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二号线是重庆魔幻气质的缩影，全程的跨座式单轨高架串起城市精华。窗外白天的江水、森林以及夜晚那立体构造的灯火，简直就是电影《鎌仓物语》中异世界秘境的现实版。
鱼洞到下一站大江短暂而平淡无奇，但当车门再次关闭并开上一会儿，情景就完全不同了。站名其实已经提前预告。横跨水面，穿过近两公里的鱼洞长江大桥，是轨道交通2号线上最大的行驶亮点之一。随着车辆运行，水面逐渐变宽，最终占据整个视野。
因为几天没下雨，眼下，窗外的长江水流不如想象中湍急。车厢左侧视野更好，裸露出的礁石小岛安静地露在水中央，就算此时被孤零零地扔在上面，想必也不会让人惊慌。两岸近水的地方有些荒芜，与它们身后不远郁郁葱葱的绿色形成鲜明对比。几辆卡车停在岸边，司机聚在一起无所事事地抽烟。旁边的钓鱼人看起来倒是更忙些，兴致勃勃地一次次甩杆、收线，多数情况都是白忙一场，少有收获。
相比鱼洞或更南，穿过长江的北侧似乎应该繁华些。高架轨道旁一个接一个的建筑工地预示着，也许未来会如此，但眼下并没有。只有工地——并不繁忙的、多数处于停工状态的工地。不过，让我感兴趣的是那些与工地伴随的菜田。在多山的重庆，修桥造路技术世界一流自不必说，眼下的轨道穿江、穿山、穿楼已然是最好的证明，但连菜田都建造得如此高难度：很多在梯形土坡高处的斜面上，有的在周围已被挖掘机掏空的荒岛上，任何一个适合的地方，无论地形多复杂，都没被浪费。上面的农作物生长得枝繁叶茂，有不少可以看到农民正在田间耕种。我一路都在想，他们是如何在如此绝壁一般的地形耕种、收获呢？
清代的渡口早已随历史烟消云散，但名字保留至今。从这里开始，山城的繁华逐渐显现，住宅、商铺、街上的人都多了起来。顺着车站高架桥下的主路往回走，路旁是一家家充满烟火气的小店：火锅店、茶馆、面馆……每路过一个门口，都有浓厚的香味勾人驻足，简单地跟着自己的直觉行事，就能大快朵颐。
吃饱后，在前方的路口一拐，顺着起伏的街道漫步是消食的好办法。往左，穿过一个桥洞，在那个物价低廉又货品丰富的社区超市旁，一个被称为“观光电梯”的装置像是个魔法站台。钻进去，直接按“5”——唯一可选的楼层。随着电梯关门运行，从一楼直达五楼的过程，眼前层次交错变换，一会看到连绵的树冠，一会看到隐蔽在下面的盘山窄路。电梯开门，穿过一个小桥、凉亭，就进入某社区的中央花园，虽然高度上升不少，但对社区来说，此处只相当于一层。相同的空间混杂继续在这里（以及其他很多社区）发生。某楼六层住户开窗平视的是彼楼二层，彼楼顶层人家站在露台远眺，发现自己只是处于一个山谷的高处，和远处的街道等高……
是不是有些凌乱？楼层与高度的概念在重庆是相对的，数字仅供参考！
在这个极富自然气息的社区，很多建筑被丛林包围，窗外被郁郁葱葱的绿色遮蔽，飞鸟成群，抬头见山。从另外一个门出去，就是绵延至整片山野的中央公园，一条步行小道一直上山，当气喘吁吁爬到最高处观景台上时远眺，被薄雾覆盖的城市在眼前一览无余。
随着临近市区，轨道两旁经过的房子变得多而近，轨道也更为复杂，起伏增加、弯道数量明显变多。从平安站到马王场，那个急转弯让我感到身体和车辆一起倾斜的同时，从位于前部的车窗看到了车位，整辆车此时呈“C”形，据说这是重庆轨道交通的又一个之最：以此类车辆100米的最小转弯半径完成转弯。
夜色中重庆的璀璨灯火，如同异次元的世界 IC 资料图
作为二号线南端起点站，鱼洞因为远离城市而有着更为质朴的气质和比较悠闲的节奏。白天时，在这里等车的人们看起来并不那么赶时间，即便错过一班车要再等上10分钟也并不在意。而错过车的理由，通常都是因为被站台旁那个庞大的建筑分散了注意力——巨大的体育馆加购物中心，如果开发商的想法能够实现，它将是未来的城市新地标，尽管眼下还完全看不出，开业的商家寥寥无几。鱼洞到下一站大江短暂而平淡无奇，但当车门再次关闭并开上一会儿，情景就完全不同了。站名其实已经提前预告。横跨水面，穿过近两公里的鱼洞长江大桥，是轨道交通2号线上最大的行驶亮点之一。随着车辆运行，水面逐渐变宽，最终占据整个视野。
因为几天没下雨，眼下，窗外的长江水流不如想象中湍急。车厢左侧视野更好，裸露出的礁石小岛安静地露在水中央，就算此时被孤零零地扔在上面，想必也不会让人惊慌。两岸近水的地方有些荒芜，与它们身后不远郁郁葱葱的绿色形成鲜明对比。几辆卡车停在岸边，司机聚在一起无所事事地抽烟。旁边的钓鱼人看起来倒是更忙些，兴致勃勃地一次次甩杆、收线，多数情况都是白忙一场，少有收获。
鱼洞长江大桥水流相对平静 图 Glabb
就算对当地人，白居寺也只是个简单的地名，真正的寺庙少人知晓。相比鱼洞或更南，穿过长江的北侧似乎应该繁华些。高架轨道旁一个接一个的建筑工地预示着，也许未来会如此，但眼下并没有。只有工地——并不繁忙的、多数处于停工状态的工地。不过，让我感兴趣的是那些与工地伴随的菜田。在多山的重庆，修桥造路技术世界一流自不必说，眼下的轨道穿江、穿山、穿楼已然是最好的证明，但连菜田都建造得如此高难度：很多在梯形土坡高处的斜面上，有的在周围已被挖掘机掏空的荒岛上，任何一个适合的地方，无论地形多复杂，都没被浪费。上面的农作物生长得枝繁叶茂，有不少可以看到农民正在田间耕种。我一路都在想，他们是如何在如此绝壁一般的地形耕种、收获呢？
绝壁上穿行的列车
刘家坝、金家湾、天堂堡……经过几个颇具乡土气息的名字，大渡口是一个有足够多亮点，需要下车来花些时间体验的车站。清代的渡口早已随历史烟消云散，但名字保留至今。从这里开始，山城的繁华逐渐显现，住宅、商铺、街上的人都多了起来。顺着车站高架桥下的主路往回走，路旁是一家家充满烟火气的小店：火锅店、茶馆、面馆……每路过一个门口，都有浓厚的香味勾人驻足，简单地跟着自己的直觉行事，就能大快朵颐。
吃饱后，在前方的路口一拐，顺着起伏的街道漫步是消食的好办法。往左，穿过一个桥洞，在那个物价低廉又货品丰富的社区超市旁，一个被称为“观光电梯”的装置像是个魔法站台。钻进去，直接按“5”——唯一可选的楼层。随着电梯关门运行，从一楼直达五楼的过程，眼前层次交错变换，一会看到连绵的树冠，一会看到隐蔽在下面的盘山窄路。电梯开门，穿过一个小桥、凉亭，就进入某社区的中央花园，虽然高度上升不少，但对社区来说，此处只相当于一层。相同的空间混杂继续在这里（以及其他很多社区）发生。某楼六层住户开窗平视的是彼楼二层，彼楼顶层人家站在露台远眺，发现自己只是处于一个山谷的高处，和远处的街道等高……
是不是有些凌乱？楼层与高度的概念在重庆是相对的，数字仅供参考！
在这个极富自然气息的社区，很多建筑被丛林包围，窗外被郁郁葱葱的绿色遮蔽，飞鸟成群，抬头见山。从另外一个门出去，就是绵延至整片山野的中央公园，一条步行小道一直上山，当气喘吁吁爬到最高处观景台上时远眺，被薄雾覆盖的城市在眼前一览无余。
大渡口公园小景
如果刚才在车站的路口朝相反方向走，景象则要繁华很多。闹中取静的大渡口公园离车站只有十分钟路程。虽然公园临近入口的一边人多热闹，但顺着栈道往湖的另一边走，丛林、水岸、湿地组成的丰富生态，加上已远离了彼岸广场舞的喧哗，这里吸引了不少鸟类。观鸟爱好者总会抱着长焦镜头安静守候在某处。灰背伯劳、长尾山雀随处可见，在湖心岛跟前的芦苇荡中，只要稍耐心一些，就能看到色彩鲜艳的翠鸟守在某个枝头，看准机会略过水面捕食，像一道蓝色的闪电。再远处，身形修长的白鹭一圈圈盘旋，经过若干次起飞、落下，终于看到机会，双爪在水面一掠，抓起一条大鱼。观鸟爱好者只要耐心一些，就可以拍摄到翠鸟
其实就算刚才没下车，也依然可以在接下来一站感受到这一带秀美的风景。从大渡口到平安，车多数候都开在“树上”。单座跨架轨道穿过树木繁茂的中华美德公园，在车上俯视眺望窗外，看到的是流动的深绿色，感受与刚才身处公园中完全不同。随着临近市区，轨道两旁经过的房子变得多而近，轨道也更为复杂，起伏增加、弯道数量明显变多。从平安站到马王场，那个急转弯让我感到身体和车辆一起倾斜的同时，从位于前部的车窗看到了车位，整辆车此时呈“C”形，据说这是重庆轨道交通的又一个之最：以此类车辆100米的最小转弯半径完成转弯。
单轨列车呈“C”形转弯的效果
南起鱼洞，北到较场口的重庆轨道交通二号线一共25站，动物园是其中点。中点以南贴近自然，很适合白天游览，接下来将在下一篇中呈现。
本文来源：澎湃新闻
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周圆_zhouyuan
