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作为沃尔沃的紧凑级车型，40系列的变化有点让人难以捉摸。无论是从车身形态、车型平台上还是车系名称上，在40系列不到20年的历史上，几乎每代都要有所改变。让人不得不感慨，“不是我不明白，沃尔沃变化快”。
2004-2012年：第二代40系列（S40/V50）
因为长安沃尔沃国产了这代S40，这也变成了我们最熟悉的一代40系列车型。这代S40的旅行车也不再叫V40，而是改名至V50。那时的沃尔沃已经归于福特旗下，所以和福特品牌的紧凑级车型福克斯以及马自达品牌的紧凑级车型Mazda3共用平台。虽说是共用平台，但共用的部件并不是很多，沃尔沃还是保留了自己相对高贵的血统，大量使用自己专用的部件，当然也包括发动机。
这一代40系列采用了沃尔沃新世代相对圆滑的设计风格，充满艺术气息，让人过目难忘，传统的V字形的发动机罩，动感十足。车身的轮廓线也沿用了沃尔沃家族的传统，钢琴式尾灯组合以及V型后部设计和车侧都显示着经典的沃尔沃轿车的明显特征。
而这代40系列也采用了至今仍在使用的悬浮式中控面板，即使已经过去了10年，这样的设计还是让人觉得很前卫。
而在动力方面，这代车型采用的2.5L T5发动机也令人印象深刻。T5的发动机在5000转的时候就可以爆发出220匹的超强动力，在1500转的低转速上就可达到320牛米的扭矩峰值，本人依然记得当年二档挠胎时的激动心情。
2012年至今：第三代40系列（V40）
新的十年伊始，吉利又迎娶了沃尔沃。沃尔沃在新东家的领导下开发出了全新一代40系列，以代替上代的S40和V50。不过这次40系列发布的时候，其命名规则让网易编辑们当初使劲纠结了一下——V40。明明是五门掀背车的造型，沃尔沃却将其命名为传统旅行车的V字头，实在有点让人难懂。
本文来源：网易汽车
责任编辑：
王晓易_NE0011
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