或售13万起 雪铁龙C4L 1.8L 4月19日上市（二）

离奇失踪的1.6L AT 雪铁龙C4L新车快评

12月5日，带有浓厚中国色彩的C4L车展于上海正式上市。12.39-16.99万元的售价范围与此前网易汽车的12.68-17万的预测售价相差无几，没有惊喜也没有争议，算是一个安全的价格区间。不过，早前神龙企业人士跟笔者讨论的几个信息变成了事实：1.6L车型无自动挡型号，1.6L、 1.6T车型价格差距过大。

不妨重新回顾一下C4L的定价：C4L先期推出的4款车型分别搭载了1.6L、1.6T两种发动机，其中1.6L车型推配备5MT变速器的两种配置车型，而 1.6T车型也仅推出配备6AT变速器的两种配置车型。四款车型售价分别为12.39万、13.69万、16.19万、16.99万元。

在当前消费者对自动挡车型青睐有加的潮流中，1.6L车型缺少自动挡型号不得不说是一个遗憾，而强调动感、操控的1.6T车型也无手动挡型号推出，对于手动挡爱好者来说也是一个打击。

另外，1.6L顶配车型与1.6T低配车型之间差额达到了2.5万元。而在13-16万区间，正是这一级别车型最受欢迎的价格区间。拿C4L的竞争对手速腾 来说，官方指导价落于13-16万区间的车型，提供了多达7款车型，另一竞争对手英朗，在这一区间的配置车型也有4款。虽然C4L 1.6T售价较具竞争力，但超过16万的售价能够吸引到的紧凑型车消费者依然只是少数。

在2012年10月，速腾共销售了22402辆，其中1.6L占据最大份额，达到了11635辆。介于1.6L与1.8T车型之间的1.4T车型，销量也达 到了10352辆。以性能为卖点的1.8T车型，仅仅销售了417辆。英朗同样存在这种情况，1.6L车型的比例，占据了整个销量的92%。值得一提的 是，在一线城市，自动挡销量往往占整个车型销售比例的45%以上。

也就是说，先期推出的东风雪铁龙C4L放弃了14-15万这一块细分市场。在1.6L车型上，C4L舍弃了大多数自动挡用户，在1.6T车型上，C4L还面临着包括自家兄弟C5在内的诸多中级车的挑战。C4L，你真的做好了准备？

中途消失的1.6L自动挡

我相信，是否推出1.6L自动挡这一问题，绝对在东风雪铁龙内部经过了一次又一次的争论。事实上，早在今年9月，C4L便已登榜工信部第239批新车目录， 一同登榜目录的，包括了1.6L自然吸气MT、AT；1.6T涡轮增压MT、AT四款车型。也就是说，在工信部审批方面，东风雪铁龙早已做好推出各种车型 的储备。1.6L自动挡、1.6T手动挡车型的缺阵，更多是销售策略或其他方面原因。

此前，神龙一向被认为在新技术的导入上“慢半拍”，直至目前，在售的308、世嘉等等车型，依然装载了技术陈旧的4速自动变速器。为一改动力总成上落后的被动局面，在今年9月，神龙掀起了动力系统方面的革命，高调宣传其“E动战略”，希望以此一改“慢半拍”的形象。

在新款C4L上，搭载了“E动战略”力推的1.6THP涡轮增压直喷发动机，与这款发动机搭配的，是主流的6速手自一体变速器。可以说，这一套动力系统让 C4L走到同级动力领先的位置。不过，或许是配套原因，又或者是成本方面的考虑，此前申报工信部目录的1.6L车型，所搭配的依然是熟悉的4速自动变速 器。这一变速器是否装载在C4L之上，也曾是企业避而不谈的要点。

种种分析下来，笔者更愿相信，1.6L+4AT这套动力组合的缺席，多半是动力战略上、宣传口径上的考虑。神龙情愿牺牲上市初期的部分销量，以塑造C4L动力先进的车型形象。

1.8L主力车型明年推出

在今年11月底，C4L两款1.8L车型，正式通过国家环保部门审批，该车型随后将经过其他程序，最终获得工信部的审批，并投入生产。

从申报信息来看，这款1.8L发动机的内部代号为WFZ，为神龙自主开发，采用了CVVT技术，其最大功率达到了100kw。传动方面，该车匹配的是一台5速手动变速箱以及6速自动变速箱。

显然，这款1.8L车型才是C4L的主力兵。从之前网易汽车独家曝光的投产比例来看，C4L 1.8L车型将提供两种不同的配置包，如果带上手动、自动两种变速器选择，C4L 1.8L将提供4款不同的配置车型。结合当前车型的售价区间，1.8L售价范围应正好落在13-16万之间，成为支撑C4L销售的主力军。