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网易汽车5月27日报道 绝大部分合资车型都是经过在国外成熟发展好几代之后才进入到国内的，也就是说他们带着传承与改良的基因面向国内挑剔的消费者。这次我们以小型车为例，推荐4款已经发展得比较成熟的车型，在选车和买车的同时也大概了解一下它的历史，或许可以从这款车的认知上得到启发，从而选择一款最适合自己。
车型：福特 嘉年华
年代：第六代
福特嘉年华是1976年开始生产的一款超小型轿车，到2010年已经发展到了第六代，累计销售200万辆。“Fiesta”源自于西班牙语，有着“狂欢”和“欢庆”的含义，而福特将这个词语用在嘉年华身上，则表现出了嘉年华主打年轻人的定位。
2013款福特嘉年华最明显的改变就是这个被大家笑谈为的“阿斯顿前脸”，这个大嘴式的六边形中网确实有着几分阿斯顿马丁的味道，镀铬装饰条被毫不吝惜的使用，不管怎样，我觉得看起来要比老款车型高档多了。
车尾与老款车型相比变化不算大，延续了老款车型的设计风格。带白色边框的尾灯看起来很精致，样式简单但是很有特点。车顶上的尾翼是运动版车型也具备的，不过保险杠两侧多出来的小包边是劲动型所独有的。四颗雷达则为倒车时提供了很大的便利。
当年嘉年华手机面板样式的中控台和鲜艳的配色可谓十分出彩，而当我打开劲动型的车门时，没想到新款车型还可以更加“过分”。大面积的撞色内饰让我一下想到了DS5，不过成本的限制使得棕色的区域大部分使用的是硬塑料，但是一点都不廉价，很受欢迎。
在棕色内饰的包裹之下，带银色装饰的方向盘显得中规中矩，不过真皮材质的手感值得表扬，皮质柔软厚实，十分贴手。左侧继承了音响、蓝牙电话和SYNC系统的快捷按键，后者可以通过语音的方式查看手机通讯录、拨打电话和选择USB或ipod里的歌曲，虽然功能不算很多，但是操作简单并且响应速度快。
单区自动空调在运动型和劲动型上都有所配备，控制面板同样采用了高亮的烤漆装饰，左侧控制风量，右侧调整温度。下方的卡槽是个挺实用的小物件，放个停车卡或高速票什么的很顺手。
座椅是2013款嘉年华最吸引我的地方，除了大胆的配色之外，背部和坐垫使用的大面积网格状绒布有着很强防滑性，手感也非常出色，再加上两侧有力的包裹性，很容易勾起驾驶欲望。只是要想获得这种享受，你就只能买顶配车型了。
后排座椅同样有大面积的防滑绒布，只是不会像前排一样有着那么强的侧向包裹，不过值得一提的是，后排座椅的坐垫很软和，因此坐在上面很舒服，并且两侧座位还提供了ISOFIX儿童安全座椅接口。不足的是，中间座位只使用了两点式的安全带，并且没有配备头枕，安全系数相对两旁的座位来说要低一些。
2013款福特嘉年华舍弃了之前的1.3L发动机，只保留了1.5L一个排量。并且在老款车型的基础上，增加了双独立式凸轮轴可变正时系统，可输出81千瓦的最大功率和140牛米的峰值扭矩，比老款车型分别增加了5千瓦和2牛米。
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车型：上海大众 POLO
年代：第五代
第一代大众POLO在1975年诞生，目前斯柯达晶锐、西亚特Ibiza还有奥迪A1都是POLO的学弟。截止到2010年，POLO的产量已经达到了650万辆。POLO可以说一直是国产小型车的标杆车型，它的市场表现和保值率也让所有人心服口服。新POLO的外观内饰采用了大众的家族化设计，虽然确实谈不上什么特色，但是无论是做工还是整体的设计感，依然符合大众一贯应有的水准。
Polo通过收紧的侧窗、宽阔的车肩以及外扩的轮拱，使尾部形成了一个倒梯形的造型，给人以稳重、扎实的视觉感受。与前脸相呼应的车顶扰流板，不仅延长了车顶弧线，还进一步压低了后挡风玻璃的面积，配合肌肉感十足的尾部造型，时刻彰显出全新Polo运动、时尚、硬朗的独特个性。
中控台融入了许多运动、时尚的元素。考究的钢琴烤漆面板，精致的镀铬装饰，优良的做工以及上乘的用料，均经得起长久使用的考验。配置方面全新Polo将再次成为同级别的标杆，不仅配备了自动空调和2级可调的座椅加热，坐落在最显著位置的CD音响还配备了SD卡槽、AUX接口，并能够通过蓝牙连接播放手机中的音乐，而手机来电也可以通过车载音响接听，这可比第六代高尔夫上那套山寨音响要强大的多。
桶形的座椅造型与高尔夫6类似，侧面凸起的包围可以将身体稳稳的固定，即使激烈驾驶也能够提供足够的支撑。除此之外，全新Polo终于将旋钮式的椅背调节改为了拉手式，大众车系的朋友们终于不用在费劲的扭呀扭啦。
POLO的动力系统沿用了此前的EA111系列1.4和1.6两种排量的发动机，匹配5速手动和6速自动变速器。发动机虽然说不上先进，但是良好的匹配加上不错的低扭表现，经济性和平顺性都得到了保障。
POLO尽管一直表现稳定，不过面对众多的竞争对手，它现在也有了不小程度的优惠，也算是大众车型中优惠幅度比较大的车型。同时作为一款主流热门车型，它也有不少的现车，给消费者提供了更多选择，如果你比较看重驾驶感受和保值的问题，POLO确实是个不错的选择。
车型：长安铃木 雨燕
年代：第二代
铃木雨燕始于2000年，但是雨燕的前身是一款1983年生产的叫做Cultus的车型，长安羚羊实际上是第二代Cultus的三厢版。雨燕已经发展到了第三代，国内目前在售的还是第二代车型。铃木在进入国内的时间并不比大众等德国品牌晚，只是一直主攻于微型和小型车市场，雨燕就是该品牌旗下最具有代表性的一款车型。上市多年，雨燕不仅皮实耐用，口碑和品质也是有目共睹的。
短小的车身让雨燕看上去身手灵活，亮丽的颜色得到了很多年轻人消费者的青睐。全黑的内饰也给它增加了几分运动感 ，整体仪表台的设计与当今的时尚似乎没有什么联系，更多的还是让人感觉到简单、实用。
雨燕在A0车里属于操控比较优秀的车型，底盘稳固，车身比较扎实，其中更为突出贡献的是它的4轮4角设计了。尽量将轮子布置在车身最边缘角落，配合较大轮距以及横向突出车身，不仅提升了弯道或连续变道下的车身稳定系统，而且转向异常灵活，特别是在一贯电动助力配合优势下，其最低转向半径仅仅5米多，这种操控的优势，很难在其他车型上体会。
动力方面，一台1.3升直列4缸发动机躺在雨燕的发动机舱内，其最大功率为86马力峰值扭矩为110牛米。全铝发动机更轻的重量对于整车的轻量化起到了促进作用，这也让雨燕的燃油经济性更理想。
车型：广汽丰田 雅力士
年代：第二代
丰田雅力士历史没有前几位深远，但是它的所有变形车基本都渗透到了国内，包括第一代雅力士、夏利2000还有天津一汽的威乐，目前在售的是第二代，很快第三代雅力士也将要在年内上市。
第二代雅力士小改款在造型方面针对前保险杠做了重点修饰，取消雅力士的圆润风格，线条更加明朗、突出，看上去车头部分更像个缩小版的凯美瑞。通过对中网及前后保险杠的重新设计，改款后的雅力士更为稳重，更富有力量感。
内饰方面，新雅力士采用了两种座椅，一种是低配版的1.3E和1.6E上使用的纯米色织物座椅，视觉感较为温馨舒适；高配版车型如1.6G和1.6GS则采用了黑灰色相间的织物座椅，视觉感较具动感，同时后排座椅也可以4/6分割调节，使用更为方便。
内饰的中控台与旧款基本一致，仍是采用了硬质塑胶作为主要材质，工艺优良没有明显的毛糙，缝隙均匀细致，配置上并没有明显变化。
动力方面，雅力士采用了1.3L和1.6L两款引擎，动力参数与旧款完全一致，变速器也是采用了与旧款相同的五前速手动变速器和四前速自动变速器。1.6L车型，最大功率87kw，最大扭矩150Nm，在同级别的引擎较为强劲，而且百公里油耗仅为7.3L，有着良好的燃油经济性。
本文来源：网易汽车
作者：张维
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