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网易汽车3月7日报道 切诺基，一个国人曾经最熟悉的车型名称，在最近这次改款复出后却遭遇吐槽不断。网易汽车也借此机会来和大家一起重温下切诺基近40年的历史。
1974-1983年：第一代切诺基（SJ）
在1974年诞生时，切诺基是作为AMC（American Motors Corporation）旗下的全尺寸SUV存在的。当然，当时还没有SUV这个词汇，而这个词汇的被发明也源自于Jeep。再说两句AMC，其实当时Jeep隶属于AMC旗下的AM General，而正是AM General之后又创造了悍马品牌。所以看到Jeep和悍马有着同样的七孔格栅并不值得大惊小怪，他们之间本身就可以称得上同根同源。
继续说切诺基，第一代切诺基在诞生之初只有两门版本。由于是和同年代的四门Jeep Wagoneer共用SJ平台，所以切诺基被打上了“Sporty”的标签，而“Sport Utility”则首次出现在1974年切诺基的宣传手册上，这也代表了当年一个全新而却被现代人熟知的车型分类诞生——SUV。而1977年，切诺基才第一次迎来自己的四门版本。
第一代切诺基使用了AMC的直六或者V8引擎，排量包括4.2L、5.9L和6.6L，配备四速手动或者三速自动变速箱，采用后轮驱动或者四轮驱动系统。
1984-2001年：第二代切诺基（XJ）
这绝对是国人最熟悉也是最亲切的一代切诺基，其中缘由不言自明。虽然从第一代切诺基那里继承来了这个传奇的名字，但第二代切诺基和第一代车型却有着天壤之别。变化主要在两点：第二代切诺基采用了承载式车身设计，而且不再是全尺寸SUV而是转为紧凑型SUV。此时的Jeep已经成为克莱斯勒的旗下的品牌，而Jeep家族全尺寸SUV的头衔也被移交到了大切诺基身上，（广告时间：）下期车型史话我们也将讲讲大切诺基的发展历程，敬请期待。
不过这一切并不影响第二代切诺基成为《Automobile》杂志评选出的“有史以来最伟大的20款汽车”中的一辆，同时第二代切诺基还拥有四个故乡，除了众所周知的中美两国以外，在1987到2001年间的委内瑞拉瓦伦西亚和1996到2000年间的阿根廷Ferreyra都有过生产，在北汽更是以切诺基的名称生产到了2005年。
这一代切诺基刀刻般的线条至今一直影响着整个Jeep家族的设计，同时依然具有两门和四门，以及后驱和四驱的配置选择。在动力方面，这一代切诺基更拥有了5种排量以及10种型号的不同发动机——从2.5L直四、2.8L V6、4.0L直六到2.1L和2.5L柴油增压发动机。变速箱也从三速自动、四速自动到四速手动、五速手动共八种不同型号曾装配在切诺基身上。
在中国市场上，这一代切诺基还有过高顶版乃至Jeep 2500的变形以及改款车型，直到2005年一直以切诺基的名称延续着21年的辉煌。之后虽然不再叫切诺基了，但改名换姓依然存在于我们的生活中。
2002-2007年：第三代切诺基（KJ，自由人KJ）
如果不是有今年全新一代切诺基的诞生，可能这两代被命名为Liberty的Jeep只能算作是切诺基的替代车型，而被剔除在这个经典车系之外了。首先吐槽一下Liberty的翻译，当年Liberty还没被引入国内的时候有个非官方的翻译叫“自由者”，而后来翻译叫做“自由人”，而再后来在国内上市的“自由客”却是Patriot，真是有点让人抓狂以及XX的冲动。
言归正传，设计灵感来自于1997年的达喀尔概念车以及1998年的Jeepster概念车，在2002年的北美市场上Jeep用自由人的名字代替了切诺基，而在北美以外的地区依然采用切诺基这个经典的名称。直到2007年指南者和自由客的推出之前，在当时自由人都是最小的四门Jeep。
这一代自由人采用了2.4L直四和2.7L V6两款汽油发动机，以及2.5L直四和2.8L直四两款柴油发动机。变速箱方面也采用了五速或者六速手动，以及四速或者五速自动共六个型号的不同匹配。
2008-2013年：第四代切诺基（KK，自由人KK）
和上一代切诺基，也就是第一代自由人相比，第二代自由人放弃了上一代身上那种圆滑的外观，又回归到Jeep的传统——方正，显得更有力量也更有阳刚气质。同时，这一代的自由人也可以被认为是Jeep版的道奇Nitro，除了更贴近指挥官的外观设计以外，到处都体现着克莱斯勒在当时经济危机下的平台策略。
动力系统较上一代自由人倒是全新的，3.7L汽油机和2.8L柴油机都新发配给第二代自由人的。同时搭配四速和五速自动变速箱，或者六速手动变速箱。
除了美国，在埃及和委内瑞拉，自由人一直从2002年生产到2012年8月16日，等待它的将是“自由人”这个名字的消亡，以及“切诺基”这个名字的回归。
2013年至今：第五代切诺基（KL）
话说，2013年2月22日绝对是一个值得纪念的日子，除了是我们编辑部二哥同志的六十大寿以外， Jeep更在当天宣布了切诺基这个名字的正式回归，并将在3月份的纽约车展上全球首发。
不过，也许是以为我们老了，全新一代切诺基的外形设计遭到了编辑部成员的一致吐槽，至少目前还没见过真车时的抵触心理是真真切切存在的。在全新切诺基上面，原本竖直排列的七孔进气格栅已经悄悄发生改变，几个矩形进气口打破平面的约束，采用了折角处理，变得更富有立体感。保险杆上的凹型进气口也会成为Jeep的新设计元素，预计未来将出现在多款车型上面。至于分离式大灯，相信只是Jeep的一次尝试，未来出现在更多车型上的可能性不大。
在全新切诺基上，我们还可以看到Jeep的另外一个转变：原本有棱有角的硬汉设计已经变得柔和许多，更多曲线的加入，让眼前这款切诺基显得城市化不少。新一代切诺基采用菲亚特菲翔所用的CUSW平台，更凸显了城市SUV的本色。或许这样的设计会受到不少Jeep迷的骂声，但更潮流化的设计，很可能为Jeep赢得更多的市场份额。让我们拭目以待，准备为切诺基的未来喝彩。
