进一步拓展陆地 Jeep大切诺基历史回顾（二）|进口Jeep|车型史话

进一步拓展陆地 Jeep大切诺基历史回顾（二）

2013-03-11 22:26:35　来源: 网易汽车举报

分享至

不好意思，一不小心在Jeep切诺基和大切诺基之间插播了期Wagoneer历史。言归正传，今天我们来说说大切诺基“只有”20年的历史。要这么算起来，大切诺基四代车型还不如Wagoneer仅一代车型却足足有28年的历史悠久。

在国内，根据排量不同，大切诺基被称为Jeep 4000和Jeep 4700。Jeep 4700的尺寸为4610x1826x1763mm，虽然大切并不是全尺寸SUV，但在那个年代还是给人以“庞然大物”的感觉。该车装备4.7升V8发动机，最大输出功率和扭矩分别为的238马力和400牛米，厂家公布的0-100加速时间仅为6.4秒。

Jeep 4700的QUADRA-TRAC II分配系统，令该车拥有全时四轮驱动的能力，在任何一个轮子打滑时，电脑都会切断该轮的动力输出，并通过中央差速器传递给其它附着力良好的轮子。

2005-2010年：第三代大切诺基（WK）

第三代大切诺基发布于2004年纽约国际车展，随后作为2005款车型发售。第三代大切诺基的基本轮廓也沿袭了上一代大切诺基的原有设计，设计师用硬朗的直线取代了老款圆润的弧线。同时，第三代大切诺基在内饰上的做工用料提升很多，不再像传统美国车那种不修边幅的风格了，更具金属味道。

除了传统的4.7L和5.7L V8发动机，第三代大切诺基还推出了3.7L V6车型。这台3.7升V6发动机最大功率148kW，最大扭矩315Nm。和4.7L V8全铝发动机的170kW相比，最大功率并没有损失多少。不过相对于5.7L Hemi的大切来说，3.7L的动力表现还是有些“羞涩”。

经过升级的QUADRA-TRAC II四驱系统表现相当稳健，结合原厂代号NV245加力箱、中央防滑差速器及越野用底盘防护板，足以应付险恶的路况。QUADRA-TRAC II系统作用相当于电子分动器，提供高低两速的全时四轮驱动，其中央差速机构可适时分配前后轴的驱动力。其核心是电子限滑差速锁(ELSD)，保证在越野状态下，通过ELSD自动及时地锁死失去驱动力车轮的车桥。