储物空间大幅升级 试雪佛兰科鲁兹掀背车（四）

动力：柴油发动机动力充沛 操控优于预期

科鲁兹掀背车的操控表现会让人感到有些困惑。从感受来说，转向机较强的助力程度可以减轻驾驶者的劳动强度，不过高速时偏低方向盘回馈力度和有些模糊的指向性又让人信心不足。而从性能角度来看，车辆底盘及悬架调校又让人说不出什么不足，弯道中并不明显的侧倾又让人感到意外。简单来说吧，在科鲁兹掀背车上肯定无法找到如宝马1系等欧系选手般令人畅快并充满乐趣的驾驶感受，但是与来自其他国家的对手相比，这家伙的表现却更为优秀。

海外市场的雪佛兰科鲁兹掀背车有多款发动机供客户选择，包括了两款柴油发动机和两款汽油发动机。我们的这辆车搭载了家族中最为省油的1.7升涡轮增压柴油发动机。其最大功率为96千瓦，峰值扭矩达300牛·米。搭载这台发动机的科鲁兹掀背车从静止加速到100公里/小时需耗时10.2秒，最高车速达200公里/小时。

当你对以上参数表示出不屑时，我们再来聊聊这台发动机的燃油经济性。在欧洲测试标准下，搭载1.7升柴油发动机的科鲁兹掀背车百公里耗油仅4.5升。在我们几乎横穿欧洲的试驾路程中，乘坐两名成年男性以及他们全部行李的这辆科鲁兹始终保持着5.5升左右的百公里平均油耗。这应该会让很多汽油车型的车主羡慕不已吧。虽然柴油机还存在颗粒物超标的争议，但科鲁兹搭载的这台发动机却已经满足欧洲5号排放标准，想在车尾看到黑烟是绝对不可能的。

欧洲市场销售的科鲁兹掀背车为了满足严苛的法规，因此在安全配置方面达到了较高水准。所有车型均拥有六个安全气囊，电控车身稳定程序（ESC）、牵引力控制系统（TCS）、电子制动力分配系统（EBD）及防抱死刹车系统（ABS）也属全系标配。科鲁兹三厢车型在欧洲NCAP碰撞测试中曾获得五星评价，预计掀背车的表现也不会让人失望。在国内法规尚不完善的时期，我们希望企业能够综合成本等因素，尽可能的别在安全配置上缩水。