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一直固执的认为，只有跑车才能被称作保时捷。满大街的Cayenne和Panamera又在随时提醒着本人，不是我错了，就是我老了。但至少今天的我无比自信，因为在上赛道保时捷给了这样一个机会给我——去体验真正的保时捷跑车。
新款Cayman与前代车型相比，轴距更长、轮距更宽、自重更轻。从外观上来看，新Cayman的轴距加长了60mm、前悬缩短了26mm、且侧面轮廓更为修长。这同时增加了新款Cayman的实用性：载物容积将增加15升，前后行李箱总和达到425升。
继911 Carrera和Boxster之后，新款Cayman亦采用了保时捷创新轻质车身，较前代车型自重最多减少30 公斤，百公里耗油量最多降低15%。
搭配2.7升水平中置发动机的 Cayman具有高达275 hp (202 kW) 的最大输出功率，在搭配Sport Chrono 组件时，5.4秒内便能从静止加速到100 km/h，最高时速可达264 km/h；搭配3.4升发动机的Cayman S可产生325 hp (239 kW) 的最大输出功率，搭配Sport Chrono 组件时，其 0-100km/h加速时间仅需4.7秒，最高时速可达281 km/h。
新款 Cayman标配六速手动变速箱，但我认为国内消费者绝大部分还是会选装七速PDK双离合变速箱。搭配PDK 变速箱时，与Boxster 和911 Carrera 一样，新款Cayman 遵循只在实际需要时发动机才输出功率的原则。这一原则适用于“航行”模式。在该模式下，发动机在低油耗的空档运行，车辆不依靠任何动力行驶。在实际驾驶中，这种方式可使车辆的百公里耗油量最多减少1 升，因此非常适合日常行驶。当驾驶者缓慢松开油门踏板时，或在已挂入当前驾驶条件允许的最高档情况下进行手动升档时，就能启动航行功能。而当驾驶者踩下油门踏板、制动踏板或进行手动换档时，航行功能停止。由于车辆充分利用动能向前行驶，因此航行功能具有更高的燃油效率。
本文来源：网易汽车
责任编辑：
王晓易_NE0011
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