豪华SUV领头人 奔驰M级三代历史回顾（二）

2005-2011年：第二代奔驰M级（W164）

奔驰ML级
77.80~209.80万(参考成交价)

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虽然在外观上和上代车型一脉相承，但全新第二代M级骨子里其实采用了承载式车身结构，也代表着奔驰M级一方面提升了车辆行驶的舒适性，同时还大幅度增强了车辆承受外部高负荷的能力，使车内乘客拥有更为可靠的安全保障。同时代号为W164的平台还共享给了更大一个级别的奔驰GL级全尺寸SUV。

在公路行驶性能方面，第二代M级配备有最新改进的AIRMATIC空气悬挂系统，它与自适应减震系统（ADS）结合，根据路况随时调节减振器的响应，从而大幅度提升了车辆的舒适性能。此外，在高速行驶时，AIRMATIC组件还会自动将车身降低15毫米，以进一步降低车辆风阻和燃油消耗。而在正常状态下，全新M级的风阻系数为0.34，比以往车型降低了15％，是目前同类车型中风阻系数最低的越野车型。

在越野性能方面，第二代M级配备了进一步改进的牵引力系统4ETS，它与越野ABS、起动助力装置和下坡速度调节器等综合应用，可以轻松应付困难的地形。

此外，第二代M级还配备有7速自动变速器（7G-Tronic），它与梅赛德斯-奔驰最新设计的直接换档选择（DIRECT SELECT）搭配使用，通过紧靠转向盘的换档杆即可轻松完成换档操作。7速自动变速器可以自动选择最适宜的档位配合发动机的储备功率，从而在节省燃油的同时，使发动机的功率得到最大程度的应用。

作为多功能越野车，第二代M级在舒适性方面的考虑也非常周到。除车身整体尺寸变化外，车内前后排座椅之间的距离也增加到880mm，这已达到了豪华轿车的水平。