力推电气化战略 通用中国电气化学院开课

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网易汽车9月28日报道 “驱动进化 领航未来”通用汽车电气化学院系列活动27日在上海正式“开课”。作为本届科技日活动的重要组成部分，通用汽车中国电气化学院将在上海、北京及广州陆续启动，全面展示通用汽车在华新能源车型及先进动力系统技术实力，旨在积极推进车辆电气化发展战略的实施，加速推广相关汽车科技知识的普及。

通用汽车一直以来都致力于为全球消费者提供不同的车辆电气化解决方案。目前，通用汽车在华的新能源车型及技术涵盖以全新君越eAssist为代表的轻混合动力技术、以凯迪拉克凯雷德Hybrid双模油电混合动力为代表的强混合动力技术、以雪佛兰Volt沃蓝达为代表的增程型电动车，以及以赛欧SPRINGO纯电动车为代表的完全依靠电力驱动的纯电动车技术。这些已在中国市场推出的应用电气化技术的车辆产品，不仅为通用汽车全球电气化战略的履行奠定了基础，更进一步巩固其在新能源技术领域的领先地位。

作为车辆电气化领域的领导者，通用汽车立足中国汽车市场的实际需求，不断更新其技术并适时地推出全新车型，扩充其在华新能源车型的产品阵列。即将上市的全新君越2.4L eAssist便是其中的佼佼者，而电气化学院的“学员”们也将有机会率先体验。

拥有2.4L SIDI智能直喷发动机、特别设计的六速手自一体变速箱、15千瓦电动机和同类车型率先装备的高性能锂电池等组成的智能混合动力系统，全新君越eAssist的90公里每小时等速百公里油耗仅为5.2升，综合工况百公里油耗为7.2升，相比同级同排量传统动力车型，平均油耗降低20%。在提升燃油经济性的同时，全新君越eAssist的动力辅助系统在起步、上坡、加速时，电动机可额外为车辆增加40%的起步扭矩和72%的起步功率，进一步提升动力表现。

特别值得一提得是，全新别克君越eAssist混合动力车是国内同级车中首款采用锂电池的混合动力车型。该电池容量4.4Ah，可提供115V/15kW的高能电力，采用空气强制冷却，在停机状态下提供电机动力，还可回收制动能量及发动机多余能量。整合于其中的功率变换器还可输出12V DC直流电。锂电池的功率密度是镍氢电池的2倍；自放电率低于1%/月，不到镍氢电池的1/20；重量仅为相同功率的普通镍氢电池的1/5；而且循环寿命长，整车10年24万公里使用周期内无需更换。

与其他混动车型类似，eAssist的显示屏上也有一副能量流动图，能够显示发动机的状态、车身的驱动力来源、电池的充放电状态以及电量。驾驶员前方的显示屏，还有一个名为Driver Efficiency Gaug(驾驶效率评估)的系统，它通过一个在色条中的小球来显示车辆实时的工作效率：如果能源利用率最高，小球就会位于色条的中央的绿色区域;在紧急制动或者急加速时，小球就会滑到色条左侧或者右侧的蓝色区域，动作越猛烈小球距离中心位置越远，这样就可以告诉驾驶员此时的能源利用率不高，有助于培养驾驶员养成温和驾驶的习惯。

除全新君越eAssist外，电气化学院的现场还专设了雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车试驾体验。它在纯电动模式下可实现最高80公里的行驶里程，当电池电量耗尽时，车辆将平顺切换至增程型模式，从而再实现高达490公里的续航能力。

试驾现场特意增设了一个环形绕桩环节，在速度降低的过程中，通过驾驶员前方的显示屏，可以清晰地看到该车的能量被很好的予以回收。同时，该车的操控性、指向性都很清晰。

而纯电动车赛欧SPRINGO则以其兼具动力与能效的特性令人印象深刻，其拥有 510牛米的电机扭矩，最高车速可达130公里/小时，驾驶乐趣丝毫不逊色于汽油车型；加之其整车综合工况续航里程超过130公里，单位耗电量低于百公里15千瓦时，使普通家庭零油耗、零排放的绿色有车生活成为现实。

通用汽车中国公司车辆工程及电气化总监Matt Crossley表示：“通用汽车希望通过举办电气化学院，让公众认识到可持续能源的重要性，也让公众对通用汽车旗下先进动力技术及新能源车型有更近距离的接触和了解。接下来，我们还将把‘电气化学院’带到北京和广州，让更多人可以参与其中。”

本次通用汽车中国电气化学院上海站为期两天，在完成9月28日消费者日活动后，该系列活动将陆续移师北京和广州，继续向公众全面展示通用汽车公司在先进汽车技术领域所取得的积极成果。