初露锋芒 网易试驾陆风X5 2.0T+6MT（二）

事实上这款发动机在动力表现上基本令人满意，250Nm的扭矩对于推动整备质量1580kg的两驱SUV来说还是完全能够胜任的，尤其是当转速超过2500rpm之后涡轮介入十分明显。相反，在低转速区间动力相对平淡，在跑山路时需要不断降挡以让转速保持在涡轮增压器介入的范围内。

涡轮介入迟滞并不是陆风X5所独有，包括哈弗H6和瑞风S5等自主研发的发动机都存在这样的问题，作为国内品牌对增压发动机的尝试与创新，这样的小瑕疵还是可以被理解的。6挡手动变速箱还是非常不错的，每个档位之间的齿比比较合理，换档过程也还算顺畅，6挡100km/h转速仅为2200rpm，120km/h为2500rpm，对于行驶经济性和噪音控制都有不错的帮助。

根据内部人士透露，陆风X5是对国内2、3、4线城市人用车的充分调研后，有针对性的进行了加强与改进，比如丰田RAV4减震器筒壁厚约2.6mm，考虑到陆风X5在中国的路况问题，果断将厚度提高到3mm，以保证即便在经常在恶劣路况下行驶，也能够确保车辆的耐用程度。以及还有针对使用过一段时间后车身因为震动而可能会出现的松散或异响，陆风X5都针对这些问题作出了表面看不到的特殊处理，目的就是为了能够保证长期的质量。