后来者居上 九号电动E125对比小牛N1S Pro更好骑

（原标题：后来者居上 九号电动E125对比小牛N1S Pro更好骑）

时至今日，出行，早已不单单是为了出行。这个每天都会占据你不少时间的日常活动越来越被人重视，于是 “我要出行”变成了“我要享受出行”。无论是地铁上的智能手机、蓝牙耳机还是自动驾驶汽车，智能——已然成为了享受出行不可或缺的因素，电动车当然也不例外。

这次，我们就对比一下智能电动车中的两款高端代表作，一个是已经有一定市场份额的小牛N1S Pro，官方售价10499元。另一个则是一位“老道的新人”——九号电动E125，官方售价是9999元。

图：左为九号电动E125，右为小牛N1S Pro

小牛我们已经很熟悉了，九号电动E125还是要介绍一下。九号电动E125是前不久由九号机器人公司推出的全新产品：智能电动摩托车。对，这是一款电动摩托车，可以上牌，同时也需要驾驶员有E或者D类驾照。这里要提醒一下读者，自电动车新国标出台后，这类不带脚蹬、续航长、速度快的电动车都归为了摩托车，也就是机动车的一种，所以自然需要牌照+驾照。

图：九号电动E125

作小米生态链企业之一的九号机器人，先后推出的小米九号平衡车、滑板车、平衡轮等产品几乎独占了绝大部分短交通市场份额，九号电动E虽然是新推出的品类，但凭借九号机器人在智能出行领域多年的积淀，似乎做一款面向日常出行的电摩，反而是个顺理成章的事。

这次对比的九号电动E125与小牛N1S PRO都是两个车系的次顶配车型，考虑到顶配车型E200P和小牛N-GT较高的售价和偏向极致的性能，次顶配才是更符合消费者需求的车型。

外观：文艺青年和未来战士

对于万元级电动摩托车的用户来说，既然不想与外卖大军融为一体，车身外观一定是非常重要的购买指标。在这点上，两款车走了完全不同的风格；小牛仍然坚持着复古文艺风。九号电动E125则完全不同，贯穿式的LED大灯和车身线条非常具有科技感、未来感。

图：外观对比图，左为九号电动E125，右为小牛N1S PRO

外观见仁见智，不过我更倾向于九号电动E更大胆的设计，尤其是对于高性能电摩来说，带点反派角色的侵略性也许更酷。尽管小牛N1S PRO贴了代表性能的红色装饰条，但怎么看都更像是参加拉力赛的老爷车。小众复古玩太多就是大众流行，更何况九号电动E支持车身颜色定制，理论上有10万种颜色组合可以选。选择权在你，至于组合出来是杀马特还是波普艺术，就看个人喜好了。

性能参数：上班和更快的上班

两款车虽然都属于电摩，都是各自车系的次顶配车型，但就像外观风格一样，两款车的某些性能参数也体现出了截然不同的能力。首先，两款车的最大续航里程基本相同，在特定工况条件下都是120KM，不过九号电动E125还支持电池扩展，它在双电池模式下续航可达240km。而小牛不支持电池扩展。

小牛N1S PRO配备了一台1.4kw的博世电机，最大扭矩110N·m。而九号电动E125则配备了更大功率的3.6kw博世12寸无刷电机，最大扭矩200N·m。这也直接反应到了性能上，小牛N1S PRO的最高时速为48km/h，而九号电动E125则高达75km/h。小牛最大爬坡角度为12度，而九号电动E125为15度。

作为短途出行的代步工具，两款车都可以满足人们的续航需求。只不过差别在于，小牛N1S PRO在性能方面更加保守，而九号电动E125则更快、更有激情。

智能化配置：九号更胜一筹

正如文章开头所说，“享受出行”很大程度上是对智能化的要求。小牛是最开始打出智能化电动车的企业，这也是小牛今天的立足之本。不过单从智能化上看，后来者九号电动E却更加轻车熟路。

两款车都能用手机APP查看车辆的状态，包括续航、电池、位置及警报功能。不过九号电动却挖掘出了手机作为身份认证的功能，即Ninebot AirLock感应解锁技术。也就是说，开启九号电动E125，你只需带着手机，不用钥匙也不用卡也不用打开手机APP，接近车辆就会自动解锁。同时为了保障安全，九号电动E125还配备了座垫检测功能，即人坐上去油门才可以使用，避免了一些安全隐患。

图：九号电动E125有感应解锁功能，带上手机接近车辆时可自动解锁

我相信九号电动E的研发人员一定做过细致的观察。在以前，即使一辆电动车再漂亮，然而每次停车后蹲地上锁车也会气质全无。所以九号引入了电子龙头锁和三重定位防盗系统，首先是上锁方便，下车就能走。其次是彻底不怕丢，让人从心里没有上锁的负担。

九号：合格的挑战者 优秀的电动车

经过对比，九号电动E125在价格更低的情况下，在个性化、性能、智能化等方面都比小牛N1S PRO更有优势。当然，任何一个领域的新到挑战者比领先者优秀，是最基本的入场券，竞争再激烈受益的还是消费者。有更好玩、更好骑的电动车加入，也让更多年轻用户有理由放弃拥挤和拥堵，享受骑行的快乐。