这一代自由人采用了2.4L直四和2.7L V6两款汽油发动机，以及2.5L直四和2.8L直四两款柴油发动机。变速箱方面也采用了五速或者六速手动，以及四速或者五速自动共六个型号的不同匹配。
2008-2013年：第四代切诺基（KK，自由人KK）
和上一代切诺基，也就是第一代自由人相比，第二代自由人放弃了上一代身上那种圆滑的外观，又回归到Jeep的传统——方正，显得更有力量也更有阳刚气质。同时，这一代的自由人也可以被认为是Jeep版的道奇Nitro，除了更贴近指挥官的外观设计以外，到处都体现着克莱斯勒在当时经济危机下的平台策略。
动力系统较上一代自由人倒是全新的，3.7L汽油机和2.8L柴油机都新发配给第二代自由人的。同时搭配四速和五速自动变速箱，或者六速手动变速箱。
除了美国，在埃及和委内瑞拉，自由人一直从2002年生产到2012年8月16日，等待它的将是“自由人”这个名字的消亡，以及“切诺基”这个名字的回归。
2013年至今：第五代切诺基（KL）
话说，2013年2月22日绝对是一个值得纪念的日子，除了是我们编辑部二哥同志的六十大寿以外， Jeep更在当天宣布了切诺基这个名字的正式回归，并将在3月份的纽约车展上全球首发。
不过，也许是以为我们老了，全新一代切诺基的外形设计遭到了编辑部成员的一致吐槽，至少目前还没见过真车时的抵触心理是真真切切存在的。在全新切诺基上面，原本竖直排列的七孔进气格栅已经悄悄发生改变，几个矩形进气口打破平面的约束，采用了折角处理，变得更富有立体感。保险杆上的凹型进气口也会成为Jeep的新设计元素，预计未来将出现在多款车型上面。至于分离式大灯，相信只是Jeep的一次尝试，未来出现在更多车型上的可能性不大。
在全新切诺基上，我们还可以看到Jeep的另外一个转变：原本有棱有角的硬汉设计已经变得柔和许多，更多曲线的加入，让眼前这款切诺基显得城市化不少。新一代切诺基采用菲亚特菲翔所用的CUSW平台，更凸显了城市SUV的本色。或许这样的设计会受到不少Jeep迷的骂声，但更潮流化的设计，很可能为Jeep赢得更多的市场份额。让我们拭目以待，准备为切诺基的未来喝彩。
