印度希望撕下其世界头号军火进口国的标签并自主制造尖端武器，但是它的雄心能否实现要取决于一个以效率低下闻名的国营集团。
印度斯坦航空有限公司(H AL)在印度航空业拥有近乎垄断的地位。在今年的印度班加罗尔国际航空展上，它的存在也是不可忽视的。此次航展已经于10日圆满结束。
HAL地位卓越，它的印记几乎无所不在。它已经取得许可证，有能力生产英国的“隼”式教练机、俄罗斯的苏-30多功能战斗机和欧洲的多种直升机。
它还是126架“阵风”战斗机采购协议中的重要角色。该合同是世界最大的军火协议。法国达索航空公司将会在法国生产第一架“阵风”战斗机，之后有108架将由HAL在印度进行组装。
印度政府正在迫使外国武器供应商同H AL分享技术，因为印度希望有朝一日它能自行生产同等级的产品。
但是印度的一名实业家在描述这个庞大国营企业及其3.5万名员工时却言辞尖锐。
他说：“在其他地方10分钟就能完成的事在这里可能会花上1 0个月。没有人会为此承担责任。”
英国简氏信息集团的国防分析家詹姆斯·哈迪说，HAL“过度扩展”。国内外观察家大都同意这种看法。
HAL首席执行官R·K·蒂亚吉在印度航展上对记者说，去年该集团的销售额达到26亿美元，现在它的目标是，在今后7年中将销售额翻两番，达到100亿美元。
蒂亚吉于2012年3月上任。他详细描述了一些新计划。根据这些新计划，H A L将拓展机场基础设施以及飞机和无人机的维护等业务。
但是退役军官、印度国防科研机构和平与冲突研究所的创始人迪潘克尔·班纳吉却说，HAL交货速度太慢，并且自主研发工作一直差强人意。
他说：“印度公众和军队对HAL并不十分满意。”
印度之所以依赖外国武器，是因为它自身的武器生产部门不能满足其需要。这个部门包括HAL，国营的国防研究与发展组织及其隶属企业，此外还包括一些小型私营企业。
一个久经拖延且过度投入的项目是印度自主研发的“光辉”轻型战斗机项目。尽管该项目的研发时间已经超过25年，但“光辉”战斗机要开始在空军服役还需要几年时间。
HAL生产的直升机也被认为在质量上低于国外产品。这迫使印度同欧洲、美国和俄罗斯的制造商协商，以便购买数百架新型直升机。
印度军方领导人对HAL有着更坦率的评价。
班纳吉说：“不幸的是，现在印度没有其他的大型飞机制造企业。”他希望，私营公司在将来能发挥更重要的作用。他说：“军方非常期待私营部门能在研发和与外国企业的合作生产中扮演更重要的角色。”
法国达索航空公司首席执行官埃里克·特拉皮耶已经同印度最大的私营企业之一———里莱恩斯公司结成伙伴关系。该企业将参与印度的“阵风”战斗机项目。
本文来源：新华网
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王晓易_NE0011
