殊途同归 网易试驾奔驰SL350/smart敞篷（三）

带方向盘拨片的增强型7挡自动变速箱（7G-TRONIC PLUS）经过优化，可进一步降低燃油消耗，同时匹配了响应更为迅速的新一代变矩器，在行驶舒适性和机动性上都有提高。在自然吸气发动机的带动下，这套动力总成应对整备质量接近1700kg的SL来说可以用完美来形容，当然更高的公吨比能够带来更卓越的驾驶感受，单从驾驶乐趣和舒适性来说，SL350敞篷跑车就已经是这个领域的佼佼者。

舒适的座椅在SL的说明书里是这样解释的：多仿形座椅能够减轻脊柱承受的负荷，根据人体工程学进行精确调节。在行驶过程中，尤其是在多弯的山路在发生转向的那一刻，高包裹性座椅会在有负载的那一侧为座椅的背部支撑充气形成进一步支撑，这样就确保身体不会因为向心力而滑动。

同时豪华版的座椅还有全方位的按摩功能，在享受驾驶乐趣的同时又可舒适的完成一整套“马杀鸡”。座椅的通风加热系统也在最大程度上保证了各种气候条件下的乘坐舒适性，当然奔驰的招牌还是位于头枕下方的“空气围巾”，在温度较低的时候，能够保证在敞篷状态下的驾驶员不至于瑟瑟发抖。其实这项功能极大的延长了敞篷驾驶SL的时间，配合暖风和电加热座椅，在15℃的温度时依然可以享受敞篷的乐趣。

作为一款敞篷跑车，轻松的驾驶SL快速行进才是主基调，保持高舒适性就变得难能可贵。实际上SL悬挂调教的已经算是相当硬了，路面的跳动虽能被车辆吸收但也能清晰的感觉得到。电控减震系统可连续无极调节悬挂硬度，同时在运动模式下可进一步提高支撑性，也就是让悬挂变得更硬，我说如果驾驶员不是米卡哈基宁的话多数人会把这个模式视为颠簸模式。

拥有一部敞篷车，尤其是价值154.8万的SL350来说距离现实生活稍微遥远，但是对于市面上能买到的最便宜的敞篷车Smart来说（16.8~19.8万）却显得容易得多。尽管两款车在驾驶感觉和价格上完全不在一个层面，但是头顶开阔的天空和温柔的吹风确是相同的。smart可以在不同的层面带来可与SL媲美的驾驶乐趣。