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多面又撩人 自驾丰田C-HR EV/奕泽E进擎西北行

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   清晨的西宁,早早的就拥堵起来,准备好干粮,调整好编队,为期10天的“西北大环线”之旅就这样在都市的喧嚣中开启了,车队穿越西宁城区上班高峰的车流,渐渐向城郊驶去时,我们内心偷偷涌上一种“众人皆醉我独醒”的超脱感,把生活的纷扰抛在身后。

“E路,不辜负”,在壮美山河中穿行、体验、感悟、升华,是的,我们要去“修仙”啦,归来将是不一样的少年。


行程:西宁——达坂山——祁连卓尔山

路线长度:342公里

第一天的行程,几乎都穿行在祁连山国家公园体制试点区的腹地,这里将在年底前后“转正”,成为我国第一批国家公园之一,幸运如我们,也算是抢鲜一睹国家公园的丰姿了。

祁连山国家公园体制试点区于2017年9月设立,总面积5.02万平方公里,包括了一众青海和甘肃的绝美风景:甘肃祁连山国家级自然保护区、盐池湾国家级自然保护区、天祝三峡国家森林公园、马蹄寺省级森林公园、冰沟河省级森林公园、青海省祁连山省级自然保护区、仙米国家森林公园、祁连黑河国家湿地公园。

在其间行驶,一日可看尽四季容颜:山地森林的郁郁葱葱、高寒草甸的清新隽永、温带荒漠草原的辽阔苍凉、冰川雪山的肃穆神圣……

如此山河,不禁让我们对自己的“坐骑”生出一种自豪感。纯电车型最大的优势就是跑起来没有多余的震动,且从NVH表现来说,十分安静和线性。没有汽油车变速箱的闯动,没有扰人的发动机噪音,没有尾气的侵扰,只是这样静静的穿行在壮丽景色中,守护着大自然的宁谧,呵护着自己内心的本真。

奕泽E进擎和C-HR EV是诞生在丰田TNGA架构下的纯电车型,简单来说,TNGA丰巢概念是“丰田的全新造车理念”,是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系 。所以,当优秀的理念融入到我们的坐骑:独有的智行互联车机系统“想听就听”,手感极好、操控凌厉的转向,质感优秀滤震干脆的底盘,随心所欲随叫随到的线性畅快加速……怎一个“爽”字了得?

沿张汶高速、227国道行驶约120公里,便抵达了达坂山观景台,这里是青海通往甘肃的要道,北眺是被云层环抱的祁连山雪线,山脚下的浩门河谷是青海的重要农牧区,也是百里油菜花海所在地,青稞和油菜混种在这片沃土,黄绿相间的色板上,风吹草低见牛羊,像极了一幅现实主义油画巨作。

此处还可远观著名的岗什卡雪峰,它是祁连山脉东段的最高峰,海拔5254.5米,在神话传说中,西王母的水晶宫便坐落在此峰,每年农历八月十五,西王母便会在此宴请众神,而在民间,此日也会举办盛大的奉祀活动,转山、诵经、煨桑、放飞青鸟;射箭、赛马、摔跤、载歌载舞……大自然对人类的震慑,以人文为载体,就这样代代流传至今。

作为门源境内的群山之首,在随后的很长一段行程内,岗什卡雪峰都将陪伴着我们,慈母般的目送我们一路西行。

车行在祁连山草原上,便能深刻的体会到当年匈奴为何会痛心疾首的呼喊“失我祁连山,使我六畜不蕃息”。匈奴语中的“祁连山”意为“天之山”,在这片由众山神庇护的圣地,冰川融水滋养出了肥美的草原,继而诞生了一处又一处“黄金牧场”,世界最大、历史最悠久的马场“山丹军马场”便位于其中的大马营草原,培养出来的"山丹马",是我国少有的挽乘兼用良骥,马场的“创始人”便是大名鼎鼎的战神霍去病。

沿227国道继续一路向西北行进,千里碧毯向远处绵延,云海苍茫,祁连雪线如一条哈达时隐时现。在峨堡镇转至302省道继续西行约80公里,便抵达了祁连县八宝镇的卓尔山风景区。

卓尔山是当地藏传佛教信众心目中的神山,藏语称为“宗姆玛釉玛”,意为美丽的红润皇后,这也正应了其由红色砂岩、砾岩构成的丹霞地貌特色。相传宗姆玛釉玛是来自龙界的公主,而八宝河对岸与她相望的便是祁连众神山之王阿咪东索(牛心山),也是公主甘愿冒犯天规也要与其相守的恋人。

卓尔山顶建有烽火台,站在烽火台可眺望山神“伦布夏果”,“伦布”意为大臣,“夏果”便是神的名字。烽火台往前走不远有一处名为“民族团结祥和塔”的息诤塔,塔身所在平台可观祁连县城全貌和“天桥神殿”景色,而这天桥山据说便是《山海经·大荒西经》中记录的不周山。

我们一行人当晚落脚在卓尔山脚下的祁连县,这个被众山环抱的小镇,有着独属于自己的一份宁静,站在县城可望见卓尔山顶的白塔在夕阳中散发出金色的光芒,像极了众神的祝福。


行程:祁连县——扁都口——张掖七彩丹霞

路线长度:308公里

第二天上午,沿着302省道东返至峨堡镇,再沿227国道北上约35公里,便抵达了扁都口。现今已成为国家AAAA级旅游景区的扁都口, 因其独特的地貌风光和相对成熟的服务配套,被游人们熟知并喜爱。

但当我们在扁都口的峡谷盘山路中前行时,回想起这郁郁葱葱的关隘,两千余年来所扮演的角色,不禁大呼相见恨晚。

两千多年前,“海淘鼻祖”张骞,正是从这里翻过了祁连山脉,历经艰难险阻,最终抵达了现今乌兹别克斯坦所在地。随后,卫青、霍去病击退匈奴,张骞二次出使西域,河西四郡依次设立,承载着汉武帝经略西部梦想的河西走廊诞生,“广地万里/重九译/致殊俗/威德遍于四海”的雄图就此铺开。

作为“甘青咽喉”和“丝绸要冲”的扁都口,在随后的历史长河中,还见证过东晋法显和尚西行求法,“五凉”时期中原鸿儒至河西避难,北魏时期河西儒学东渐反哺中原,隋炀帝西巡会见西域27国使节,大唐玄奘“西天取经“,左宗棠“抬棺出征”誓死收复新疆……

驱车穿越扁都口,有种穿越了两千余年中华历史的厚重感,而前方等待我们的,还有上亿年的时光沉淀。

沿227国道向西北继续行进约111公里,转至连霍高速再前行约61公里,抵达张掖七彩丹霞景区时,约下午六点。八月中旬,张掖七彩丹霞的日落时间为20:13,可以说我们来的恰是时候,此时的光线比正午时分柔和,光照角度又更能勾勒出主要景观的层次感,且可以欣赏到日渐西沉时丹霞百变的模样。

观赏七彩丹霞,光照条件和地表湿度都会带来有趣的变化。同一处景观,清晨、正午、傍晚的色彩都可能截然不同,如果你有幸赶上雨后初晴的日落时分,那么恭喜你,将喜提七彩丹霞最美的容颜。

如果说上午停留的扁都口,让我们感受到了中华历史的重量,七彩丹霞则向我们呈现了大自然斗转星移的分量。张掖的丹霞地貌由白垩纪红色砂砾岩经上亿年的构造运动、风雨侵蚀、溶蚀作用、流水切割以及重力崩塌等作用而形成。

站在七彩丹霞景区的一个个观景台上,看着随光线变化,变幻出各种美丽容颜和身姿的丹霞地貌,会由衷的感叹物化天造,智人之于地球,不过是新生事物,若不用心呵护这仅此一份的家园,也许我们终将不过是地球的过客。

而今天所驾驶的奕泽 E进擎和C-HR EV这两款纯电车型的定位,也恰恰符合我此刻的心境。NEDC续航里程400公里对于日常出行来说绝对足够;在长途旅行中,服务区吃顿饭的工夫就能解决下一段续航的问题。而众所周知,丰田在环保上一直是先锋军,从上世纪便开始研究混动技术,到现在有混动、纯电等多种技术选择,在保护地球环境、减少资源浪费这些事情上,真的是相当认真。

如果时间充足,七彩丹霞13公里外的冰沟丹霞也值得一去,那里虽然不如七彩丹霞般盛名,但却是窗棂状宫殿式丹霞的集大成者,每一处景观,仿佛都曾是上古众神的居所。


行程:张掖—嘉峪关

路线长度:230公里

离开张掖,沿连霍高速继续一路向西北行进,车窗外的景致愈发荒凉,人烟愈加稀少,让人联想起戴弁的诗句“气吞沙漠千山远,势压番戎六月寒。”而穿越这茫茫戈壁,两百余公里开外处,等待我们的正是“天下第一雄关”嘉峪关。

在今嘉峪关市西侧,嘉峪山和黑山之间,有一个仅约15公里的通道,“峡谷似瓶,易守难攻”,作为河西走廊上的天然隘口,宋元以前,这里虽已有关,但并无关城。公元1372年,明朝大将军冯胜“以嘉峪关为中外巨防,西域入贡,路必由此,筑土城,周二百二十丈”。

随后在历代帝王的助力下,嘉峪关不断被升级优化”加外挂”,最终形成了一座由外城、南北两翼、城壕、城楼、翁城等部分构成的全能关城,占据“连陲锁钥”的西部国防重地之位,“雄关”之称由此诞生,就连四百余年后到访嘉峪关的林则徐也赋诗感叹“除是卢龙山海险,东南谁比此关雄。”

站上嘉峪关城墙,极目西眺,灰黄色的戈壁滩满眼苍凉,透过这和平富足岁月里的午后斜阳,慵懒之余,瞥见不远处祁连山顶终年不化的积雪,胸口不禁涌上一股血气,如此苍劲的景致,把“蔓草含烟古战场“的出场气氛已烘托到极致,耳畔响起了如雨的马蹄、如雷的呐喊,仿佛看见百余年来的将军们一一登上城楼,怒目圆睁,朔风火辣辣的扑面而来,猎猎军旗被鲜血染红,沙场战毕,硝烟四散,城门关上,炊烟袅袅升起。

万分庆幸,在历史的漫漫长河中,嘉峪关没有像其他古关城那样被黄沙侵蚀、湮没,能够让我们这些人世间的初来乍到者,有一处感怀之地,洗去对历史的无知,更深刻的领悟得来不易的现世安稳、岁月静好。

如果回望历史略感沉重,那么不妨去嘉峪关城墙上看看嘉峪关城“段子手”担当——定城砖。

此砖位于嘉峪关西瓮城门楼后檐台上,稍不留意便可能错过。相传明代修建此关时,有位名叫易开占的工匠,可以经过精确的计算,得出建筑用料的具体数目。监事不信,要求其算出嘉峪关用料数量,并按数发砖,如若建成后数目不对,则要砍掉易开占的头,并罚众工匠劳役三年。嘉峪关建成后,多出了一块砖,于是被放置在此,监事发现后欲按规处罚,易开占却说“此砖是神仙所放,是定城砖,如若搬动,城楼必塌。”监事听此,只好作罢。这个故事告诉我们,当KPI无法按约完成时,一定要编好一个可以震慑领导的故事。

听完“定城砖”亦真亦假的故事,一笑而过,转至城墙北侧,可望见黑山山脉清晰的轮廓和层次,顺着黑山山脉往东远眺,则可见酒钢集团所在地。

上世纪五六十年代,在国家“戈壁滩变钢城“的号召下,来自全国各地的有志青年都怀揣着开发大西北的梦想,来到了嘉峪关落地生根,而当年的嘉峪关民间流传着评价嘉峪关城区的一个段子“一条马路看到头,一个公园没有猴,地上不长草,风刮石头跑,小伙子对象找不着”。

六七十年过去了,当年赤手空拳建设这座城市的“匠人”们都已老去,他们用自己的青春和热血浇灌了一座制造业重镇,这里高楼林立,车水马龙,人丁兴旺,虽然朔风依旧强劲,但早已不再苍凉,越来越多的年轻人选择留下,关城常开,来来往往游人如织,每个人的脸上都洋溢着暖暖的喜悦。


行程:嘉峪关—锁阳城遗址—瓜州

路线长度:320公里

西出嘉峪关前往瓜州的途中,或许因为太多古人苍凉悲壮诗句的铺垫,我们一行人着实感受了一把西出嘉峪关之后的苍茫感:一望无际的戈壁滩,满眼枯黄的芨芨草,来来往往的重型卡车拉起一道道尘土疾驰在祁连山脚下…… 好一幅“天山巉削摩肩立 瀚海苍茫入望迷”的景象。

继续往西北行进,植被越来越稀疏,裸露的砂石带来视觉上的灼热感,偶然路过一片绿洲时,即使来不及停留,依然内心充满喜悦。而当地居民也早已无所不用其极的逐水草而居,凡远望有绿树处,必有村庄,在这茫茫戈壁滩上,生机从来不曾被尘土淹没。

车行至近瓜州地界时,会逐渐开始看到成片的风车,沿戈壁滩行驶上百公里之后,如此浪漫的风车,成为了一个又一个令人愉悦的音符。而这浪漫背后,则是瓜州响当当的名号“世界风库”。瓜州因其温差大、距冬季风源地近,植被稀少、地势可形成“狭管效应”,风能资源极为丰富,如今已是我国的风力发电重镇。

奕泽E进擎和C-HR EV这两款车在节能环保上,与风能发电有异曲同工之妙,用环保风能产生的电,去推动同样环保的新能源车驰骋,是一次多么有意义的出行。当然,如果说节能是环保,那么在我看来把车内空气变得清洁也是一种变相的环保:奕泽E进擎和CH-R EV配置的PM2.5过滤系统以及纳米水离子发生器,在前车带起的飞扬尘土中,让车内的小伙伴们享受到世外桃源般的待遇。


今天(第四天)的第一站便是曾经丝绸之路上的戍边重镇锁阳城。锁阳城始建于汉,兴旺于唐,集城邦、河道、寺庙、农垦区、墓葬区为一体,且具备非常完善的军事防御系统。安史之乱后,此处落于吐蕃之手;宋仁宗时又落于西夏之手;元代已失去重镇地位;明代修建了嘉峪关后,锁阳城被弃置关外;明末清初时,此处居民迁移关内,为了引水灌溉,将流向锁阳城的疏勒河水改道,失去了水流的锁阳城终被彻底废弃。

曾经的兵家必争之地如今荒草丛生

据记载,锁阳城在玄奘西天取经时也发挥了不可或缺的作用。玄奘抵达边关锁阳城后,受到当地官员的欢迎,受邀在城内阿育王寺讲经说法,同时,机缘巧合让他偶遇了石磐陀,组队成功,于是终于由锁阳城北门出城,走向危机四伏的西域。而由西域移居瓜州(锁阳城古称)的石磐陀便是孙悟空的原型,因此瓜州也被称作“孙悟空的故乡”。

从废弃至今,锁阳城历经数百年时光的打磨,曾经水草肥美的绿洲城镇,如今已是荒草丛生,风沙四起,与远处险峻的祁连山、奇特的雅丹地貌逐渐融为一体,展现出残缺的美感。如此人文古迹,几乎每天都被大自然不断融合,或许,等五十年后,垂老的我们再来造访,这里的地表已然成为一片苍凉的荒原。

离开锁阳城,继续向西北行进,我们距离瓜州县核心城区便只剩下61公里的路程了。没想到,这剩下的短短路程,还赠予了我们两份惊喜。

途经270县道,距离瓜州县城只剩约20公里处的路边,赫然守候着董书兵老师的两件著名作品:“大地之子”和“无界“。这两件作品近些年已被称作“戈壁滩上新地标”。

大地之子建于2016-2017年,当这由红砂岩雕刻而成的15米婴孩酣睡于茫茫戈壁滩时,人们受到了极大的触动,就连飞沙走石的荒野也好像变得温柔起来。

无界则落成于2018年,以丝路文明为创作背景,以莫高窟、榆林窟中经变画中的建筑样式为蓝本,用纯白的钢管、简约的造型构架而成,经戈壁中光线的勾勒,远观呈现出海市蜃楼般的意境。

能于茫茫荒原中偶遇这两件作品的游人,可以说是极其幸运的,它们是艺术家“为天地立心“的愿景,就这样守在偏远公路旁,于日月星辰下,表达着人类对大自然的赤子之心,延续着千年丝路的文明和精神。

带着被艺术家洗涤了的心境,傍晚时分,我们终于来到了人烟稠密的瓜州县城。洗却一身尘土,出门觅瓜获高人指点,得一瓜州甜瓜,一行人迫不及待剖瓜大快朵颐:酥软多汁,入口即化,瓜香四溢,好一个名不虚传!

行程:瓜州—鸣沙山月牙泉—莫高窟

路线长度:110公里

瓜州的瓜还没吃够,就要踏着朝霞启程了。车沿柳格高速向西前行时,睡眼朦胧之际,驾车的小伙伴惊呼“快醒醒!回头看!”,一扭头,万丈金光,把我们这些带着起床气的旅人,一个个衬托的宛若下凡而来。

九点刚过,踏金光而来的我们,就已经跃跃欲试的站在了鸣沙山脚下。怀揣着一览山顶丰姿的信念,抬眼望一望并非高不可攀的山顶,大踏步向上进发,然而第一步踏出便直呼大事不妙,细绵的沙山,踏一脚即没过脚踝,发蛮力,只会使自己越陷越深,走一步退半步,无奈之余,感觉自己仿佛西西弗斯身前的巨石般笨拙无用。自信不过三秒,便被鸣沙山卸了力。

于是只好耐下心性,匀力慢慢与沙山厮磨,也不愿抬头用目力丈量山顶距离,爬,一步一步,只管爬,全部的专心都凝聚在自己的双脚下,山顶已失却了存在感,唯有此攀爬,像一场修行,磨炼着我们的心智。

突然眼前豁然开朗,这没有路的路,终于不再向上方延伸。于是大口喘着粗气,回望来路,被风力安排的明明白白的沙山,又被光线勾勒出凌厉的线条,用单纯到圣洁的色泽,守望着不远处的城市。而躺在山脚的月牙泉,更像是海市蜃楼一般的存在,神奇到令人无法置信,却又极力想要向它飞奔而去。

于是鼓足勇气向山下踏去,却发现下山犹如神助,三步并作两步,即使连滚带爬,也不至于直直跌落山脚。瞬间,月牙泉便来到了眼前。这“沙漠第一泉“自汉朝起即为“敦煌八景”之一,内有月泉阁一座,守着“四面风沙飞野马,一潭之影幻游龙”的奇景,身在此阁,不羡鸳鸯不羡仙。

离开鸣沙山月牙泉,驱车13公里,便可抵达莫高窟。莫高窟始建于前秦时期,后历经北朝、隋、唐、五代、西夏、元等历代的兴建,一千余年层层累聚,宛若一股历史洪流,裹挟着你远去,任由五官去体验信息过载的快感。

青褐浑厚的北魏,柔美华丽的隋,壮丽繁复的唐,温煦精细的五代,黯然雅丽的宋……据说,若果把莫高窟的壁画首尾相接,足足可以铺向30公里开外,有太多太多的研究者,终其一生,只为仔仔细细的走完这30公里。

莫高窟究竟是什么?是跨越千年的历史故事、艺术巨制、宗教长卷、美学符号……无论用多少词汇去概括,似乎都无法饱览其全貌。唯有用余生的时光,一遍遍造访,来表达自己的崇敬和向往。

明天我们即将离开敦煌,深入人迹罕至之境,西出阳关,旅程过半,而对于古丝绸之路上的旅人而言,漫长的告别才刚刚开始。


行程:敦煌—阿克塞—石油小镇—大柴旦

路线长度:340公里

出了敦煌继续旅途,“西出阳关无故人”的悲凉在愈发空旷苍茫的土地上蔓延着,公路旅行即将驶入荒野篇,乐此不疲地搜寻着莽荒大地上的神仙秘境,比如我们即将到达的阿克塞。


阿克塞的全称是阿克塞哈萨克族自治县,位于甘肃、青海和新疆三省(区)界处,河西走廊最西端。2014年,这个地方的人口才刚突破1万人,但这里的牲畜超过20万头,不难猜想,畜牧业是这里的经济根本,坐落在号称“百里黄金地,塞外聚宝盆”的阿尔金山下,曾经受困于水污染的当地人不得不搬到如今的新址,而那个曾经的旧址,仅仅存在了20年的小镇「博罗转井镇」,已成为西北环线必打卡的胜地,人们称其为石油小镇。


墙皮脱落,残砖破瓦到处都是


部分建筑残破已认不出原型

当年政府机关搬迁后,老县城未遭到拆迁,而是完整的保留下来,如今这里的生活设施依旧齐全,学校、办公大楼、电影院、招待所……应有尽有。人的痕迹早已被大自然侵蚀殆尽,成为彻底的无人区,但在神奇的西北,从来不缺反转剧本。


2015年,一部电影彻底改变这座废墟小镇的命运,盗墓题材电影《九层妖塔》在这里搭建了众多充满想象力的场景,并保存了下来,如今成为西北大地一处另类的废墟景观,还收了30元门票。但放眼全国,废墟景观还从未如此堂而皇之地被人们热衷追捧过,石油小镇值得一看。




倒插在马路边的汽车,这么经典的画面,必须来一张

在地广人稀的西北玩自驾,绝大部分时间都晃荡在瞧不见地平线的公路中,说真,对于这里的老司机而言,那就是噩梦般的卡壳CD,一个调。但作为远道而来而来的旅人和公路片迷,此地简直就是完美的公路旅行现场,尤其是无人区这三个字,听着就过瘾。


沙尘来袭

回到现实,坐骑必须得跟上咱的冒险精神步伐,奕泽E进擎和C-HR EV此行可着实秀了把肌肉,将我们的驾驶想象力发挥到最大值。由于电池包被安装在底盘上,不牺牲车内空间,车辆重心更低,风阻系数更小,操控的稳定性和舒适度完美体现出来,更重要的是纯电动车型带来的更强加速感和敏锐油门响应,这驾驶快感必须给满分。


不问从何而来,也不管去向何方,享受此刻的驾驶快感就够了。直到绿洲和人烟的出现,一天的旅途结束,大柴旦即将登场!



行程:大柴旦—冷湖石油基地遗址—大柴旦

路线长度:470公里

今天的海拔已经在3000米之上,相比祁连山北侧河西走廊的人畜兴旺,祁连山另一侧的柴达木可谓荒野千里,漫长的历史中,如隐士一般,低调地待在被世界遗忘的角落,“柴达”在蒙古语中有“吉祥如意”之意,自古战事动乱较少,如此低调的地方,却接连产出了众多青海景观网红新贵,“青尔代夫”东台吉乃尔湖、“魔鬼城”乌素特水上雅丹、翡翠湖、外星人遗址、艾肯泉等等。


祁连山山脉遥相望

作为柴达木盆地的北大门,315国道和215国道交汇处,坐落其中的大柴旦仿佛得到上帝眷顾,茫茫戈壁摊上的一抹绿色,旺盛的自然气息与荒野的西北显得格格不入,周边水草丰美,候鸟成群,是拍鸟的理想之地。




柴达木镇小巧而精致,作为西北环线的中间站最为合适,同样值得引以为傲的还有特色美食“坑锅羊肉”,青海人专爱这浓郁十足的味道,稀薄的高原地带,这一顿下肚,旅途瞬间变得劲头十足。


今天的重头戏是冷湖石油基地遗址,黄沙漫漫中隐藏的一座空城,当年这里可是生活着数十万人,想想就令人感慨,他位于冷湖小镇东北方向11公里左右,在S305旁有土路可驾车进入遗址深处。遗址内部主要干道虽然是土路,但对于奕泽E进擎和C-HR EV而言,如履平地。


荒芜人烟的公路,引向一处时空折叠的废土世界

今天的行程较为漫长,再加上沿途空旷但略为单一的景致,对于司机来说,着实是一大挑战,但奕泽E进擎和C-HR EV软硬适中的座椅,大大缓解了疲劳感,这些精心的人性化设计真的很丰田。


1955年,中国地质工作者在这片土地勘探到新油田,那时,这里不过是一座简易帐篷城,此后,全国大批有志之士来到这里献身开发,这座石油小镇从此走上繁荣的巅峰,肩负祖国复兴的重担,虽然这在地图上毫无痕迹,但被民间誉为西北“小香港”。随着石油资源的枯竭,上世纪九十年代后期,人们陆续撤离,曾经繁华的小镇变成了一座巨大的空城。


俯瞰石油基地



冷湖石油旧址的路牌

时至今日,这里以石油基地遗址的面貌迎接着各方旅人。虽是满目凋零,但那路边矗立的纪念碑和鳞次栉比的建筑,斑驳的墙体,褪色的红色标语,残垣断壁的厂区,锈迹斑斑的车站仿佛在不断述说着它辉煌的故事,和数不清的英雄传奇。正如遗址简介里所言,“冷湖,因石油的热烈而温暖,因记忆的深厚而永生,冷湖,不冷”。


晚上重返大柴旦,今日的行程对奕泽E进擎和C-HR EV的续航能力堪称一次“大考”,他们的NEDC工况续航里400公里,优秀的动力输出稳定性与续航能力出色地完成了挑战,令人叹服。

行程:大柴旦—翡翠湖—德令哈

路线长度:218公里


今日的西北行,我们就只有一个目的,直奔翡翠湖,亲临现场看看刷屏的网红地“翡翠湖”究竟有何魅力?


翡翠湖位于海拔三千多米的高原,黄土地与彩色湖的相遇,绿色在这里被诠释得淋漓尽致,或深或浅,或浓或淡,颜色不一,白色的盐晶和蓝绿色的湖水相互交融, 再加上阳光的天然调色,平和安静,就像打翻的调色盘一样。“大地绿宝石”实力盖戳。



青海美景的C位之争,必须有翡翠湖一席,湖的面积很大,但有趣且与众不同的是,他由一块块方圆几公里的独立盐田散布而成,仅仅靠走路游览的话,大概需要一天的时间,坐车环游是最佳的选择。


既然被称为“上帝的眼泪”,那必须得经过上帝视角的验证吧,用无人机观看时请保持定力,此时的翡翠湖才揭开她真正的妩媚面纱,镶嵌在大地上的翡翠,湖名也因此而来。


湖泊之间有宽阔的路,可通车,两边湖色各异


这片湖原是大柴旦化工厂的采矿区,多年的开采,无意间才形成如今的人工美景,目前未被完全开发,不收门票,但一定要注意生态保护。

结束了翡翠湖的洗礼,我们便来到了德令哈,蒙古语“德令哈”意为金色世界,在藏语中“德令哈”可直译为取宝地。这座城市如今已经逐步成为受人瞩目的戈壁新城,一座现代新能源城市,一条名为巴音河的美丽河流穿城而过,葱郁的古柏和植被,为荒凉的西北境地增添了更多生机。


当然啦,对于德令哈,更为人所熟知的是海子的一首《姐姐,今夜我在德令哈》,城市和诗人的浪漫邂逅,留下一段紧密且久远的命运情诗,如果有机会,欢迎来海子纪念馆转转。


行程:德令哈—茶卡盐湖—茶卡

路线长度:210公里

德令哈休整后,心念已久的茶卡盐湖终于得以面基,谁曾想到,宫崎骏动画中的无人之境居然在西北实现了,如果说翡翠湖是多彩的少女,那茶卡盐湖第一感觉就是高冷,“天空之镜”是对湖泊最绝妙的赞美之一,海水透着天空的神韵,漫天点缀的流云飘过,更是神来之笔,有谁不愿意在梦幻中留下自己的身影呢,尤其推荐带着红裙子来张纪念。


当天,云有些调皮,层层叠叠,倒有种神仙打架的既视感,不过还是建议晴天欣赏最佳

茶卡盐湖面积约105平方公里,正如名字所言,“盐”是这片梦幻仙境的主宰,当地人心中,这更像是“天赐盐库”,在这里,你可以观看采盐船采盐的壮观场景,还可以观赏形状各异,栩栩如生的朵朵盐花,人工打造的神奇盐雕……,随手轻捧一小抹盐花,咳咳,还是不要尝了,巨齁无比。


盐雕


盐滩

在茶卡盐湖景区,复古小火车是游玩必备,这些小火车可不仅是“花瓶”景观,脚下的铁路可是伴随着盐湖开采而使用至今,工业化和大自然神奇的合二为一,堪称经典。对于旅者而言,这也一个非常重要的交通工具,送你直通湖中心,盐湖最美最深处。


美丽小火车为茶卡“带盐”,我看行



越来越丰富的现代化设施

茶卡盐湖所在地-茶卡镇,也是一个蛮传奇的地方,作为古丝绸之路的重要站点,茶卡镇被誉为柴达木东大门,历史上是商贾进疆入藏的必经之地。这地儿的采盐历史已经长达3000多年,皇帝贵族御用,自古以来,盐湖的地位便被捧上神坛。古老盐文化流传至今,每年的盐湖祭礼,有机会一定得来瞧瞧。




行程:茶卡—青海湖—西宁

路线长度:300公里

既然到了茶卡盐湖,下一站自然不能错过青海的顶流——青海湖,“中国最美湖泊”荣誉加持,作为本次西北大环线的收官之地,青海湖可从来没有让人失望过。


远处眺望青海湖

这里是我国最大的内陆咸水湖,两亿年前,还是一片望不到边的汪洋大海,后来摇啊摇,晃啊晃,海底慢慢展现,海水渐渐退去,周围山脉继续高攀,中间下沉,以至于完全盐化,就这样,便进化成当今的青海湖的模样。


热气球必须安排下

自古,青海湖便是雪域高原上的一颗blingbling的海明珠,当年,他有一个更加霸气的名字“西海”,对,就是传说中西海龙王的宫殿。围绕着这片神奇的湖泊,还有各类文化习俗和神话传说。


谈到游湖的最佳方式,如果有充足的时间,环湖肯定是最优级,路况极佳的高等级公路,无论是自驾,还是骑行,左面湖泊右面草原带来的双重视觉享受,想想就让人精神倍儿爽,对了,环湖一定要顺时针吼,毕竟要尊重当地的藏文化习俗,一定要注意速度,因为很多时刻,你都得伴着羊马而行。


青海湖电动汽车充电站

驾驶着纯电动“坐骑”,看到青海湖旁的充电站的提示,下车测试一把,好用又方便,作为丰田TNGA架构下的纯电车型,奕泽E进擎和C-HR EV电动能力毋庸置疑,车辆充电的同时,青海湖旁溜腿散心,体验满分!


充电

这份自信得益于丰田出色的电池技术,这套源自松下的方形电池组比特斯拉的圆柱型电池技术更加先进,保障电池的使用更加高效。两款纯电车型均可保证长效电池寿命(10年电池容量维持率达到80%以上),困扰我们的电池老化使用顾虑,可以完全消除。

依依不舍地离开青海湖,傍晚时分我们来到了此行的终点——西宁,第一件事当然是大快朵颐,土火锅、老酸奶、手抓肉统统安排上,毕竟吃懂了西宁,才算真正吃懂了大西北。


土火锅


老酸奶

多面的西北,朦胧又会撩,孤单辽阔却又生机勃勃,粗犷的背后却总有灵动的点睛之笔,每天的自驾行程都像在接受众神的“仙气”加持,惬意十足。当然了,这也得感谢奕泽E进擎和C-HR EV的保驾护航,两款舒适、好开、省心又颜值在线的电动车,值得拥有,E路,不辜负。

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