网易试驾吉利帝豪EC8:动力篇

该车搭载了一台2.4升G-POWER发动机，它可以提供119千瓦@5700转/分钟的最大功率以及210牛·米@4000-4500转/分钟的峰值扭矩。从数据上来看，该车的动力表现应该不会让人失望的。

吉利帝豪EC8
9.98~20.98万(参考成交价)

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除发动机以外，变速箱的升级才是全新EC8的重点。这款6速手自一体变速箱在平顺性方面以及响应速度上的表现也是非常值得期待的。2.4升发动机在动力表现上完全可以满足EC8用户的使用需求，尤其是在高速巡航的舒适性方面表现更是抢眼。

其次，它也为该车带来了不错的燃油经济性，大部分时间都让车辆保持在一个较低的转速内行驶。不过，在需要急加速超车时，它的降挡动作有些迟疑。

帝豪EC8的百公里加速时间为10.57秒，在同级别车型中算是一个不错的成绩。从加速曲线上来看这款6AT变速箱的平顺性还是非常不错的。EC8的百公里制动成绩为41.59米，对于一款中级车而言这样的成绩就相对平庸一些了。但在整个制动过程中的并没有出现明显的波动，稳定性还是不错的。另外，从制动姿态图中看出EC8的悬架设定有些偏软，前悬压缩明显。

总结：新款帝豪EC8在搭载了6AT变速箱之后的显著提升就是驾驶起来更加的平顺，并且燃油经济性也较之前有了较大的提升。但在响应速度方面还有提升空间，并且在内饰部分的做工水平以及静音方面还可以再次加强一些。另外，该车在主动安全性方面的表现也是值得肯定的，虽然部分配置在用户体验方面还有提升空间。