特斯拉第二季度交付超46万辆汽车，同比增长83%

7月3日消息，美国当地时间周日，电动汽车制造商特斯拉发布了2023年第二季度汽车生产和交付报告。报告中称，特斯拉第二季度汽车总产量为479700辆，总交付量为466140辆，同比增长83%，创下了季度销售纪录。

其中，Model 3与Model Y交付了446,915辆，Model S和Model X交付了19,225辆。

这些数据都超出了分析师的平均预期，表明特斯拉汽车业务产能增加，并提高了位于得克萨斯州奥斯汀的汽车装配厂产量后，该公司交付量也同比大幅增长。特斯拉将交付量分为两类，但没有报告具体车型或特定地区的数据。

2023年第二季度是特斯拉连续第五个季度报告汽车产量高于交付量。去年第二季度，特斯拉的交付量为254695辆，而在2023年第一季度，特斯拉的交付量增至422875辆。在2022年第二季度，特斯拉生产了258580辆汽车，上个季度生产了440808辆汽车。

华尔街分析师普遍预计，在截至2023年6月30日的这段时间内，特斯拉将交付445924辆。独立研究机构TroyTeslike的预期是交付44.8万辆汽车，生产471355辆。

在第二季度，特斯拉提供了许多折扣和其他激励措施，以提振其在美国的汽车销量，包括其入门级轿车Model 3以及最近推出的老款车型Model X SUV和Model S旗舰轿车，这两款车型目前只占特斯拉整体销量的一小部分。

根据美国《通货膨胀削减法案》规定，Model 3和Model Y现在都有资格在美国获得7500美元的税收抵免优惠。特斯拉报告称，2023年第二季度交付的汽车中，约96%是Model Y跨界车和Model 3入门级轿车。

Piper Sandler高级研究分析师亚历山大·波特（Alexander E. Potter）在6月中旬的研究报告中写道，根据该公司的分析，总体而言，特斯拉第二季度的“价格一直保持稳定”。今年第一季度，该公司在中国境内外的大幅折扣引发了电动汽车市场所谓的“价格大战”。波特警告称：“如果第三季度再次出现降价，可能会重新引发投资者对特斯拉利润率的担忧。”

特斯拉目前在加州弗里蒙特、得克萨斯州奥斯汀以及上海和德国柏林设有汽车组装厂。该公司还在其位于内华达州斯帕克斯的电池厂生产重型电动卡车Semi。Semi于2022年12月开始交付，但特斯拉仍然没有大量生产电动卡车。

今年3月，马斯克宣布特斯拉计划在墨西哥蒙特雷附近建造新工厂，那里距离其位于得克萨斯州奥斯汀的工厂只有一天的车程。今年6月在纽约与印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）会面后，马斯克表示，特斯拉也希望“尽快”在印度投资。

特斯拉预计将于今年开始在北美销售经过部分改进的Model 3。在今年5月的年度股东大会上，马斯克还表示，特斯拉将在2023年交付首批电动皮卡Cybertruck，并正在开发一种新型驱动装置和其他技术，这些技术应该能让特斯拉在未来推出更实惠的电动汽车。

好于预期的业绩为马斯克的观点提供了新的论据，即市场对其老款产品的需求依然强劲，他认为以牺牲盈利为代价追求增长将为这家电动汽车制造商带来长期利益。

今年早些时候，特斯拉公布的第一季度业绩显示，投资者对该公司的畅销车型Model 3轿车和Model Y SUV的兴趣有所减弱。而马斯克表示，他愿意牺牲某些盈利能力来换取持续增长，这动摇了投资者的信心。

马斯克在4月份表示：“我们的观点是，与更低的销量和更高的利润率相比，推动更高的销量和更大的车队是正确的选择。这是进一步扩大我们领先优势的好时机。”

特斯拉的许多车型原来需要等待长达数月时间才能交车，但在过去的一年里，该公司汽车开始出现库存积压。为了提振需求，特斯拉采取了一系列促销策略，从汽车行业不寻常的直接降价，到打折和赠送赠品等更传统的手段。

自今年1月初以来，根据车型不同，特斯拉汽车起价在美国下降了14%至28%。降价刺激了销售，给竞争对手带来了压力，并导致客户出现意见分歧，其中许多人在价格变化中做出错误反应，反而花费更高。

今年提振销售的努力对利润的影响有多大，将在特斯拉于7月19日公布财务业绩时显现。今年第一季度，特斯拉的营业利润率(衡量盈利能力的指标)从2022年前三个月的19.2%降至11.4%。不过，这个数字仍高于许多其他汽车制造商。

周日公布的报告意味着，特斯拉下半年的交付量同比增长速度可能会放缓至24%，但仍能达到华尔街对今年182万辆交付目标的预期。有些投资者希望特斯拉的降价幅度在第二季度触底。

特斯拉的目标是年平均交付量增长50%，不过它为今年设定的目标更为温和。特斯拉始终在努力增加工厂产量，与此同时，在经历了多年的强劲销售增长后，对其汽车的潜在需求出现了一些疲软迹象。

市场对更新、更实惠车型的预期可能会继续给特斯拉销售带来压力，同时该公司面临的竞争也在加剧，尤其是在中国。

作为全球最大的电动汽车销售商，特斯拉在经历了糟糕的2022年之后，今年重新获得了动力。在2022年，该公司的股票年度表现最差，而且该公司未能实现交付目标。

今年前六个月，特斯拉的股价上涨了1倍多，截至6月末的股价收于261.77美元，因为该公司对其增长前景仍持乐观态度，并且通用等北美市场上的多家主流车企，已经或者正在积极考虑接入特斯拉的充电网络。但该股仍低于2021年11月每股400多美元的峰值。（小小）