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李斌李想何小鹏喊你买小米汽车

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今天,雷军精神焕发,像极了2011年8月16日,彼时第一台小米手机问世。这次,“功成名就”的小米,为首台汽车请来了新势力造车的“整璧江山”。

出品|网易科技《态度》栏目

作者|丁广胜

小米汽车最大的悬念,21.59万起售价,正式官宣。

今天,离雷军宣布造车过去1091天,离小米汽车亮相过去了88天。

在中国科技产业,很久没有如此受关注的新品发布。通过前期预热,小米汽车的设计、外观、续航、智能等已经让人知晓,几乎只剩下唯一的价格“悬案”。

手起刀落,售价公布,再次将小米汽车的关注度推上巅峰。

小米不同于其他造车新势力,手机市场的长期厮杀让这家公司见惯了大场面,这是先天的优势,聚焦造车本身,外界更是寄予厚望。

今天,雷军精神焕发,像极了2011年8月16日,彼时第一台小米手机问世。

这次,不同于第一台手机,做了14年手机之后,“功成名就”的小米,为SU7请来了新势力造车的“整璧江山”,蔚来CEO李斌、理想CEO李想、小鹏CEO何小鹏...

这是雷军强大的号召力,当下,他正在将所有的资源和能量注入这台小米SU7。

何为小米汽车最大卖点

雷军的目标是造一台50万以内最好看、好开、智能的轿车。

这样一款车,小米给出的定价是:小米SU7标准版21.59万、小米SU7 Pro 24.59万、小米SU7 Max 29.99万。

在配色方面,除此前预热的三款颜色——海湾蓝、橄榄绿、雅灰,现场还揭晓了共九款的全系颜色,包括跑车色系的海湾蓝、熔岩橙;时尚色系的雅灰、流星蓝、霞光紫;豪华色系的橄榄绿、寒武岩灰;经典色系的珍珠白、钻石黑。

在设计层面,小米SU7的轮毂提供4种可选;进入驾驶舱,是Nappa真皮座椅和25扬声器豪华音响系统、7.1英寸翻转式仪表屏,56″超宽视角HUD。

不仅如此,小米SU7整车玻璃面积5.35㎡,雷军说,为了防晒,天幕玻璃双层镀银,前风挡玻璃三层镀银,侧窗光学涂层,隔离紫外线、红外线,“防晒效果无可比拟。”

收纳也是小米SU7的一大卖点,全车多达32处收纳位,超大前后备箱、手套箱、杯架,满足日常储物需求,手机、雨伞、证件,都有专属收纳设计,中控台中空设计,超多隐藏收纳位;而且,还有车载智能冰箱,前后排都可以方便取用,

在性能方面,雷军说小米SU7是一台50万内最速量产车,零百加速2.78s,最高时速265km/h;双电机由小米超级电机V6s驱动;并且创新低温高功率电池技术,-15℃加速依旧强劲;支持弹射起步和BOOST模式。他说:“一台好开的车,性能是一切的基础。”

翻译一下,小米SU7“跟手跟脚,一踩就有”,转弯时,指向精准,保持路感,隔绝颠簸,日常不硬,过坑不颠。“这台车,开起来令人愉悦,有高级的驾驶质感”雷军解释道。

当然,说到底,考验一辆电动汽车基本功的是续航,续航也是电车里面最贵的“配置”。小米汽车全系快充,全域碳化硅真800V高压平台,小米SU7起步续航700km,Max版可以达到800km续航、871V高压平台,15分钟补能510km;标准版486V高压平台,15分钟补能350km,已实现99%超高三方桩充电兼容性。

与此同时,小米超级充电站已经在北京、上海、杭州三个城市开工建设。

在智驾方面,小米的目标是今年年内进入智架第一阵营,目前实车测试达到1000万公里,仿真测试达到了2.5亿公里。小米SU7全系标配智能辅助驾驶;全系支持一键代客泊车;城市NOA计划八月份在全国开通。

作为一家手机厂商,压轴的讲解自然是人车家互联,用户拿着小米手机,上车即配对,你可以在车里语音打开家里的窗帘门窗,可以和门口的快递员对话,可以查看家里的动态;当你打算出门时,可以让家里的小爱同学打开座椅加热进行备车;当你快要到家时,一进入小区范围,屋里的灯即为你点亮。

蔚来造手机想实现的事儿,都让小米给实现了,不知道坐在台下的李斌做何感想?

小米汽车如何杀出血路

自打官宣造车开始,雷军就被不停追问一个问题:

现在的行业竞争非常激烈,小米汽车有信心打开市场吗?

他的回答是:当然,因为我们是小米汽车,我们需要做出点不一样的东西。汽车百年赛道,中国汽车的旅程才开了个头。

纵观新能源汽车市场。据全国乘用车市场信息联席会数据,2023年新能源乘用车国内零售销量773.6万辆,同比增长36.2%,全年渗透率35.7%,提升8.1个百分点。

渗透率不断攀升的背后,是几乎白热化的新能源汽车市场。

比亚迪高呼“电比油低”,其他车厂跟进降价,尽管如此,已经有不少车企被淘汰出局,不同于“考核”一家互联网公司健康程度的财报,下场造车,分秒必争。

月销量、半月销量、周销量甚至日销量,成为无时无刻悬挂在汽车厂商头顶的达摩克利斯之剑。

一时间,“压力”来到了消费者,当下的新能源车市场,你可以以合理的预算买到非常超值的产品。

竞争加剧,物竞天择、适者生存,但也意味着机会期的快速形成。2023乘用车批发和出口创新高,让大家重新认识到中国汽车工业的潜力和市场发展空间。据预测,2030年全球新能源乘用车的销量在4000万辆左右,中国的销量会达到2000万辆。

以手机产业来对比来看,参考2020年中国智能手机的市场占有率,前五个品牌占据了96.5% 的市场份额。也就是说,2030年智能电动车的市场只有获得25% 以上的全球市场份额,才有机会成为全球智能电动车行业的头部企业。

小米汽车在这样的背景下出生,机遇与挑战并存。网易科技《态度》认为,雷军的三板斧:

首先是生态,截至2023年12月31日,小米AIoT平台已连接设备(不包括智能手机、平板及笔记本电脑)数达7.40亿,拥有五件及以上连接至小米AIoT平台的设备(不包括智能手机、平板及笔记本电脑)用户数是1450万——这是让其他车厂都羡慕哭的生态优势。

其次是营销,今日SU7的正式发布,离小米汽车亮相过去了88天,在这些日子里,雷军本人和小米汽车不遗余力的预热营销,上了无数个热搜,这样的宣传能力,几乎无人能及右。

其三是研发,2023年小米研发支出为人民币191亿元,截至2023年12月31日,小米研发人员占比53%,达17800人,每两名员工中即有一名为研发人员。硬件也在All in,小米汽车工厂设有6大核心车间、29个实验室,超过700个机器人,满产后每76秒就会有一台崭新小米SU7下线

小米汽车的坚强后盾

从2021年3月30日官宣造车开始,雷军便开始了“赌上全部声誉的最后一战。”

为了准时赴“2024年上半年上市”的三年之约,雷军几乎把全部精力投入到了造车之中,最显著的变化是,今年2月3日,小米集团总裁卢伟冰开始兼任小米品牌总经理。且手机发布会未来都由卢伟冰主讲,主讲的第一场便是备受关注的小米14Ultra。

在过去一年,小米14系列几乎事实上帮助小米打开了高端市场。在手机大盘下跌背景下,小米已经连续三年保持全球前三,手机收入连续三个季度提升。

2023年小米全球智能手机出货量为1.46亿,智能手机业务收入达人民币1575亿元,毛利率14.6%。2023年小米在中国大陆市场智能手机ASP同比增长超19%,创历史新高。

在第四季度,据Canalys数据,小米智能手机出货量连续十四个季度稳居全球前三。 2023年第四季度出货量同比增长23.9%至4050万台,增速远超全球市场。

在第四季度,中国市场五千元-六千元价格段,小米市场份额第一,达到了28.2%,同比提升了20.6个百分点。

不仅如此,Redmi品牌以及更为稳定发展的小米IoT与生活消费产品业务、互联网服务业务都在支撑小米财报越来越漂亮。

当然,某种程度上,现金储备更能体现一家车企的危险指数,以2023年已公布数据来看,小米几乎领跑,1363亿人民币的现金垒筑起了小米汽车的护城河。与之对比的是,理想汽车现金储备1036.7亿、蔚来汽车573亿、小鹏汽车457亿。

不同苹果的遗憾放手,不同华为的“曲线”造车,小米几乎是手机厂商转型造车的“第一人”。

这场战役的成败,几乎决定了手机厂商边界延伸的极限。

我们渴望又一个成功的商业故事。何况,“为世界装上轮子的人”亨利福特也说:

“历史或多或少都在胡说,去创造今天的历史吧。”

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