悄悄地在进步 网易试驾海马S7自动智享版（四）

● 舒适性/隔音不错 动力不太理想

海马S7搭载了2.0L升自然吸气发动机，最大功率150马力，最大扭矩180牛米，具备可变气门正时技术，实际上就是骑士上那一款延续了下来，调教也完全相同，与发动机搭配的是五速手动一体变速箱，来自韩国现代。

我不得不夸奖一下它的动力匹配，在正常驾驶下，这台变速箱的工作尽职尽责，升挡悄无声息，虽然速度不算快，但对海马S7来说这种顺滑感远比结合速度重要的多，出色的动力衔接性也得到了在场所有媒体的认可。

驾驶海马S7很轻松，EPS电子助力转向在低速时毫不费力，高速行驶时又能加重手感来保证更好的稳定性，虽然它的转向机不是很直接的那种，但也没有与转向毫无关系余量，整体感觉还是比较细腻。

在试驾前的讲解会上，厂商就宣称S7在一些看不见的地方做了优化，其中NVH便是重点，行驶中的多数噪音被隔绝在车外，因为试驾路程较短也没开太快，至少在普通的柏油马路，100km/h之内不会影响到车内成员交谈。此时，悬挂很敬业的吸收着路面的震动，柔软的减震系统让舒适性得到保证。

虽然主办方也设计了绕桩等项目，但我认为对S7来说并不算合适，较高的重心和偏软的悬挂还是不能使车身在连续的转弯中迅速响应，我相信真正的车主也不会去这么蹂躏它，舒舒服服的开，就行了。

说到动力，海马S7可能会显得有些羞涩了，2.0升的自然吸气发动机驱动这台体重超过1.5吨的车型并不能说从容，甚至有些吃力，将油门踩到底，变速箱才会有点不情愿的降挡来让发动机升到高转速区间，即使这样，它依然展示的是温顺的一面，就像一位沉稳的不急不慢的中年男子，换句话说，如果年轻人开，也许会有点着急。

● 全文总结

海马S7将于6月初上市，我想厂商已经定好了它的指导价格，作为一款主打舒适的城市SUV，海马S7开起来的整体感觉还不错，在做工用料等一些细节方面它做得也比同级对手更为讲究。同级对手？是的，它的直接竞品将是哈弗H6和比亚迪S6，这两位的起步售价分别是9.58万和8.99万，海马在品牌宣传力度方面没有前两者高调，如果价格不够有吸引力的话，很难抓住群众的视野。在跟厂商人员的闲聊中得知，海马S7的制造成本可能比对手更高，但捏着十万元买车消费者对价格尤为敏感，好产品是一方面，如何能够吸引大家去关注它也是不得不考虑的，或许惊喜的售价是解决方案之一。