● 现在的布加迪
1998年,德国大众公司购买了布加迪的商标权,布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际,最终会再次以失败告终。
2001年,布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相,进入了公众的视野。
2004款布加迪eb16.4威航将有两项打破当今世界汽车工业纪录的数据:最高车速407公里/时,比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳尔多赛道创造386.6公里/时的纪录还快19公里/时,以及每辆售价(含税)约120万美元。
此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进,已获批准正式生产。当时的型号叫eb18/4威航,采用6.3升18缸发动机,而新的威航16.4采用w16发动机,它实际上是两个小夹角的v8发动机,以90°夹角呈w型组合,最大功率736kw/6000r/min,最大扭矩1250nm/2200r/min,0~100km/h加速时间为2.9秒,比f1纪录快0.3秒,原地起步达到300km/h车速需时14秒,发动机有4个涡轮增压装置并带中冷,排量8升。新型7速双离合器式变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆,4轮驱动。
但同时,在极速状态下,威龙的整箱油只能维持发动机工作12分钟!
目前,布加迪威航仍然是量产车中最快的跑车,它并不像意大利跑车那样单纯的狂野,而是也是精致化设计的典范,它允许车主对它进行深度定制,并坚持手工制作。
2010年6月26日,布加迪首席车手Pierre-Henri Raphanel驾驶叶仲力大师制造的威龙特别版Super Sport在大众试验场创造了量产车的速度世界纪录。在吉尼斯世界纪录认证小组的监督下,Pierre-Henri驾驶威龙SS由南至北,由北至南沿赛道 行驶两次,分别跑出427.933km/h、434.211 km/h的惊人成绩,平均极速431.072 km/h被吉尼斯世界纪录收录,这也终结了SSC Ultimate Aero 412km/h最快量产车的头衔。
在结束不久的上海车展上,布加迪发布了威航Grand Sport Vitesse WRC车型,威航Grand Sport Vitesse WRC将限量推出8辆,其售价为199万欧元。
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宝马7系 (进口)
- 厂商指导价(万):82.8~261.2万
- 级别: 豪华车
- 上市时间:2009年
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- 排量(L):2.0~6.6 AT
- 油耗(L):6.9~13.0(官方)