变革中的美式传统 五代福特探险者历史回顾（三）

2011年至今：第五代探险者

福特在2008年北美国际车展上推出的美洲探险者概念车成为了第五代探险者的样板，它采用了承载式车身设计，更是采用了动力更强油耗更胜的EcoBoost发动机。

2011款推出的第五代福特探索者与重新设计的金牛座源于同一平台。随着美国品牌越来越重视车型风格的定位，落伍、笨拙等词汇不再出现在第五代探索者身上。车头部分，宽大的横幅进气格栅加入了镂空装饰，粗犷的设计力量感十足。

侧面造型依然保持了美系SUV，厚重、充满肌肉感的硬汉形象。更为低斜的A柱一改老款近乎垂直的前风挡设计，再搭配腰部内凹式设计，不仅突出了轮拱的力量感，也彰显出独特的时尚气息。此外，A柱、B柱以及C柱均采用黑色包边处理，使侧窗看似连成一个整体，营造出良好的视觉效果。硕大的后视镜放在这里也不再显得笨拙，而实用的下车照明在这里也能看到。

即使直径达20寸的轮毂放在第五代福特探索者身上依然不觉的夸张。从粗壮有力的轮辐当中我们也可以看出老美也开始注重美感了，而轮胎方面则来自韩泰255/50 R20的全地形轮胎，从偏细的花纹当中也可以看出偏向公路性能取向。

尾部造型虽然没有前脸看起来那么霸气十足，不过简洁而富有层次的线条与贯穿车身的亚光金属饰条却赋予了难能可贵的前卫感。黑色的D柱使后车窗一直延伸到车身侧面，而顶部扰流板就像突出的帽檐，二者结合完美的结合，却成就了非常整体的尾部造型。

进入车，我们再也找不到美国车粗枝大叶、不注重细节的内饰顽疾了。灰和黑组成的内饰基调，配合点缀的木纹以及银色饰板，让中控台看上去显得有些酷酷的。而得益于宽阔的车身尺寸，空间感也不再拘谨。接缝紧密的做工以及软性材料的应用，均让我们看到第五代福特探索者在工艺品质方面的巨大进步。

动力方面，第五代福特探索者将装备一款3.5升V6发动机，采用双独立正时顶置凸轮，最大输出马力为290匹，最大扭矩达到了353牛米。此外，还将有一款四缸的EcoBoost涡轮增压直喷发动机，排量为2.0升，最大马力高达237匹，最大扭矩为339牛米。这两款发动机相比上一代的V6及V8发动机其油耗分别下降30%和32%。变速箱方面，全系均配备六速手自一体变速器。

第五代探索者装备的全地形控制系统可以让其征服任何地形，这项装备可以选择四种不同的模式，分别为正常，沙地，泥浆地和雪地，这四个模式会让引擎输出、节气门反应、变速箱换挡、循迹系统、稳定系统等，做出不同的程序规划。此外还具备了陡坡缓降功能，可以保证车辆下坡时的安全性。

第五代福特探索者的推出，向世人再一次证明了美国人没有忘记怎么去造一辆好车。结合了肌肉与时尚元素的外形设计，彰显出别具一格的美式风格；而内饰的大胆革新一点也不亚于外观上的大刀阔斧，触摸式的按键以及液晶仪表盘终于使美国车走在了潮流的前端，更何况2.0升直喷发动机的应用更是将油老虎的固有印象一扫而空。