小鹏的2026，没有Plan B

出品|虎嗅汽车组

作者|杨杰

头图|小鹏官方

2026年开年，小鹏汽车的日子不好过。

一方面，市场淡季冲击之下，小鹏汽车交付量有所波动，引发行业聚焦；另一方面，董事长何小鹏高调“炮轰”现有L2级辅助驾驶为“缝合怪”，直言自动驾驶将在未来1-3年内到来，再度将这家车企推向了舆论的风口浪尖。

身处市场动荡期，当其他车企纷纷用“冰箱彩电大沙发”和真金白银的优惠稳住基本盘时，多数用户并不会为五年后的Robotaxi和人形机器人买单，却会为当下交定金即送终身保养的车掏钱。

面对理想与现实，小鹏注定要在“眼前的苟且”与“诗和远方”之间找到新的平衡点。

现实很骨感

步入2026年，车市“淘汰赛”的底色愈发清晰。

受置换补贴政策切换、新能源补贴持续退坡等因素影响，终端消费情绪趋于保守，市场大盘表现低迷。乘联会此前发布数据显示，今年1月全国乘用车市场零售销量为154.4万辆，同比下降13.9%；对于2月，则称，预计2月车市销量将会处于年内绝对谷底期。

这些冰冷的数字背后，释放出一个明确信号：微增长时代的生存法则正在被重写。当行业从“增量竞争”彻底滑向“存量绞杀”，月销破万已不再是荣耀，而是留在牌桌上的底线。

在这轮残酷的洗牌中，小鹏汽车的处境颇具代表性。一边是销量层面的承压，另一边是对“AI梦”的执着奔赴。

图源：各车企官方

从2月交付数据看：鸿蒙智行以28212辆领跑，零跑以28067辆紧随其后，理想凭借26421辆守住了基本盘，蔚来则以57.6%的同比增幅成为“蔚小理”中唯一逆势高增长的企业。而此前长期稳居前列的小鹏汽车，仅交出15256辆的成绩，有较大进步空间。

“春节销售淡季是主要的因素。”一位小鹏汽车经销商工作人员坦言，“前两个月展厅客流有所减少，但随着技术发布会的举行，这几天看车的人明显增多，仅一天自家店内就有十多辆新款小鹏X9的订单。”

小鹏北京交付中心；图源：虎嗅拍摄

足以见得，尽管大盘低迷是外部寒气，但如能加快产品更迭效率，那么小鹏汽车的后续市场表现仍有望回归正轨。

对此，乘联会秘书长崔东树曾警示：“2026年是淘汰赛的决赛圈。用户不会为‘可能到来的颠覆’买单，只会为‘此刻值得的选择’付费。”对于小鹏汽车而言，其MONA M03等走量产品的换新步伐，需要早日摆上日程。

在北京小鹏体验店内，32岁的互联网从业者陈先生在小鹏与理想之间犹豫不决。他表示：“我是老鹏友，现在的P7开了15万公里，想要买一辆SUV，现在新的VLA推送版要来了，新的飞行汽车和自动驾驶技术也还挺让人心动的。不过，老婆更倾向于理想的SUV，因为有冰箱孩子上学能带酸奶。而小鹏只有MPV产品配备冰箱，好像接下来的新车会有，目前的SUV产品并没有这个配置。一番挑选下来，我还是很纠结。”

用户并非不认可技术，而是市场已进入“微增长理性期”。

当2025年新能源渗透率突破51%，增量红利见顶，多数消费者从“尝鲜”转向“实用”。这正是车主用脚投票的原因——他们并非不向往未来，只是不愿为尚未到来的未来，透支当下的生活。

追梦路上，先活下来

事实上，类似这样的销量动荡时刻，小鹏并非首次经历。

此前，小鹏G9因定价与配置混乱而遭遇滑铁卢；随后G6上市，又因供应链紧张而产能受限。彼时，市场已有声音断言小鹏“危在旦夕”。最终将小鹏从悬崖边拉回的，是定位更为亲民的MONA M03，这款车以持续破万的交付量，为小鹏赢得喘息。

图源：小鹏官方

一款车的生命周期终归有限，MONA M03的红利效应正在边际递减。面向未来，何小鹏坚称“物理世界的AI”是小鹏的终极护城河，但是它得先靠有现实拉动力的产品，吃好市场销量这碗饭。当下的头部车企，理想用L系列三款车型守住30万价格带；零跑则靠C10、B10精准卡位10万至15万市场。

小鹏经销商店内展车；图源：虎嗅拍摄

面对多重挤压，小鹏正在开启新的突围点。年初，其针对全系车型推出最高长达7年低息方案；3月2日，第二代VLA模型发布，新款小鹏X9纯电版也于同日上市。

在此前的财报电话会上，何小鹏更是透露，2026年将推出7款具备超级增程配置的“一车双能”车型，包含3款超级增程产品、4款全新车型。更关键的是，他在近期内部讲话中强调：“所有技术必须服务于当下产品体验。”

历史的吊诡之处在于，拯救小鹏的从来不是颠覆性技术，而是对市场脉搏的精准把握。2026年，小鹏能否将“技术服务于当下”的觉醒，转化为持续走量的产品力，将决定它是重演威马的悲剧，还是复制理想的韧性。

小鹏的起伏，实则是中国智能电动车产业的一面镜子：当行业从狂飙突进步入精耕细作，技术理想主义必须学会与商业现实主义共处。

用户从不为遥不可及的飞行汽车买单，他们只认冬天续航不打折的真实；不在乎Robotaxi的宏大远景，却在意孩子能否喝着车载冰箱里面的酸奶，在零重力座椅上休憩片刻。

小鹏构建的“物理AI”生态，若能真正反哺当下的产品——用机器人技术优化座舱交互，以飞行汽车的空气动力学提升续航，方显其战略厚度。若反哺不成，技术储备可能成为其账面负担。

再宏大的叙事，也经不起直营店内里一句轻描淡写的叹息：“车不错，但隔壁今天订车送终身保养。”

对小鹏而言，2026年不是一道“能否造出未来”的技术考题，而是一场“能否活到未来”的生存测试。

本文来自虎嗅，原文链接：https://www.huxiu.com/article/4838881.html?f=wyxwapp