马自达3也玩"剪刀门" 动力操控终极爆改（二）

与车身同色的柠檬黄点缀是内装最终的定稿方案，速度表230km/h的最大刻度对它来说是相当的“小菜一碟”，转速表指针甚至也能“恶狠狠”的打到8000转红区“断油爆表”的最右位置，碳纤维风格的材质加上那由汽油压力、涡轮压力Bar、机油温度的组合式赛车仪表，不但能令车手更加合理的掌控并监视强劲动力的输出，延长使用寿命，也令你的肾上腺素急剧的分泌，激起你沉睡已久的运动细胞来驯服这匹超强的“黄色烈马”。

来自马自达的Z6引擎，排量1598c.c.，直列四缸 16气门 DOHC，带S-VT可变气门正时，最大马力：107PS/6000rpm，峰值扭矩：146Nm/4000rpm，虽然这足可以令这匹家用小马跑到逼近200km/h的极速，但是带动1226kg的“偏胖车身”，中后段加速仍然是“不温不火”，因此动力的提升更加显得是尤为的重要，经过E-EMANAGE白金版对ECU的全面升级，配合瞬压超过0.8bar的美国Garrett滚珠涡轮，再加上SQV外放式进气泄压阀、KN69进气冬菇头、中冷油冷套件、马3加大加厚水箱等，最大马力和峰值扭瞬间的被飙升到了赛车级的260PS/7800rpm和294Nm/2600rpm~6400rpm，这基本上就已经是1.6T引擎的极限了，也足以超过了那台以马自达小钢炮著称的进口版MPS 2.3T，通过配备大金EXEDY竞技离合器的进口MAZDA五档波箱，还有那费德勒热熔赛车轮胎，经过一段短暂而急促的“吱~~~~吱”烧胎尖叫声，近乎于1.0强大的推背感G值刹那间就把你紧紧地按到了座位上，令你的亢奋神经达到了极致，不到5秒便把你推到了速度破百的境界，而直到最终的“爆表230km/h”，转速表仍然没有丝毫的“停止攀升”，在0到400米加速赛中，即使是号称“德系小钢炮之王”的高尔夫GTI也不得不被绞杀的甘拜下风。避震器顶端鱼眼座上的塔顶杆也令它的车身刚性更加逼近了马3职业赛车。

10辐18寸沃森CV1  ET35电镀轮圈质感一流，如同镜面般光滑亮泽，配上费德勒225/40/R18的热熔轮胎，即使是连续的烧胎起步及赛道上高速过弯的撕扯，抓地力仍然没有丝毫的衰减，似乎“愈磨愈强”，内部蕴藏着带有划线通风碟的JBT四活塞卡钳刹车套件，刹车力度相当的凶猛而直接，出色的制动性能令它丝毫不亚于职业的马3赛车。