Arbe感知雷达技术赋能汽车驾驶安全

（原标题：Arbe感知雷达技术赋能汽车驾驶安全）

摘要:汽车安全标准的未来正在飞速发展,迈向一个新的时代!

汽车安全标准不断演进

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已经正式颁布了一项新的联邦机动车安全标准,明确要求到2029年9月,所有乘用车及轻型卡车均需标配自动紧急制动(AEB)系统,包括行人AEB功能。这一开创性的安全举措预计将大幅度降低追尾碰撞事故和涉及行人的交通安全事故发生率。

AEB系统借助先进传感器技术,能够精准探测到与前方车辆或行人的潜在碰撞风险,并在驾驶员未作出反应的情况下启动制动程序。值得一提的是,行人AEB技术无论是在白天还是光线不足的环境中都能有效运作,从而减少因交通事故造成的伤害、财产损失以及相关的经济负担。

这一变革并非仅限于美国。欧洲新车评估计划(Euro NCAP)在《2030年愿景》规划中同样设定了一个宏伟目标:实现道路零死亡。为实现这一目标,传统的碰撞保护理念需转为全面的主动碰撞避免策略。

在提出《2030年愿景》之前,Euro NCAP的安全评级体系基于四个核心评估领域:成人乘员保护、儿童乘员保护、行人保护以及辅助安全系统。然而,自2030年起,这一评级体系将迎来重大革新,新标准将涵盖安全驾驶、碰撞避免、碰撞保护以及碰撞后安全四个方面。值得注意的是,碰撞避免评估环节将重点测试车道保持辅助系统、自动紧急制动、自动紧急转向等先进技术。此外,为了验证这些技术在不同光照条件下的有效性,NCAP还新增了夜间测试环节,这是针对过去在某些光照条件下出现的技术问题而采取的改进措施。

这些新标准极为严苛。它们要求所有车辆必须能够在最高时速62英里的行驶中成功停车并避免碰撞,同时还需要在各种光照条件下,包括从白昼到黑夜,都能够准确识别行人。新标准还进一步规定,在检测到与前方车辆即将发生碰撞时,系统必须能够自动启动制动器,并确保在最高时速90英里的行驶中依然有效运行,同时以最高时速45英里的速度对行人检测做出类似响应。面对这些严苛的要求,整车厂将如何确保他们的汽车符合新标准,并赢得消费者和业界高度认可的五星安全评级,无疑是一个巨大的挑战。而成功的关键在于车辆所使用的传感器。

Arbe感知雷达的优势

尽管摄像头传感器在自动驾驶的感知系统中占据关键地位,但其在面对眩光、低光环境、恶劣天气以及远程探测时,性能会受到限制。这正是下一代感知雷达技术大放异彩的舞台。Arbe的感知雷达以其环绕视图感知能力脱颖而出,它如同一个全方位的“眼睛”,能够准确捕捉并映射整个环境,包括行人、骑行者以及其他车辆,为自动驾驶系统提供全面而细致的环境信息。

远程探测能力:感知雷达的探测范围远胜于摄像头传感器,即使在高速行驶状态下,也能提供必要的探测数据,确保系统有足够的时间做出及时反应。

• 全天候稳定性能:感知雷达能在雨、雪和黑暗等各种恶劣天气条件下正常运行,始终维持高度可靠性。

• 目标识别精准度:感知雷达能够精确区分自行车等小物体与大型车辆,为系统提供更为精准和有针对性的响应策略。

• 探测遮挡物:感知雷达具备更强的探测能力,能有效识别被其他车辆遮挡的穿越道路的行人,进一步提升了行车安全。

• 实时测速能力:感知雷达提供准确可靠的速度(多普勒)数据,几乎无延迟,确保系统对速度变化的即时感知。而摄像头传感器则需通过多帧图像计算速度,存在延迟,可能对行车安全产生不利影响。

• 减少误报:通过精准的数据解析,感知雷达有效减少了因误判而导致的“幽灵刹车”现象。

• 高级安全功能支持:感知雷达通过提供实时、360°的高分辨率环境数据,为自动紧急制动(AEB)和紧急转向(AES)等高级安全功能提供了坚实的数据支持,确保了这些功能的可靠性和有效性。

传统雷达在功能上存在不足,无法涵盖上述特性。即便是更为先进的雷达系统,若未配备2K通道数,由于动态范围受限,也可能无法在所有场景中有效支持自动紧急制动(AEB)功能。这种情况尤其体现在识别道路上的小物体时,尤其是当环境中存在其他高反射物体,如商用车时,雷达可能面临识别困难。

推动安全驾驶:传感器融合打造面向未来的车辆

监管机构正积极推动下一代安全技术的广泛采纳。尽管汽车安全法规并未明确指定技术路径,但我们坚信技术是推动这一关键进步的核心力量。而Arbe的感知雷达正是实现NHTSA和NCAP愿景的理想传感器选择。

实现真正安全的秘诀在于传感器融合技术,即将摄像头传感器和雷达的优势相结合。正如人类的感知依赖于多种感官一样,传感器融合技术能够构建一个全面的环境图像,这在高速、光照和天气条件复杂多变的情况下,对于检测行人和两轮车尤为重要。

投资于车辆安全不仅是对未来市场的投资,更是对生命安全的承诺。通过深入了解行业格局的变化,并选择适宜的技术路径,汽车制造商可以引领我们驶向一个零死亡交通事故的未来。