卖脸还需底子厚 十问长安福特全新蒙迪欧

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车8月28日报道 目前在售的蒙迪欧致胜车型虽然换上了涡轮增压+双离合变速器的动力总成，但销量依然没有本质的变化，徘徊在中级车的二、三线阵营之间。而新一代蒙迪欧自年初开始，就开始了一系列的预热工作，被寄予突破中级车市场的厚望。长相更英俊的“阿斯顿蒙迪欧”有怎样的能耐改变目前的状况？除了颇具争议的外观，新蒙迪欧还有怎样的拿手好戏？十个问题，一起深挖长安福特全新蒙迪欧。

1.国内的新蒙迪欧和北美地区的Fusion有怎样的关系？两者为何外观如此相似？

其实上一代Fusion和蒙迪欧车型并没有太大的关联。Fusion是福特专供美国本土市场的中级轿车，来自于福特的CD3平台。而国内在售的蒙迪欧致胜来自EUCD（即Euro-C/D的简称）车型平台，也就是所谓的欧洲CD平台，是在CD3的基础上进化而来，两者不仅平台不同，连动力配置都是不同的。

但自从“一个福特”战略的发布，新一代蒙迪欧推出之后，美版的Fusion与欧版的Mondeo已经合体，它们出自了同样的平台，仅是受于地方法规所必备的配置之外，它们的造型已经完全相同，不过，为了消费者的认知，它们的名字还依然保留“Fusion”和“Mondeo”，当然中国市场依然被称作蒙迪欧。

2.与上一代产品相比，新蒙迪欧新在哪儿？是否能称得上是革新？

A.外观：全新新一代福特蒙迪欧相比现款国产车型在外形上面更为生猛，原有的一些商务气息已经难得一见。在车身尺寸上，全新蒙迪欧的数据为4867/1851/1521mm，长和高分别比现款多出13mm和26mm，宽度减少35mm，轴距与现款保持一致仍为2850mm。

B.配置：新蒙迪欧的内饰设计更富科技感，第二代MyFord触摸娱乐系统拥有更大的显示屏。另外，新蒙迪欧还配备了智能自适应巡航系统、自动泊车系统、车道保持辅助系统、按摩座椅、“My Key”智能钥匙、低速行车安全系统、“EA”紧急救援系统以及后排充气式安全带等等一系列之前车型所没有的配置。

C.动力：不同于目前致胜车型使用的西班牙产的进口2.0GTDI发动机，全新蒙迪欧配置的2.0GTDI都是在长安福特国产，成本将进一步降低。另外，新蒙迪欧还配备了全新的1.5T发动机。值得一提的是，与发动机搭配的不再是6速双离合变速器，而是一台6速手自一体变速器。

D.悬挂：新蒙迪欧采用了前麦弗逊后多连杆的结构形式，在悬挂材质等具体细节上，还是和老款车型有着比较大的区别，这也反映出新蒙迪欧的全新改变。

3.既然都是一个车型，国产车型与海外车型有何不同？有没有配置缩水的情况？

每一款海外车型的“十问”选题，都将面临着是否有配置缩水的拷问。对于新蒙迪欧，我们先从外观说起。

A.外观修改：国产新蒙迪欧与北美版外观上的差异不大，最明显的就是取消了北美版上的橙色的示宽灯罩，同时还提供多款更符合国人口味的轮圈选择。

B.配置变化：因区域差异，国产版蒙迪欧并没有配备美版上面的SiriusXM卫星收音机，另外，美版车型还增加了副驾驶位膝部气囊。不过，国产车型的12向电动调节座椅是美版所没有的。

C.动力更改：中美版最大的差异在引擎配置上，福特在美国为FUSION配置了4款引擎，包括了2.5L/1.6L/1.5T/2.0T以及混合动力车型，而国产版仅配备1.5T/2.0T高低调教三款发动机。

4.新蒙迪欧的1.5T发动机是国内首次搭配，它的动力表现如何？能够轻松推动新蒙迪欧？

与之前盛传的三缸设计不同，新蒙迪欧的1.5T发动机采用四缸布局，与1.0T发动机采用铸铁缸体打造不同，这台发动机采用的了全铝合金缸体，并且采用了缸内直喷技术、Ecoboost涡轮增压以及双独立可变气门正时等系列技术。

全新蒙迪欧动力（点击看大图）

在数据层面上，这台1.5T发动机最大功率为133Kw/6500rpm；峰值扭矩则达到了240牛•米/1750-4500rpm的水平。这样的成绩已经要超过翼虎那台1.6T发动，但是1.5T发动机在燃油经济性上有更大优势。从翼虎1.6T的表现不难看出，新蒙迪欧的1.5T动力足矣推动新车。另外，与1.5T发动机搭配的不是6速Powershift双离合变速箱，而是可靠性更高、技术更成熟的SelectShift 6速手自一体自动变速箱。

5.国产的2.0T发动机表现如何？

新一代蒙迪欧搭载了一台2.0L EcoBoost®GTDi直喷涡轮增压发动机，该发动机分为高低功率两种不同调校版本，其中低功率版车型的最大输出功率为149千瓦，最大扭矩340牛•米，而高功率车型的最大输出功率178千瓦，最大扭矩350牛•米，可实现7.9L/百公里的综合工况油耗。对于采用了2.0T直喷涡轮增压发动机的全新蒙迪欧，我同事薛京城在试驾之后带来的体会是：

这款2.0T发动机由于峰值扭矩只有在3000rpm时才得以爆发，因此起步阶段的表现并不是十分的迅猛。行驶过程中，6速手自一体变速箱的平顺性还是非常不错的，基本上体会不出何时换挡。

虽然涡轮介入时间较晚，但在中段加速过程中配合S挡使用这台发动机的350牛·米可不是用来看的，超车动作一气呵成没有一丝拖泥带水。只是厂家可能出于油耗考虑，S挡的设定还是有些保守，想要转速快速攀升还是需要地板油的配合。

6.全新蒙迪欧又能在配置上给我们带来哪些惊喜呢？

作为一款重磅新车，全新蒙迪欧配备了诸多科技化装备。智能自适应巡航系统、盲点监测系统、自动泊车系统、车道保持辅助系统、按摩座椅、“My Key”智能钥匙、低速行车安全系统以及后排充气式安全带等配置让新蒙迪欧毫无疑问地成为同级别的配置王。

a.电动按摩座椅：全新蒙迪欧配备福特带有Active Motion™技术的多段复合形状座椅（Multi-Contour Seat）系统，可提供连续轻柔按摩，缓解消费者长途旅行造成的背部疼痛。

b.My Key智能钥匙：这项装备可以记忆消费者的特定设定。当特定驾驶员进入车辆时，会根据钥匙信息自动加载包含最高速度，音量设定等在内的相关驾驶习惯。这项配置不仅带来了人性化体现，同时一步到位的设定也进一步提升了驾驶安全性。

c.后排充气安全带：在碰撞发生时，位于安全带中的安全气囊弹出，缓冲由于惯性所导致的躯干前冲，此时安全带气囊与人体躯干的接触面积较未展开气囊时提升五倍，大大增加了受力面积，使得安全带在束缚躯干惯性前冲时身体所受的压强大大降低，防止安全带在束缚中引起的二次伤害。同时较大体积的充气囊能够对颈部和头部起到一定的束缚作用，降低后排乘客的受伤风险。

d.盲区监测系统：能够通过安置在车辆后部两侧的雷达传感器，来确认驾驶员视线盲区内是否有车辆，并通过外后视镜上的LED闪烁来提示驾驶员注意。

e.车道保持辅助系统/车道偏离警告系统：在车速64公里/小时以上激活，可以在车辆非主动（未开启转向灯）离开车道时，震动方向盘并在仪表上显示提示信息以提醒驾驶员采取相应措施。

7.国人更喜欢空间够大的车，新一代蒙迪欧空间表现如何？

在车身尺寸上，长安福特新一代蒙迪欧还是保持原滋原味海外版引入，长宽高分别为4867/1851/1521mm。相比现款车型，长和高分别比现款多出13mm和26mm，宽度减少35mm，轴距与现款保持一致仍为2850mm。

身高175cm的体验者在新蒙迪欧的驾驶席位置依然可以得到非常充裕的头部空间。体验者来到后排同样得到了充裕的头部空间，这也打消了我们一开始的顾虑。同样，腿部空间得益于它2850mm轴距也是非常的宽敞。

新蒙迪欧的标准后备箱空间为516升，完全可以满足日常家庭使用。并且内部布局也比较规整，空间利用率较高。新车还可以通过放倒后排座椅将容积扩展到986升，以便满足消费者的进一步需求。

8.新一代蒙迪欧上市后，会不会跟老致胜新老同堂吗？

从长安福特官方获悉，现款福特蒙迪欧-致胜正式更名为“致胜”，并取消了2.0L与2.0T车型，仅保留了2.3L时尚型和2.3L豪华型两款，其官方指导价为17.98-19.48万元。也就意味着新一代蒙迪欧车型也将跟福克斯一样采用新老同堂的方式销售。

9.新一代蒙迪欧的市场定位是什么？ 与竞争对手相比，它的优势何在？

从新一代蒙迪欧车型外形可以看出，新车仍然将延续运动风格的定位，并且还将进一步突出。长安福特还是看准了新兴的个人消费市场。随着国内汽车消费的积淀和提升，早期购买A0级、A级合资品牌轿车的很多用户都将在近几年面临爱车更新换代的情况。

而中国消费者汽车再消费提档升级的趋势非常明显，因此未来中级车型也将迎来大批量的个人消费者。而他们不需要那种沉稳的商务风格，他们不想被看做是“公车司机”，因此需要更个性化、更时尚、更运动的车型产品。

从当前市场来看，新蒙迪欧最直接的竞争对手为新迈腾、新雅阁，与对手相比，全新蒙迪欧在品牌知名度、空间上均不占优势，但是全新蒙迪欧在新鲜度、外观造型等方面拥有先机，而且动力性能、科技配置上要较对手更为出色。在新福克斯、翼虎都取得不错的成绩情况底下，新蒙迪欧的市场表现值得期待。

10.新蒙迪欧的售价几何？

长安福特新蒙迪欧于8月29日正式上市销售。其根据配置差异共提供七款车型供消费者选择，售价17.98-26.58万元。

这样的售价看似不低，但结合配置来看，还是拥有一定的竞争力的。与迈腾相比，新蒙迪欧的每一个价格等级都较迈腾有2万元以上的优势，并且这样的价格底下还提供更好的动力输出和更丰富的配置。新蒙迪欧进入市场之后，将掀起又一次的中级车厮杀。