商业航天重大突破：火圣宇航“火圣一号”发动机核心组件试车成功，2028年齐天二号火箭首飞

（原标题：商业航天重大突破：火圣宇航“火圣一号”发动机核心组件试车成功，2028年齐天二号火箭首飞）

中国商业航天取得重要技术突破。

近日，国内商业航天企业火圣宇航自主研制的“火圣一号”200吨级全流量分级燃烧循环液氧甲烷发动机顺利完成富氧预燃室缩比样机热试车。

据悉，本次试验严格按照设计工况开展，在多工况多 压力区间内、预设多种富氧混合比的典型工作条件下，分别完成5秒短时工况、10秒稳态工况及100秒长程工况考核验证。

试验过程中，系统工作稳定、燃烧组织均匀、热防护可靠、压力与温度控制精准，无泄漏、无烧蚀、无异常振动。经测试与数据分析，试验压力、温度、流量、混合比等关键参数真实有效、一致性良好，与设计值及 AI 仿真预测值偏差均控制在 设计范围以内，全面达到预期目标，充分验证了发动机热力计算、燃烧设计及 AI 辅助设计方法的准确性与可靠性。

据火圣宇航创始人葛明和介绍，富氧预燃室是全流量分级燃烧循环发动机的核心组件，其工作特性直接决定整机效率、稳定性与可靠性。缩比预燃室试验亦是发动机进入整机集成与热试车前最关键、难度最高的验证环节之一，需同时应对高压工况、高温热负荷、富氧环境烧蚀、流场匹配等多重技术挑战。此次试验的圆满成功，标志着公司已掌握全流量发动机预燃室核心技术，为后续冻结设计方案、收敛关键参数、降低工程风险、加速发动机定型奠定决定性基础。

火圣宇航联合创始人兼CEO高玉峰介绍，按照研制计划，火圣宇航将在近期陆续开展一系列关键验证工作，稳步推进发动机研制进程，确保2026年底完成整机总装、顺利实现下线与全系统热试车目标，为后续重型可重复使用火箭首飞提供坚实动力保障。

计划2026年底发动机总装与全系统热试车

火圣宇航专注于重型可重复使用运载火箭与大推力液氧甲烷发动机研发、制造与发射服务，核心打造200吨级全流量分级燃烧循环（FFSCC）液氧甲烷发动机及6米直径可重复使用重型运载火箭。

据葛明和介绍，计划2028年实现齐天二号火箭首飞，将发射成本降至1万元人民币/公斤，构建低成本、高可靠、批产化的商业航天运力体系。

葛明和表示，公司对开式循环、高压补燃循环、全流量分级燃烧循环三类主流技术路线开展综合对比，从能量效率、比冲、热负荷、结构难度、材料国产化、复用性、全生命周期成本等维度权衡，最终确定采用全流量分级燃烧循环。

“该循环实现推进剂全量通过预燃室驱动涡轮，燃气全部进入主燃烧室补燃，能量利用率最高、比冲最优、预燃室温度与压力更低，更适合大推力、长时间、多次重复使用，可充分适配国内材料与供应链体系。”葛明和表示。

火圣一号发动机核心性能指标：海平面推力175吨，海平面比冲315秒，燃烧室压力20MPa，单机结构质量1.4吨。研制进展方面，已完成点火器点火试验、缩比推力室点火试验、缩比富氧预燃室点火试验。

截至2026年上半年，常平座、推力室、推力室头部、甲烷泵已100%完成；液氧涡轮泵、副阀完成95%；液氧主阀、富氧预燃室、富燃预燃室、点火器完成90%。计划2026年底发动机总装与全系统热试车。

齐天二号为两级可重复使用重型运载火箭，箭体直径6米，采用不锈钢结构与液氧甲烷推进剂。一子级并联9台火圣一号发动机，二子级配置1台真空型火圣一号发动机，具备多次启动、大范围推力调节与矢量控制能力。一子级采用航线下网系回收方案，沿弹道至远海预定区域回收，无需返回发射场，控制难度低、推进剂消耗少、回收效率高。

齐天二号核心指标：火箭总高度88米，箭体直径6米，结构材料不锈钢，起飞质量1050吨，起飞推力1300吨，推进剂液氧甲烷，近地轨道运力33吨，一子级复用次数＞10次。服务能力：单位发射成本≤10000元/公斤，单箭BOM成本≤2亿元，不回收状态即可实现盈利，标准发射周期6个月。

葛明和介绍，公司坚持低成本、高效率、快迭代研制策略，依托全产业链技术积累、成熟供应链体系与先进制造工艺，实现同行1/3的价格和研发周期的核心竞争力，确保产品快速落地、快速交付、快速形成市场供给能力。在项目推进过程中，公司始终以商业航天市场需求为导向，严格把控关键节点、严控研发风险、强化资源统筹，确保每一项技术攻关、每一次试验验证、每一个部件交付都按计划高质量完成。

打造商业航天AI + 火箭智能制造标杆

公司与陈十一院士团队建立战略合作，构建国际顶尖的多物理场耦合高可靠仿真体系。依托这一国际原创性算法优势，公司采用LBM 介观流体仿真 + CFD 宏观计算流体动力学深度耦合模式，对火箭发动机内部燃烧、燃料混合、气流流动、热传导、壁面热防护、结构受力等关键物理过程进行全场景、高保真模拟。

高玉峰介绍，相比传统仿真方法，LBM+CFD 耦合仿真在涉及到多相流体的液体晃动、燃烧稳定性、预燃室流场、喷管流动分离、热负荷分布、壁温预测等环节精度更高、鲁棒性更强，能够在数字空间提前识别设计风险、优化结构参数，显著减少物理热试车次数、降低研发成本、缩短迭代周期。

近期完成的火圣一号富氧预燃室缩比热试车已验证：实测数据与仿真数据偏差在3% 以内，充分证明 LBM+CFD 耦合仿真与 AI 辅助设计的先进性、准确性与可靠性，为发动机快速收敛设计参数、加速定型下线提供核心支撑。

高玉峰表示，通过人工智能全流程深度应用，公司实现研发周期更短、设计更优、成本更低、可靠性更高、迭代更快，在商业航天激烈竞争中构建技术 + 效率 + 成本三重壁垒，成为全球少数具备AI + 重型可重复使用火箭完整研发能力的商业航天企业。

高玉峰介绍，未来，公司将持续聚焦重型可重复使用运载系统核心赛道，加快推进火圣一号发动机定型批产、齐天二号火箭首飞及商业发射服务，快速构建全球领先的低成本重型航天运力。随着核心产品落地、发射订单放量、复用体系成熟、规模效应显现，公司将进一步巩固技术壁垒、成本壁垒、供应链壁垒与场景壁垒，成长为全球商业航天重型运输领域的核心供应商与标杆企业。