空中客车A350XWB宽体飞机大事记

2009年1月14日 A350XWB宽体飞机总装线在法国图卢兹破土动工

空中客车公司于2009年1月14日在其总部所在地法国图卢兹举行了其最新机型A350XWB宽体飞机总装线奠基仪式。总装线占地74000平方米，将承担A350XWB宽体飞机前几个阶段的总装工作，即机身和机翼的对接。该机型的测试和内饰装修工作将在距A350XWB总装线不远的A330/340总装线完成。

2009年12月4日  A350XWB宽体飞机首块复合材料铺压蒙皮在法国南特制造

空中客车A350XWB宽体飞机首块复合材料铺压蒙皮日前在空中客车法国南特工厂生产完成，此举标志着A350XWB宽体飞机项目的工业化迈出了坚实的一步。这块铺压蒙皮完全由碳纤维制成，表面积达36平方米，用于作为飞机中央翼盒的蒙皮。这是南特工厂生产的最大块的“单块”复合材料蒙皮。该蒙皮的生产采用了最先进的生产设备和工艺。中央翼盒在南特进行组装之后将运往空客Saint-Nazaire工厂进行集成。

2010年8月31日  A350XWB宽体飞机主要机体结构部件在德国投入生产

空中客车公司推出的最新机型A350XWB宽体飞机主要机体结构部件——由复合材料制成的一体化机翼上表面日前在空中客车德国公司施塔德工厂投入生产。此举标志着A350XWB宽体飞机项目进入生产阶段。

2010年10月12日  A350XWB宽体飞机起落架系统综合测试厂房在英国启用

A350XWB宽体飞机起落架系统综合测试厂房日前在空客英国菲尔顿厂区投入使用。空客A350XWB宽体飞机起落架系统综合测试厂房于2009年1月开工建设，总投资3900万欧元。厂房内包括如下设施：起落架系统集成平台、带有起落架系统功能综合测试平台的整套航空电子设备、用来协调所有测试活动的控制室、零部件仓库和一个专门供客人参观时使用的观景平台。

2010年11月13日  A350XWB宽体飞机最长复合材料机身段蒙皮制造完成

一块长达19.7米，面积达77平方米的空客A350XWB宽体飞机复合材料机身段蒙皮日前由空中客车公司合作伙伴，位于美国北卡罗莱纳州的Spirit Aero Systems公司在其所属金斯顿工厂制造完成。这一位于中机身段的“皇冠”形机身段蒙皮是A350XWB宽体飞机机身上最长的机身段蒙皮。在今后数周时间内，该工厂还要对这块蒙皮进行打磨、钻孔和无损检验等工作。

2010年12月8日  空中客车公司开始首个A350XWB宽体飞机机身桶的生产

空中客车公司在其位于西班牙的Illescas工厂开始了首个A350XWB碳纤维结构机身桶的生产。这个被称为19机身段的机身桶长5.5米，表面积为56平方米，其碳纤维铺丝流程预计于几周内完成。

2011年3月19日  面积最大的A350XWB机身面板在德国制造完成

空中客车合作伙伴Premium AEROTEC公司在其德国Nordenham工厂成功完成A350XWB宽体飞机面积最大的复合材料机身面板的固化。此块面板面积达93平方米，将用于机身的前段右侧。此面板生产完成后还将在今后数天内进行超声波检测、切割和钻孔，然后跟其它的面板集成后，用于前机身段（13-14段）。

2011年4月29日  Messier-Dowty公司向空客交付首副A350XWB主起落架

空中客车公司在其位于英国菲尔顿的A350XWB起落架系统测试厂房接收了由法国Messier-Dowty公司生产的首副A350XWB主起落架。上个月，德国利渤海尔（Liebherr）公司向空中客车公司交付了首副A350XWB前起落架。

2011年8月8日  A350XWB宽体飞机首个中央翼盒在法国南特工厂成功交付

空中客车A350XWB宽体飞机首个中央翼盒在空中客车法国南特工厂成功交付，这是空客A350XWB宽体飞机项目的又一重要进展。该中央翼盒长6.5米、宽5.5米、高3.9米，制造材料中有40％使用碳纤维增强复合材料。中央翼盒的功能是连接机翼与机体，是飞机的主要结构部件。

2011年8月15日  空中客车南特工厂交付首个A350XWB宽体飞机龙骨梁

继8月向空中客车圣纳泽尔工厂交付首个A350XWB中央翼盒之后，空中客车南特工厂又向其交付了另外一个A350XWB重要部件，A350XWB龙骨梁。装载龙骨梁的特殊运输车超过25米长，从南特工厂开往卢瓦尔河，再由驳船运往空中客车圣纳泽尔厂房。

2011年9月30日  A350XWB宽体飞机机头段生产完成

空中客车A350XWB宽体飞机重要大部件之一——飞机机头段由空中客车公司的合作伙伴，位于法国Méaulte的Aerolia公司生产完成，并通过A300-600ST运输机（俗称“大白鲸”）运往空中客车法国圣纳泽尔工厂。该机头段由三个部分组成：驾驶舱及包括一号门和前起落架舱在内的上下前机身部分。

2011年10月19日  空中客车公司用A380测试飞机对专门用于A350XWB宽体飞机的罗罗遄达XWB发动机进行飞行测试

空中客车公司将于近期用空客A380测试飞机对罗罗公司生产的专门用于为空客A350XWB宽体飞机提供动力的遄达XWB发动机进行飞行测试。日前，用于飞行测试的第一台罗罗遄达XWB发动机已经安装到生产序列号为MSN001的A380测试飞机上，为飞行测试做好了准备。

2011年10月25日 空中客车公司开始总装首架A350XWB宽体飞机水平尾翼

空中客车公司在西班牙赫塔菲工厂开始了首架A350XWB水平尾翼（HTP）的总装工作。A350XWB水平尾翼的两侧翼盒连接后，其主结构跨度将长达17米。

2011年11月23日A350XWB机翼在英国布劳顿北部工厂开始进行组装

首架空客A350XWB宽体飞机（生产序列号为MSN1）的机翼组装工作在位于英国布劳顿的“北部工厂”开始。A350XWB机翼长32米，主要零部件包括机翼上下蒙皮、桁条、前后翼梁等，主要材料为碳纤维复合材料。先进的机翼结构设计和优异的机翼气动性能将为A350XWB飞机实现燃油效率提高25%这一目标做出重要贡献。

2011年12月12日 首个空客A350XWB前机身开始对接

首个空客A350XWB宽体飞机前机身在位于法国的空客圣纳泽尔工厂开始对接，该段机身包括前机身段和机头段两个部分，总长21米。前机身对接工作将持续数周。对接完成之后，前机身将由大白鲸运输机运到位于法国图卢兹的空客A350XWB总装线。这将是进入总装线的第一个A350XWB主要部件。

2011年12月26日首个空客A350XWB部件抵达图卢兹总装线

首个空客A350XWB主要机身部件于圣诞节前交付位于法国的A350XWB总装线。此次交付的是长21米的前机身，从空客圣纳泽尔工厂由大白鲸运输机运抵总装线，将用于组装A350XWB静态测试机身。待机身中段运抵后，总装将于2012年第一季度开始。第一架“用于飞行”的A350XWB将于2012年第二季度开始总装。

2012年2月18日  空中客车公司成功完成A350XWB宽体飞机发动机首次飞行测试

空中客车公司于2012年2月18日（法国当地时间）成功完成A350XWB宽体飞机发动机首次飞行测试。空客最新机型A350XWB宽体飞机采用罗罗公司研制的遄达XWB发动机。

2012年3月5日  空客A350XWB宽体飞机起落架整体测试平台投入使用

A350XWB宽体飞机主起落架及前起落架整体测试平台在空客英国菲尔顿（Filton）厂区投入使用。空中客车公司将对A350XWB各系统和部件进行一系列严格的测试，以确保A350XWB宽体飞机从下线第一天起就具有最高水平的性能、可靠性和成熟度。

2012年3月14日 首个A350XWB宽体飞机后机身段在德国汉堡完成结构组装

用于首架空中客车A350XWB宽体飞机（生产序列号MSN1）的后机身段在位于德国汉堡的空客工厂完成结构组装。该机身段目前正在进行次级内部结构组装及系统安装。随后，该机身段将运往位于法国图卢兹的空客A350XWB总装厂。

2012年4月6日  首架空中客车A350XWB宽体飞机开始总装

首架空中客车A350XWB宽体飞机在位于法国图卢兹的全新A350XWB宽体飞机总装线开始总装。这是一架静态测试飞机，用于对空客最新机型A350XWB宽体飞机进行静态结构测试。首架用于飞行的A350XWB宽体飞机（生产序列号为MSN1）将于今年夏天开始总装。

2012年4月25日  首个空客A350XWB宽体飞机后机身段运抵总装线

用于首架空中客车A350XWB宽体飞机的后机身段于2012年4月25日（法国当地时间）运抵位于法国图卢兹的空中客车A350XWB宽体飞机总装线。首架空客A350XWB宽体飞机的总装工作已于上月开始，该架飞机为静态测试飞机，用于对空客最新机型A350XWB宽体飞机进行静态结构测试。首架用于飞行的A350XWB宽体飞机（生产序列号为MSN1）将于今年夏天开始总装。

2012年8月3日  首架用于飞行的空客A350XWB宽体飞机驾驶舱成功完成通电测试

首架用于飞行的A350XWB宽体飞机（生产序列号为MSN1）日前在位于法国图卢兹的空客A350XWB总装线成功完成首次驾驶舱通电测试。此前，MSN1已完成前机身段的通电测试。驾驶舱通电测试为整个飞机的大部分系统功能测试做好了准备，是实现整个机身通电测试及飞机首次飞行的重要一步。目前距A350XWB计划首飞时间还有一年时间，早日进行驾驶舱通电测试能够让相关人员早日发现潜在的问题并找到有效解决方案，从而确保A350XWB项目按时推进。今年晚些时候将实现对MSN1整个机身的通电测试。