当中央差速器作用的是一个叫做NexTrac的耦合器，原理是通过电控单元输出可变电流控制电磁铁产生电磁力，同时电磁力驱动摩擦片产生动作，这样就实现了电控单元对于扭矩的分配工作，这种主动的、按需的分配不需要任何的人为干预，能够显著提升车辆的动态稳定性。
NexTrac耦合器的特点是结构紧凑、重量轻，安装灵活，匹配难度低和终身免维护，而且能够与ABS和ESP等系统协同工作，显著提升了车辆在公路以及冰雪路面上的动态性能和稳定性，不过对于车辆在越野以及脱困能力上的帮助并不是很大，所以这套系统主要都出现在城市SUV上面。
本文来源：网易汽车
作者：陈博斯
责任编辑：
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