分享至
车小是否就一定不安全，自主品牌是否质量一定就不过关……关于这类话题似乎是很多人经常谈到的，但就在10月11日，奇瑞汽车进行了一项关于基于美国IIHS 25%偏置碰撞试验，碰撞结果十分理想，并就这一方面拉近了与很多合资车的距离。
美国道路安全保险协会的正面25%小重叠碰撞试验，是以64km/h的速度碰撞5英尺高的刚性障碍壁、前排驾驶席为50百分位 的男性Hybrid III型假人、安全带正常束缚假人进行的碰撞试验。主要考核驾驶员采取相应主动安全措施后，仍不可避免地撞上车辆、 树等类型障碍物后，车辆对乘员的保护情况。
| 目测现场 对艾瑞泽7仿IIHS 25%碰撞进行成绩评分 | |||||
| 车架评测 | 假人测评 | 假人位移测评 | |||
| 头/颈 | 胸 | 左腿/足 | 右腿/足 | ||
| G |
G | A |
A | A |
G |
| IIHS标准：G(优秀) A(良好) M(合格) P(差) | |||||
| 网易汽车制表 | |||||
* 评分是根据目测进行的，并没有得到奇瑞方面给的任何碰撞测试数据，也没得到允许可以在现场进行拍摄。不过就碰撞之后的现场来看，还是可以大致作出如上结论。虽不严谨，仅供参考。此次这项碰撞测试牵涉到车身结构设计、车身材料的刚性程度、乘员舱是否严重变形或者坍塌、碰撞时产生的向心力、侧气帘、侧气囊是否起到相应的保护作用、A柱是否变形、乘员舱上下侵入量是否超标、逃生空间是否足够等复杂的安全要求。
艾瑞泽7在25%偏置碰撞时高速摄像机拍下的瞬间，可以看到车前部损毁比较严重，A柱往后部位溃缩吸收能量，车门及B柱等部分有轻微形变，但碰撞后观察现场车门可以正常打开，假人与车内有接触，安全状况尚可。
整体而言，碰撞结果是理想的，关于这一项碰撞成绩而言，与很多合资车型的水平相当。
奇瑞艾瑞泽7 IIHS 25%偏置碰撞-左侧现场视频：
奇瑞艾瑞泽7 IIHS 25%偏置碰撞-顶部 现场视频：
本文来源：网易汽车
作者：王灏
责任编辑：
王晓易_NE0011
