只为速度而生--布加迪威航的前世今生
虽说布加迪此前对于很多国内用户来说似乎并不太著名，但是这个品牌却堪称在二战之前赛车场上的真正意义的常胜军，这个源自于法国的超跑品牌拥有多的数不过 来的冠军头衔，当时的汽车大奖赛（F1的前身）几乎被其垄断，其中著名的摩纳哥赛道，其就是第一届比赛的冠军。同时最早的24小时耐久赛中，布加迪也是常 胜将军。
最为夸张的就是在上世纪20年代，布加迪Type 35可谓历史上最成功的赛车，在其征战的岁月中居然赢得了超过2000项比赛的冠军。不过布加迪命运多桀，由于二战的影响，布加迪不得不在1947关张了事。
不过布加迪的速度之王的美誉被传承了下来，1987年，布加迪品牌被意大利商人买下，于是在意大利超跑之乡--摩德纳（法拉利、兰博基尼、帕加尼、玛莎拉蒂都在此建厂），布加迪迎来了回归。1989年布加迪回归之后的首款产品就是EB 110GT，这款中置引擎超跑搭载3.5升四涡轮增压V12发动机，高达552马力的输出功率成为当时最快的量产车，不过由于当时正值欧洲经济衰退，布加迪并未获得应有的成绩，反而于1995再次关闭。
经历了两次磨难的布加迪并没有被人们忘怀，1998年如日中天的大众集团买下了布加迪品牌，大众买下布加迪之后并没有打算让其成为一款更为“大众”化的车型，而是将坚持其超强的性能，速度是其追求的唯一目标，令人惊讶的EB 118概念车是其首款产品，而当时大众董事长皮耶希在巴黎车展上大吹特吹，超强的6.3升W18引擎具有555马力的输出功率，而这也是大众首款搭载W18引擎的车型。
2005年的时候布加迪威航16.4正式发布，其16表示16气缸，而4的后缀则是每缸四气门的意思，超过100万欧元的售价以及2.5秒的百公里加速性能，超过408公里/小时的最高时速，陆地上最快的量产车真正登场了。随着威航16.4 Coupe的300台订单完成，布加迪转而推出威航16.4 Grand Sport敞篷版本，不过从2005年到现在虽然威航的性能没有被超越，但是这显然并不符合布加迪的品牌个性，不断追求性能的突破才是其品牌的内涵，于是乎更强大的Vitesse版登场了。
在法语中，Vitesse是速度，很显然16.4 Grand Sport
Vitesse这是布加迪不断追求性能的产物。其实布加迪威航刚刚发布时候的1001马力就一直是量产跑车中最强的。而16.4 Grand Sport
Vitesse则进一步突破，在延续原先发动机布局的情况下，靠加大涡轮增压器改进中冷器和降低排气回压，依旧8升16缸的发动机输出功率高达1200马力！威航Grand Sport
Vitesse就真正让敞篷车也进入了2秒俱乐部，仅2.5秒就可以从静止加速到100公里/小时。而其极速依旧可以达到408公里/小时，不过出于安全性能，其出厂默认被加入了限速功能，不过375公里/小时的速度依旧傲视群雄。
本文来源：网易汽车
作者：Tony
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王晓易_NE0011
