埃塞航CEO发表文章：埃塞航——非洲的新精神

（原标题：埃塞航CEO发表文章：埃塞航——非洲的新精神）

资料图：埃塞俄比亚航空集团CEO Tewolde GebreMariam

埃塞航发生事故后，埃塞航集团CEO Tewolde GebreMariam发表文章。全文如下：

自埃塞俄比亚航空公司302航班坠毁事故发生以来，已经过去两个多星期了。对于不幸罹难的乘客和机组人员的家庭来说，这次事故永远地改变了他们的生活，他们的心碎将是持久的。而对埃塞俄比亚航空公司来说也是如此。我祈祷我们在未来的几周乃至几个月里能够重获力量。

埃塞俄比亚人民也深切地感受到了这一点。作为一家国有航空公司以及埃塞俄比亚的载旗航空公司，我们扛起了世界各地埃塞俄比亚品牌的火炬。在一个有时背负着负面刻板印象的国家，这样的事故无疑会影响我们的荣誉感。

然而，我们不会让这场悲剧来定义我们。我们承诺与波音公司及所有航空业同僚共同合作，使航空旅行更加安全。

作为非洲最大的航空集团，我们代表着非洲的新精神，并将继续前进。作为星空联盟成员以及全球四星级航空公司，我们拥有着高安全记录。这些将不会改变。

通力合作

对事故的调查正在进行中，而我们将会得到真相。所以在这个时候，我不想推测原因。关于波音737MAX飞机的许多问题仍然没有答案，但我保证将会进行充分、透明地合作以发现问题所在。

正如我们在全球航空业中所熟知的那样，由波音公司推荐并经美国联邦航空管理局批准的波音737NG和波音737MAX之间的差异培训要求进行基于计算机的培训，但我们做得更多。在10月狮航事故发生后，我们驾驶波音737Max8的飞行员接受了波音公司发布的服务通告和美国联邦航空管理局发布的紧急适航指令的全面培训。在我们拥有和运营的七个全飞行模拟器中，其中两个用于波音737NG和波音737MAX。我们是非洲唯一一家拥有波音737MAX全飞行模拟器的航空公司。与一些媒体的报道相反，我们驾驶新机型的飞行员接受了所有适当模拟器的培训。

这架飞机上的机组经过了全面培训

事故发生后，基于与狮航事故的相似性，我们立即停飞了我们的Max8机队。几天之内，这个机型就在全球停飞了。我完全支持这个举动。因为在得到答案之前，哪怕将一个人的生命置于这种危险之中也是过分的。

对波音公司及美国航空业的信任

我想要表明的一点是：埃塞俄比亚航空公司信任波音公司。多年来，他们一直是我们的合作伙伴。我们的机队中有超过三分之二的飞机来自波音。我们是第一个执飞波音767，757，777-200LR的非洲航空公司，也是世界上第二个接收波音787梦想客机的国家（仅次于日本）。不到一个月前，我们还接收了另外两架新的波音737货机（与坠机不同型号）。坠毁的飞机机龄不到五个月。

尽管发生了这场悲剧，波音公司和埃塞俄比亚航空公司将继续保持良好的联系。

我们也为与美国航空业的联合感到自豪。为大众所不知的是，埃塞俄比亚航空公司是于1945年在Trans World Airlines（TWA）的帮助下成立的。在早期，我们的飞行员、机组人员、机械师和管理人员实际上是来自TWA的员工。

20世纪60年代，在交接之后，TWA继续保持顾问身份，而我们继续使用美国喷气式飞机，美国喷气式发动机和美国技术。我们的机械师是经过美国联邦航空管理局（FAA）认证的。

我们第一次直飞美国的客运服务始于1998年6月，目前我们从华盛顿、纽瓦克、芝加哥和洛杉矶直飞非洲。今年夏天，我们将开通休斯顿航线。我们的货运航班则连接迈阿密、洛杉矶和纽约。

去年，从美国前往非洲的旅客增加了10％以上，仅次于前往欧洲的增长百分比。前往非洲旅客的增长超过了前往亚洲、中东、大洋洲、南美洲、中美洲或加勒比地区。未来是光明的，埃塞俄比亚航空公司将致力于满足这些需求。

在不到十年的时间里，埃塞俄比亚航空公司的机队规模增长了两倍——我们现在拥有113架波音、空客和庞巴迪飞机，飞往五大洲的119个国际目的地。我们拥有业内最年轻的机队之一，我们的平均机龄是5年，而行业平均机龄是12年。此外，我们的客运量增加了两倍，目前每年运载乘客量超过1100万人次。

每年，我们的航空学院为埃塞俄比亚航空公司和其他几家非洲航空公司培训出2，000多名飞行员、空乘人员、维修工和其他员工。我们向其他公司提供航空专业知识方面的帮助。在过去的5年里，我们在亚的斯亚贝巴基地投资了超过五十亿美元的培训和其他基础设施。

我们将与埃塞俄比亚、美国和其他方的调查人员一起，找出302号航班的问题所在。

我们决心与波音和其他方面密切合作，通过这场悲剧，让世界航空变得更加安全。