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网易汽车3月14日报道 不好意思，一不小心在Jeep切诺基（部族的迁移史 五代Jeep切诺基历史回顾）和大切诺基之间插播了期Wagoneer历史（不得不讲的那辆吉普 回顾经典Jeep Wagoneer）。言归正传，今天我们来说说大切诺基“只有”20年的历史。要这么算起来，大切诺基四代车型还不如Wagoneer仅一代车型却足足有28年的历史悠久。
1993-1998年：第一代大切诺基（ZJ）
其实AMC在1983年已经开始研发比切诺基更高端的车型，也就是未来的大切诺基。但直到1987年AMC被克莱斯勒收购，这款Jeep未来的旗舰一直没有诞生，Jeep车系旗舰的位置还是一直被Wagoneer所占据。而大切诺基也理所应当的成为了克莱斯勒推出的第一款全新Jeep车型。
第一代大切诺基首发于1992年的北美国际车展，在同年四月作为1993款车型发售。在那个SUV都还是非承载式车身结构的时代，大切诺基已经采用了“超前”的承载式车身结构。
诞生之初的ZJ版大切诺基只有基础版、Laredo版和Limited版。后面还逐渐推出了上一篇中提到的Grand Wagoneer版，而且仅仅只有1993款一款而已，1994年Grand Wagoneer版就被停止供应了。那时的Grand Wagoneer和普通大切诺基的主要区别就是，前者在车侧和车尾采用了木纹饰板，以向历史致敬。同时Grand Wagoneer采用了单独的铭牌，以及更高档的皮革内饰，在4.0L和5.2L的大切诺基车型上都可供应。之后还推出了Orvis版，采用了后来被Jeep奉为经典的“苔藓绿”车漆。
1996年，第一代ZJ大切诺基进行了中期改款。在第一代大切诺基存在的六年时间里，共采用了2.5L直四、4.0L直六、5.2L V8和5.9L V8四款发动机，以及六款不同的四速自动变速箱和一款五速手动变速箱。
1999-2004年：第二代大切诺基（WJ）
这是我们最熟悉的一代大切，也是唯一一代国产的大切诺基。虽然和一代车型外形近似，只是线条稍显圆润，但其实第二代大切诺基和第一代车型只共用了127个部件。
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
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