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上世纪80年代后期，当时路虎品牌还隶属罗孚集团旗下时，就已经萌生了开发紧凑级SUV的想法。90年代初，路虎本打算联合本田一起开发紧凑级SUV，但本田后来退出专心研发自己品牌的产品，直到CR-V的推出。所以路虎只能“硬着头皮”单干，才有了神行者的诞生。
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网易汽车6月16日报道 上世纪80年代后期，当时路虎品牌还隶属罗孚集团旗下时，就已经萌生了开发紧凑级SUV的想法。90年代初，路虎本打算联合本田一起开发紧凑级SUV，但本田后来退出专心研发自己品牌的产品，直到CR-V的推出。所以路虎只能“硬着头皮”单干，才有了神行者的诞生。
1997-2006年：第一代路虎神行者
1994年，宝马全面接管罗孚集团，从而也有了足够的资金继续开发路虎的紧凑级SUV。第一代神行者于1997年推出。一直到2002年，神行者一直是欧洲市场上最畅销的四轮驱动车型。和传统的路虎采用非承载车身结构不同的是，神行者一上市就采用了承载式车身结构，体现了其更偏向于城市化的趋向。
和第二代神行者只有五门车型一种车身形态不同的是，第一代神行者除了五门车型，还拥有三门车型和三门软顶车型，继承了一些传统硬派越野车的精神。
三门型号的神行者分为E、S、SE、Sport和Sport Premium几个不同配置，而五门型号的则多了一个被称为HSE的型号。第一代9年的历史中共有四款发动机配备于神行者身上，分别是罗孚的1.8L K系列直四汽油机，被称为1.8i车型；2.0L L系列直四柴油机，被称为Di或者XDi车型；2.5L V6汽油机，被称为V6车型；以及宝马的2.0L M47直四柴油机，被称为TD4车型。
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
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